Das ist zwar unheimlich toll für Dich👍 , hilft aber überhaupt nicht weiter und hat eher mit Glück zu tun. 🍀
Denn: nun hat Rameder offenbar den Grund gefunden: wie hier schon geschrieben wurde, liegt es mit wohl am Elektrosatz.
Bei uns wurde Dienstag ein neues Steuergerät eingebaut und, oh Wunder, alles funktioniert wieder wie es soll 🤩
Super ! Freut mich, wirklich.
Meine GDW AHK wurde diese Woche bei Rameder in München Sendling eingebaut, für 1097,-.
Offenbar war das dort das erste Mal bei einem Atto 3 evo: Nach eigenen Angaben musste der Monteur ziemlich herumprobieren mit dem Anschluss des Elektrosatzes.
FAST alles funktioniert wie es soll: Leider ist die Servolenkung seitdem asymmetrisch, in der einen Richtung zu leicht, in der Anderen zu schwergängig.
Rameder hat sich dazu bisher nicht geäußert.
Also Vorsicht.
Na wenn ich das so lese bin ich doch froh das ich die GDW AHK mit ECS-Kabelsatz selbst verbaut habe 
Alles funzt bei mir wie es soll und 500 Bucks habe ich mir auch gespart.
Das kenne ich natürlich.
Aber wie man immer so schön sieht, ein Punkt mit einem Pfeil und das war es.
Aber es gibt ja manchmal auch spezielle Plöppel die ohne Zerstörung fast nicht ab zu bekommen sind oder man muss an bestimmten Stellen mit speziellem Werkzeug in eine bestimmte Richtung zwicken, weil das Geraffel irgendwo eingerastet ist in Nasen.
Das Prinzip ist ja immer gleich, Stoßstange ab, Innenraumverkleidung raus usw., aber die kleinen Details sind das entscheidende Übel.
Ich habe auch schon an 3 Autos Anhängerkupplungen verbaut, aber das waren alles keine neuen Autos, da kam das nicht so genau drauf an, wenn da mal was zu sehen war, weil man irgendwo zwicken musste bei einer störrischen Verkleidung oder Stoßstange.
Du benötigst auf jeden Fall einen Satz Montagehebelwerkzeuge aus Kunststoff mit dem du leicht unter die zu demontierenden Teile kommst um die Clips zu lösen ! Aber weder die Kofferraum- und Seitenverkleidungen noch die Kotflügel sind schwierig zu entriegeln - mit etwas Vorsicht an den richtigen Stellen ziehen geht das. Ein paar Clipse werden meistens beschädigt aber die kann man etwas drehen und dann halten die auch wieder
Hab's bei meinem neuen Evo auch hinbekommen ohne Kratzer oder Lackschäden...
Das ist ja mal die Frage hier.
Bei wem wurde welcher E-Satz verbaut und was funktioniert dann wo?
Hab seit gestern die AHK von GDW mit dem E-Satz von ECS nach Anleitung am Evo verbaut...
Das einzige was mir noch Sorge bereitet ist ob ich die richtigen beiden Leitungen vom CAN-Bus angezapft habe - die gibt's nämlich am Stecker des Steuergerätes hinten rechts doppelt 
Ich habe derzeit noch keinerlei Funktion an der AHK-Dose, bzw. am Hänger.
Leider gibt es auch im Netz verschiedene Angaben zur Codierung/Freischaltung der AHK - die einen schreiben ja die anderen nein
Mal sehen wie ich weiterkomme
...ich habe mir zwar nicht den kompletten Thread inhaliert aber wenn ich aus meinen (leider) 25 Jahren (deutschen) Automotive-Lieferanten Business berichten darf: ich kann euch sagen wir sind mit unseren sog. Premiummarken seit Jahren meilenweit hinterher (z.B. verbauen wir noch Rundzellen anstatt Bladezellen).
Solltet ihr mal die Möglichkeit haben eines unser Fabrikate (egal ob 2 oder 3 Buchstaben) 1:1 mit einem CHN-Derivat vergleichen zu können schaut nur mal unters Blech auf die einfachsten Dinge oder auf die Kabelbäume...
Warum soll "Mann" für völlig veraltete Technik ein Schweinegeld berappen wenn unter dem Teppich nur der billigste Schrott verbaut wird um Profit zu generieren - seh ich nicht mehr ein (auch wenn's unsere Arbeitsplätze kostet) !
Aber um auf's ursprüngliche Thema zurück zu kommen: Unsere Premium-Hersteller benötigen min. 3 Jahre Entwicklungszeit um die ersten Krücken auf die Teststrecke zu bringen (noch lange nicht fertig entwickelt).
CHN haut fast jährlich ein neues Modell raus - aber keinesfalls in schlechter Qualität.
...mir ist schon klar dass das alles jahrelang vom Staat subventioniert wurde - ich habe aber leider kein Geld zu verschenken.
Bytheway: i love my BYD Atto 3 Evo Excellence (the second BYD)
Ich liebe meinen 2ten Atto 3 noch mehr als den 1ten...
Bin dieses Frühjahr vom Design auf den Atto3 Evo Excellence umgestiegen - hauptsächlich wegen AWD und 1,5to. AHK.
Derzeit schon ca. 5T km drauf- keinerlei Klappern oder dergl.
Zur Verarbeitung an der Karosse (Marderschutz unter Frunk selbst eingebaut) und im Innenraum kann ich nur sagen: Respekt !!!
Derzeit baue ich selbst die AHK von GWD inkl. Kabelbaum ein und sehe jetzt auch das was unter den Verkleidungen ist.
Wenn ich das mit meinem Tiguan R-Design vergleiche dann ist BYD besser als VW unterwegs - meine Meinung.
Habe die GDW diese Woche bei Jassen in Bramsche angebaut bekommen . 3 Stunden mit einweißung 1050 euronen
Hi enno,
was bedeutet Einweisung, bitte ?
Ich hab grad die GDW-AHK mit EWS-Kabelsatz selbst eingebaut aber noch nicht an's 12V Netz angeschlossen.
Ist dir bekannt ob am Fahrzeug irgendetwas umprogrammiert werden musste ?
Danke für deine Rückmeldung.
