Beiträge von NetworkSquirrel

Zitat von Juergen111

Interessant, was die Jacobs-Gruppe in ihrer Datenschutzerklärung stehen hat:

„BYD STATUSPLATTFORM (ONLINE-ABFRAGE LIEFERSTATUS)

Mit der BYD Statusplattform können Sie als Käuferin oder Käufer eines BYD-Fahrzeugs bei der Jacobs Innovation GmbH (BYD Aachen) den aktuellen Liefer- und Bearbeitungsstatus Ihres Fahrzeugs selbst online abfragen, zum Beispiel ob sich Ihr Fahrzeug am Zollhafen befindet und wann es voraussichtlich ausgeliefert wird. Sie erhalten dazu eine einmalige Einladungs-E-Mail und bei Statusänderungen höchstens einmal wöchentlich eine Update-E-Mail. Wir verarbeiten dafür nur so wenige Daten wie nötig: Ihren Namen, Ihre E-Mail-Adresse und die Fahrzeug-ID bzw. einen persönlichen Zugangscode sowie die Status-, Standort- und Termindaten Ihres Fahrzeugs. Die Abfrage erfolgt allein über die Fahrzeug-ID bzw. den Zugangscode.

Die Nutzung ist freiwillig und erfolgt nur, wenn Sie dies selbst wünschen.

Wir stellen diese Statusplattform aufgrund unserer berechtigten Interessen gem. Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO bereit. Unser berechtigtes Interesse besteht darin, Sie als Käuferin oder Käufer zuverlässig und selbstbestimmt über den Lieferstatus Ihres Fahrzeugs zu informieren und telefonische Einzelanfragen zum Lieferstatus zu reduzieren.“

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Vermutlich aber auch nur deren eigenes System des Autohändlers.

Mein Händler verlässt sich auch im 1. Step immer nur auf sein eigenes System - ist auch kein kleiner mit entsprechend doch einigen Autohäusern und Marken (VW, Cupra, Porsche, Geely, BYD,...).

Wir haben bewusst dem Händler damals gesagt, dass zumindest eins der beiden Autos keine Eile hat (wegen Restzeit beim alten Leasing).

Wäre halt schön, wenn man schon 2 Monate über dem auf der Bestellung angegebenen unverb. Liefertermin ist und mind. 1 Monat über dem vermutet realen Liefertermin, eine Info zu erhalten.

Der fiktive Liefertermin wäre ja Ende August gewesen und ich hätte jetzt kein Lust gehabt 3-4 Monate ein Auto zu viel rumstehn zu haben.

Andererseits hätt ich mich auch nur max. gut 2 Wochen früher entscheiden können (zeitlich, Probefahrt, Angebote einholen)...

Ich beobachte die typischen Schiffe gerade... BYD Shenzhen, Jian, Hoegh Rainbow... die evtl. für uns was liefern könnten.

Aber selbst, wenn die Autos dabei sind und die nächsten Tage an einem Hafen stehn, macht mir zeitlich der Rattenschwanz (Transport zum Händler, Papiere) noch Sorge.

Bei meinem letzten Chinesen war es jedoch genauso, nur, dass es da kurzfristiger ein Auto aus de Vorlauf war (und da die Lieferung zwar pünktlich war, aber die Papiere ewig gedauert haben).

Keine Info, Auto plötzlich da,... 3 Wochen Warten auf Papiere. Über 2 Wochen ohne Auto überleben das erste Mal seit 20 Jahren.

Zitat von Hans75

Hallo, ich habe am 05.08.2026 einen Excellence in Time Grey mit Polsterung beige bestellt.

Die Lieferung hätte am 29.09.2026 erfolgen sollen, abgeholt hab ich meinen Evo mit Anhängerkupplung am 30.10.2026. LG

Glückwunsch zum neuen Auto!

Auf 2x grau, nur mit innen dunkler Ausstattung warte ich.

Der war dann aber schon aus dem Vorlauf?

Oder gehts einfach bei den Österreichern soviel schneller?

Die Hoffnung auf das alte Felgendesign begrab ich langsam auch.

So... bei mir leider keine positiven Nachrichten.

Ich war am Samstag bei meinem Händler (jedoch an einem anderen Standort, wo sie nun auch BYD aufgenommen haben) und hab vor Ort nachgefragt, ob sie was von unseren 2 bestellten Excellence wissen (Bestellung 29.04.)

Leider ist nichts im System, keine Fahrgestellnummer, nichts...

Der junge Verkäufer hat leider an dem Standort noch keine Erfahrungen mit Auslieferungen, da sie erst frisch BYD im Programm haben.

Er "hofft", dass in 2-3 Wochen sich was bei unseren tut.

Er zeigte mir die aktuelle PDF von BYD an die Händler.

Der Atto 3 Evo ist dort aktuell mit Lieferzeit 6-7 Monaten angegeben.

Bei meiner Bestellung im April stand das selbe Dokument auf 4-6 Monaten.

Sie selbst haben auch lediglich einen schwarzen 3 Evo Design als Vorführer vor Ort.

Ähnlich sah es bei den Händlern aus, wo wir zufällig vorbeigefahren sind.

Bestenfalls steht ein Vorführer dort, ausgestellt ansonsten nur Atto 2.

Zitat von Jasmin

Moin ich melde mich hier nach einigen Monaten Wartzeit auch mal…

Wenn ich das hier so lesen dann hab ich wenig Hoffnung das mein Evo (bestellt am 09.06) demnächst ankommt… habt ihr denn schon Infos zum Wagen bekommen?

