Beiträge von UGemini

Meine 2 Jahre mit dem Atto 3 sind Ende des Monats vorbei und ich trauere nicht wirklich, weil ich mich schon auf meinen Leapmotor C10 freue. Nach einem kleinen BMW Hybrid hat mich der BYD zunächst voll überzeugt. Seit dem letzten Update nervt mich nun allerdings die Selbstentladung der Batterie, die in 24 Studen bis zu 10 % beträgt. Sowohl beim Schnellladen als auch an der Wallbox ballert der Strom andererseits etwa ab 80-85 % plötzlich spektakulär schnell rein und springt in wenigen Minuten auf 100 %. Das lässt mich insgesamt an ein Softwareproblem der Version 2.0 denken. Da das Leasingende schon absehbar war, habe ich mich nicht drum gekümmert und stattdessen auf das Update gehofft. Das kam bisher noch nicht, dafür aber der 2-Jahres-Pflichtservice.

Bei Glinicke in Minden abgeholt, konnte ich den Service erfreulicherweise hier um die Ecke bei Senger in Dortmund machen lassen. 584 Euro finde ich schon heftig, auch wenn der Cappuccino lecker und die Unterhaltungen nett waren. Falls es interessiert, hänge ich die Rechnung hier mal an.BYD-Service-Senger.jpg

Zitat von kaelo

Wie gesagt, nur die alten supercharger funktionieren bei dem Baujahr

Die sind von außen schon an den 2 Ladekabeln erkennbar und werden in entsprechenden Apps mit 150 kW max angezeigt.

Zitat von Maddin1958

Gute Quoten gibts leider nicht mehr ... das war einmal ... warum auch immer, ich verstehe es nicht ...

So erklärt es der ADAC:

Warum ist der ADAC THG-Bonus 2024 gesunken?

Im Laufe von 2023 hat sich ein sehr starker Preisverfall des THG-Marktpreises um >70%, insbesondere ausgelöst durch eine sinkende Nachfrage der Mineralölunternehmen, eingestellt. Hierbei ist ein Ketteneffekt eingetreten, da alternative Quellen zur THG-Quote aus Strom (aus rein batteriebetriebenen E-Fahrzeugen oder öffentlich zugänglichen Ladepunkten) in größerem Angebot und zu sehr günstigen Konditionen den Mineralölunternehmen zur Verfügung standen/stehen.

Weiterhin ist im abgelaufenen Jahr der deutsche Strommix "schmutziger" geworden, also ein Anstieg der fossilen Brennstoffe bei der Energieerzeugung eingetreten (der Emissionsfaktor wurde von 135 auf 138 Kilogramm CO2-Äquivalente pro Gigajoule angehoben). Durch den im Umkehrschluss geringeren Anteil erneuerbarer Energien am deutschen Strommix reduziert sich die CO2-Einsparung je Elektrofahrzeug, so dass die THG-Quote aus diesem Effekt um ca. 7% gesunken ist.

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-angebote/thg-bonus/

Mir hat der ADAC heute gemailt, dass der THG-Bonus in den nächsten 14 Tagen ausgezahlt wird.

Ich bekomme auch keine Ladestart- und Endemeldungen mehr. Gefühlt hat das mit dem grossen Serverausfall neulich aufgehört. Ohne Gewähr.

Hier ebenso keine Verbindung mehr zur App.

Nach meiner Wahrnehmung hat sich die Spurhaltung stark verbessert. Autonomes Fahren isses natürlich nicht, aber einige meiner Strecken erkennt er tatsächlich viel besser als vor dem Update.

Mit der Schilderkennung war ich vorher schon zufrieden. Vielleicht hat das ja damit zu tun, dass ich den Navi meist auch ohne Ziel mitlaufen lasse.

Die intelligente Tempokontrolle klappt bei mir auch zufriedenstellend. Kurz nach der Schilderkennung gibt es in der Regel einen Signalton, nach dem ich den Tempomat einmal nach oben oder nach unten klicke. Er stellt dann das erlaubte oder ursprünglich eingestellte Tempo ein. Voreingestellt jeweils +5 km/h. Gelegentlich musste ich aber auch schon mühsam hochklicken, Es ist also noch Luft nach oben da.

Kein Sensor und ein kleiner Wassertank. Das geht auch besser.

Ich schreibe hier grad von Dänemarks Westküste und finde es richtig doof, dass sich der Atto 3 nicht mit den V4 Superchargern versteht, Statt für 2 DKK (27 Cent) bei Tesla lade ich also mit der ADAC-Karte für 60 Cent im EnBW-Roaming wenn es schnell gehen soll und mit 1,8 kW/h per Ladeziegel am Ferienhaus. Am schönen neuen Ladepark in Søndervig gibt‘s nämlich leider nur V4-Säulen. Kurz vor der Grenze in Busdorf fluppte das Laden am alten Supercharger dagegen so gut, dass kaum Zeit für den obligatorischen Burger blieb.

Unter dem Strich kann ich aber sagen, dass meine erste elektrische Langstrecke mit ca. 700 km wirklich super entspannt verlaufen ist. Im Schnitt 17 kW/h mit Dachbox und vier Personen an Bord finde ich echt nicht schlecht. Mein Reichweitenangst habe ich vollkommen verloren.

Zitat von SimpleActivation

Kommt nicht mal eine Passwortabfrage, wenn du bei eingestecktem USB-Stick die Zündung einschaltest?

Ich sehe weder Passwortabfrage noch eine andere erkennbare Reaktion. Beim Einstecken mit eingeschaltetem Auto auch nicht. Am Stick liegt es nicht, denn der wird ja erkannt. Vielleicht hat hier jemand anderes Erfolg mit der Prozedur, denn Waze würde ich ganz gern mal ausprobieren. Mit CarPlay läuft das hier leider nicht.