Ich war ein paar Wochen im Urlaub.... Habe basierend auf den Infos hier versucht die letzten Bewegungungen zu vermerken.
Hatte heute beim Autohaus in Bremne nachgefragt. Ich habe in Bremen einen Atto3 bestellt, der schon im Vorlauf war. Der Atto3 soll nun nächste Woche bei einer Niederlassung nahe Münster ankommen. Steht also vermutlich schon am Hafen.
Bei Tesla wurden zumindest früher in einem Forum auch die Schiffe getracked, da wusste man irgendwann welche Schiffe normalerweise Teslas geladen haben (hat mir ein Tesla Fahrer erzählt). Die hatten nicht den Luxus das die Schiffe schon von BYD sind. Wir sind also normal.
Sehr schön, dass die EXPLORER noch nach DE kommt. Würde vermuten, die Fracht wird in Wilhelmshaven durch
https://www.jadecarlogistics.com/
abgefertigt. Falls noch jemand die Sache beschleunigen will, es werden noch Fahrer gesucht, die die Autos vom Schiff fahren:
https://jobapplication.hrworks…panyId=ay55878c&id=d6e27e 
Aktuelle Übersicht hier:
Die App will einen qr code avom Screen des Autos. Die FIN reicht nicht, zumindest bei meiner BYD App.
Danke für den Bericht welcome444.
Pro-Tipp: die verbrauchte oder umgewandelte Energie hat die Einheit kWh oder kW*h, nicht kW/h.
Bei Geschwindigkeiten ist es km/h.
Alles anzeigenHallöchen, Ich bin neu hier und habe einen Atto3 Evo Excellence.
Meine Erfahrungen im 1. Monat bei knapp 4000km:
Bei großen Strecken hab ich den Akku bis auf 5% Runter gefahren. Am Schnellader hatte ich dann in Spitze 225kw Ladeleistung die jedoch ab 30% SOC zurückgehen. Die 25 Minuten 10-80% sind absolut realitätsnah. Das Problem ist oft die Infrastruktur und alte Lader oder Lader Software, die dann nicht mehr als 100kw her gibt. Ich hatte Tesla Supercharger die nur 106kw in Spitze geladen haben bei 20% SOC(Slowenien) aber auch welche die 200kw geliefert haben.
Anyway. Selbst mit 100kw kann ich ganz gut leben. Flashcharging ist zwar Mega, aber bis die Infrastruktur dafür flächendeckend gebaut ist, wird 10 Jahre dauern und so lange warte ich nicht auf ein Auto.
Beim Ausflug sind wir mit Familie noch bei der Burgerbude rangefahren. Ich wollte nur auf 80% laden, aber in der halben Stunde waren wir dann auch schon wieder bei 98% Ladestand. (von 20%)
Das Auto ist meiner Meinung nach mit dem Atto3 nicht zu vergleichen und die 45 Min wären für mich, und vor allem die Familie, nicht akzeptabel. Wir machen zwar nur ca. 6 große Fahrten im Jahr, aber da ist das dann schon ein Unterschied bei 3 Ladestopps ob man nach 25 Min wieder los kommt oder eben 50. Eine große Pause für Essen macht man sowieso, aber da ist man dann auch weit über 80%... der echte Zeitverlust ist dann Quasi beim Evo 1h (2 Zusatzstopps bei 3 Ladestopps) bei 800-900km und bei Atto3 über 2h. Gerade bei Langstrecken wollen viele dann einfach auch mal ankommen und die 25Min Ladezeit sind für unsere Familie genau die Grenze und der Gamechanger für den 100%igen Ersatz vom alten Verbrenner.
Verbrauch läßt sich ganz gut abschätzen. Innerorts liegt man so knapp unter 15KWH/100km auf der Autobahn bei 130 bei ca. 23KWH/100km. Also Ladestops auf ca 280-300km einplanen läuft ganz gut. Wir planen beim 1. Stop dann immer eine große Essenspause,die wir eh immer machen, dann hat man 300km weg und ist wieder fast voll geladen. Man sollte mehrere Ladekarten haben und paar gängige Apps für den lokalen (Ausland) Markt. Nicht jede Karte geht überall und die Preise sind auch sehr unterschiedlich. Aber auch ich lade 90% mit 1,4kw über eine Schuko Steckdose derzeit. Läuft super und ich kann sowohl eigenen Solarstrom als auch für 12ct. von meinem Stromanbieter laden.
Ladeverluste sind mir egal. Ob ich jetzt 10 Euro oder 10,50 Euro für 300km zahle ist mir total egal. Wenn man da überlegt was der Sprit kosten würde.... Und da hast Du dann aber keine 450PS im "Familienauto".
Ich hoffe das die Infrastruktur und Solar/Windstrom in D massiv ausgebaut werden damit endlich die Strompreise auch entsprechend da mal runtergehen wie das in anderen Ländern der Fall ist. Hier in Österreich zahle ich wie gesagt 12ct / kwh 100% echten Solar/Wind und Wasserstrom im Mix direkt von den Erzeugern. Da bekomme ich sogar in der Rechnung pro Erzeuger die gekaufte Strommenge aufgeschlüsselt und abgerechnet.
PS: Das neue 1.3.0 Update ist für die Reichweitenschätzung echt super! Vorher war das komplett unbrauchbar und irreführend!
Kannst du sagen, wie du die Verbrauchswerte (23 kWh/100km) bestimmt hast ?
Bin erstaunt, dass bei Björn Nyland ein deutlich größerer Verbrauch heraus kam.
Könnte natürlich an der Temperatur gelegen haben.
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Die BYD Explorer No 1 wurde in UK teilweise entladen und ist nun auf dem Weg nach Belgien, Zeebrugge. Vielleicht kommen von da ja ein paar Autos auch nach Deutschland.
Ansonsten ist die nächste große Hoffnung die BYD Xian, die noch eine Woche zum Suez Kanal braucht. Danach wissen wir, ob das Ziel DE ist.
Die BYD Explorer No 1 ist gleich in UK, Southampton. Vielleicht geht es ja in ein paar Tagen weiter nach DE. Daumen drücken.
Die BYD Jinan war in Barcelona und fährt nun weiter nach Ägypten.
Die BYD XIan ist noch 10 Tage unterwegs zum Suez Kanal, danach werden wir wird wissen ob es Richtung DE geht.
Hier die aktualisierte Übersicht:
Ich hab bei meiner Bestellung vom Atto 3 EVO EXC schon direkt eine VIN erhalten, weil das Auto schon im Zulauf war und ursprünglich am 16.06. im Autohaus ankommen sollte..
Meint ihr, es steht dann schon irgendwo am Hafen herum? Das Autohaus wollte oder konnte mir nicht sagen, auf welchen Schiff das Auto kommt.