Ich hab noch gar nicht… der Händler meint er hat null Infos und kann nix sagen 🤷🏻‍♀️

Es ist aber möglich das eine Lieferung in diesem Jahr nichts mehr wird meint er… Tolle Aussichten 😕

Also mein Händler hat mich gefühlt nicht schnell vor wenigen Wochen abgespeist, sondern wusste schon genau wo er innerhalb "seines" Systems schaun musste.

Er war jetzt auch nicht überrascht, dass nach ca. 5 Monaten noch nichts konkretes drin stand- sondern gibt seine konservative Einschätzung primär aufgrund von aktueller Erfahrung (Lieferzeit der jeweils eintreffenden Fahrzeuge) weiter.

Ende der Woche wirds nun genau ein halbes Jahr seit Bestellung, da frag ich nochmal nach, ob er jetzt was zu unseren 2 bestellten Autos weiß.

Man wird etwas nervös, wenn man beim letztes Mal erstmals keinen nahtlosen Übergang vom einen Auto zum anderen hatte (v.a. im Winter) und dann mal 3 Wochen ohne Auto dastand.

Hätt ich erst wie ursprgl. geplant Ende Mai oder gar Mitte/Ende Juni bestellt (... damit der neue nicht zu früh kommt), dann würd ich mit dem ganzen bürokratischen Rattenschwanz dran (Transport zum Händler, Papiere, Zulassung) mittlerweile eher schon Januar rechnen ... und einer kleinen Wahrscheinlichkeit noch zu Weihnachten.

Aber ich berichte, wenn ich Ende der Woche nachgefragt habe.

Papiere ist ein guter Punkt, vor dem ich schon Angst hab.

Bei meinem letzten Autowechsel, war das Auto (MG) schon in der 3. November-Woche beim Händler und ich konnte ihn schon betrachten.

Der Händler konnte ihn allerdings erst am 12.12., also rund 3-4 Wochen später zulassen, da die Papiere fehlten.

Ob das jetzt das Problem der Leasinggesellschaft (ebenfalls wie jetzt wieder: Arval) war weiß ich nicht sicher - der Händler meinte jedoch die Unterlagen von Arval fehlten.

Mich erwartet diesmal wieder die gleiche Konstellation - sehnsüchtig Warten auf die Lieferung ... und dann Arval-Leasing (wo meine Erfahrungen was die reine Abwicklung abgeht ja eher durchwachsen sind).

Ich werd diesmal aber den Vergleich haben, da das Auto meiner Eltern gekauft ist und bis auf Unterschied Kauf/Leasing alle Voraussetzungen gleich sind.

Ich habe am 29.04. 2x Excellence in selber Farbe (für meine Eltern und einen für mich) bestellt.

Mein Händler kommunzierte gleich von Anfang an klar, dass der unverbindliche Liefertermin auf dem Papier (30.08.) nur fiktiv ist.

Damals rechnete er mit gut 5 Monaten (Ende Sept / Mitte Okt) realistisch.

Bei der Nachfrage vor wenigen Wochen waren leider noch keine Infos bekannt.

Er meinte zu dem Zeitpunkt zumindest, dass er sich bisher zumindest auf die 4-6 Monate einstellen konnte, aber die große Masse der Bestellungen bei Atto 3 Evo kam sicher erst nach meiner Bestellung.

Die Woche werd ich mal nachfragen.

Mein MG geht Mitte Dezember spätestens zurück.

Erst hatt ich Befürchtungen über Monate ein Auto zu viel rumstehn zu haben, jetzt bin ich doch froh, nicht erst 1-2 Monate später bestellt zu haben, was ich ursprgl. vorhatte.

Und meine Eltern haben ihren Zweit-/Winterwagen, den der Atto ersetzen soll, auch schon verkauft.

Danke, das wär beruhigend und dann kann ich weiter meine üblichen 10...15kWh im sporadischen Bedarfsfall beim Discounter unterwegs nachladen.

Wieder typisch, dass ein deutscher Hersteller da wieder einspart (oder zusätzlich Geld machen will).

Hallo zusammen,

eine interessante Frage ist bei mir aufgekommen, während wir auf unsere zwei bestellten Atto 3 Evo Excellence warten.

Im engen Familienkreis wird gerade ein Mercedes CLA bestellt.

Der Mercedes hat standardmäßig mit seiner 800V Architektur keine Lademöglichkeit an DC Säulen mit 400V - also ältere, ältere Tesla Supercharger (max. 500V vor v4, ab v4 mit bis 1000V) oder den typischen "langsamen" Discounter Ladesäulen mit ~50kW (Lidl).

Optional bietet Mercedes neben der 22kW AC Option, auch eine 400V (bis 100kW) DC Option an (jeweils um die 650 Euro Aufpreis).

Ich selbst bin mit meinem alten 400V Elektrofahrzeug neben Lidl, nur einmal an eine alte EON 50kW Säule gekommen, die aussah als wär bei 400V Schluss, aber ich lade auch zu 95% zuhause.

Nun stellt sich mir die Frage wie der Atto 3 Evo das handhabt mit seinen "800V", bzw. beim Laden 500V.

Hat hier bereits jemand Erfahrung an älteren (400V only) DC Ladesäulen, älteren Superchargern (v2/v3) oder den typischen langsamen DC Säulen beim Discounter?