Beiträge von Luca

Sehr interessant, macht einen viel aufgeräumteren Eindruck.

Dazu noch die vielen Einstellungsmöglichkeiten incl. Sideview.

Falls du das testest, bitte berichten.

BYD liefert grundsätzlich mit Sommerreifen aus.

Die örtlichen Händler tauschen die gegen Allwetter aus gegen Aufpreis oder Kulanz.

ADAC Mitglieder erhalten bei Rameder 10% Rabatt

https://www.adac.de/mitgliedschaft/vorteilswelt/vorteilssuche/42439/

Tolle Idee und Umsetzung.

Würde ich gern auch nutzen, aber es wird noch dauern, bis der Atto da ist.

HA läuft hier schon länger auf eigenem Server.

Zitat von SimpleActivation

Luca, welchen Leitungsquerschnitt hat deine CEE-Dose?

Icch vermute, 2,5mm, da mit 3x16A gesichert . Aber dass soll der Fachmann prüfen.

Zitat von Jens21

Ich würde aber trotzdem mal einen Profi/Elektriker über die Installation schauen lassen, FI (RCD) vorhanden?

Hatte ich schon vor, der FI fehlt und die Phasen lassen sich noch einzeln schalten, was nicht mehr Stand der Technik ist.

Hab mal Gemini dazu befragt:

Bei der Verfügbarkeit der Anhängerkupplung (AHK) und des Anhängermodus speziell für den BYD Atto 3 EVO gibt es wesentliche Details zu beachten:

🛠️ Mechanische & Software-Verfügbarkeit beim EVO

1. Hardware-Engpass & Passform (BYD Atto 3 vs. Atto 3 EVO)

• Unterschiedliche Bauteile: Die AHK-Hardware des Vorfacelift-Modells (Atto 3) passt nicht an den Atto 3 EVO. Für den EVO wird eine eigene Befestigung/Tragkonstruktion benötigt (zulässige Anhängelast bis 1.500 kg, Stützlast bis 150 kg).
• Liefer-Lage: Bei der Auslieferung ab Werk / Vertragshändler kommt es herstellerseitig zu Verzögerungen bei den fahrzeugspezifischen AHK-Sätzen für den EVO. Bei vielen Kunden wird das Fahrzeug zunächst ohne AHK ausgeliefert und der physische Einbau erfolgt bei Verfügbarkeit der Teile im Nachgang beim Vertragshändler.

2. Software-Freischaltung & Anhängermodus

• Serienmäßiger Software-Stand: Im Gegensatz zum alten Modell liefert BYD den Atto 3 EVO softwareseitig bereits auf einem aktuellen Firmware-Stand aus. Der Menüpunkt Anhängermodus unter Settings > Drive > Driving Control ist in der Benutzeroberfläche grundsätzlich vorbereitet.
• Kein rein eigenständiges OTA-Update nötig: Für die Freischaltung des Modus müssen Sie nicht auf ein separates Over-the-Air Update warten.
• Händler-Codierung im Diagnostic Tester: Der Anhängermodus bleibt aus Sicherheitsgründen so lange ausgegraut/inaktiv, bis die physische AHK und der fahrzeugspezifische E-Satz im BYD-Diagnosegerät der Vertragswerkstatt an den CAN-Bus angelernt wurden.

💡 Fazit & Empfehlung

• Die Software unterstützt die Funktion bereits ab Werk.
• Limitierender Faktor ist aktuell die physische Verfügbarkeit der AHK-Hardware/Elektrosätze für den EVO bei den Händlern.
• Sobald Ihre BYD-Vertragswerkstatt die AHK einbaut und per Diagnose-Laptops freischaltet, wird das Menü im Infotainment augenblicklich aktiv. AHK-Einbauten in freien Werkstätten ohne BYD-Diagnosezugang können das Menü meist nicht freischalten.

Pardon, das CEE Ladekabel hat die Funktion einer mobilen Wallbox.
Quasi auch Wallbox für unterwegs, wenn 380V verfügbar sind.

Wie sind die Erfahrungen mit Aufladen an der heiimischen 380V-Steckdose?
Habe gestern meinen Atto bestellt und würde gern wissen, wer daheim sein Fahrzeug über 380V lädt.

In der Garage habe ich seit Jahren ungenutzt die 380V-Dose.

Ist ein entsprechendes Kabel schon im Lieferumfang?
Falls nicht, was würdet ihr empfehlen?

Frage an den VW-Verkäufer letzte Woche ID 3 Neo:

Kann man das Panoramadach öffnen?

Antwort:

Nein, die Verwirbelung würde ja den Verbrauch erhöhen.

Ich vermute mal, für das Argument hat ein Marketingberater lange nachgedacht, aber gutes Honorar kassiert.