Alles anzeigenMoin zusammen,
ich bin echt verwirrt von immer wieder anderen Preisen... Ich rede von Kaufpreis kein Leasing oder Finanzierung.
Auf BYD direkt ist angegeben:
35.490 € (4.000 € Förderung die ich bekomme sind da incl.)
Ich komme aus Norddeutschland und hatte eine Probefahrt bei einem Händler.Das Angebot von dem Händler ist:
(Listenpreis 50990 € + 1547 € Überführung - 11500 BYD Nachlass)
-> 41.037 € (Davon sind 1547 € Überführungkosten + Zulassung)
Online finde ich teilweise 36.000~ incl. Zulassung und Lieferung. (auch wenn ich von denen nichts mehr höre...)
was ist denn momentan ein Guter Preis? Beziehungsweise ein realistischer?
Bei mir ist es halt das Blaue (Standard -> wir brauchen endlich mal wieder Farben auf den Straßen! Dieses weiß/grau/schwarz macht doch depressiv) und grau Interieur.
Danke für die Hilfe!
Beiträge von goettingen-arcor
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Hallo,
ich stehe kurz davor, den Atto 3 Evo zu kaufen, weil das Gesamtpaket für mich bisher sehr gut gepasst hat. Heute hatte ich die Möglichkeit, das Fahrzeug einen Tag lang Probe zu fahren – und dabei ist mir ein Punkt aufgefallen, den ich gerne abklären möchte.
Mir ist bewusst, dass das Fahrwerk straffer abgestimmt ist. Allerdings hat sich jede Unebenheit und jeder Kanaldeckel auf der Landstraße sehr deutlich im Innenraum bemerkbar gemacht, sodass man regelrecht durchgeschüttelt wird. Das überrascht mich, weil ich diese Ausprägung so nicht erwartet hätte.
Am Fahrzeug waren 18‑Zoll‑Reifen montiert, und laut Anzeige lag der Reifendruck bei 3,2 bar. Daher meine Frage:
Gibt es den Atto 3 Evo auch mit 17‑Zoll‑Bereifung, und würde diese Kombination das Fahrverhalten spürbar komfortabler machen?
Ich möchte einschätzen können, ob das harte Abrollen hauptsächlich an der aktuellen Bereifung bzw. dem Reifendruck liegt oder ob das Fahrwerk generell so straff ist.
Vielen Dank für eine kurze Rückmeldung.
Hallo, ich habe gelesen, es soll auch eine Version 17 Zoll: 215/60 R17 (oft bei der Comfort-/Basisausstattung) zugelassen sein. Der Umlauf muss natürlich immer stimmen. Bei 215/60 hat der Reifen mehr Fahrkomfort. Bessere Dämpfung. Durch die höhere Reifenflanke ist mehr Luftvolumen im Reifen vorhanden. Der Reifen kann sich dadurch stärker verformen . Es gibt aber auch Nachteile. Kurvenstabilität.
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Bezüglich des Transports Ihres Fahrzeugs über den Hafen Koper gibt es für Sie als Besteller sehr konkrete logistische Anhaltspunkte:
Die Transportkette für den Atto 3 Evo
- Hauptumschlagplatz Koper: Der Hafen [Koper] in Slowenien ist das primäre Tor nach Zentraleuropafür BYD. Da Sie in Deutschland bestellt haben, läuft der Großteil der Lieferungen für den süd- und mitteldeutschen Raum genau über dieses Terminal.
- Regelmäßiger Nachschub: BYD transportiert die Fahrzeuge mit eigenen Megaschiffen (wie der BYD Shenzhen). Diese legen im monatlichen Rhythmus in Koper an. Die Schiffe haben stets einen Mix aus verschiedenen Modellen geladen – der Atto 3 Evo gehört als wichtiges Volumenmodell fest zu jeder dieser monatlichen Lieferchargen.
- Logistik auf dem Schiff: Da die Transporter in Koper etwa 1.500 bis 3.000 Fahrzeuge abladen, ist bei jedem monatlichen Stopp eine dreistellige bis niedrige vierstellige Anzahl an reinen Atto 3 Evo Modellen dabei.
Wie geht es nach dem Anlegen in Koper weiter?
Sobald das Schiff entladen wurde, befindet sich das Auto auf den letzten Kilometern:
- Zoll & Aufbereitung: Nach dem Verlassen des Schiffes durchlaufen die Fahrzeuge die Zollabwicklung und werden auf den großen Stellflächen des Terminals für den Weitertransport vorbereitet.
- Der Weitertransport: Von Koper aus werden die Fahrzeuge per Autotransport-Zug oder per Lkw-Spedition direkt zu den deutschen BYD-Zentrallagern und Händlerstützpunkten transportiert.
- Wartezeit: Die durchschnittliche Lieferzeit ab Werk liegt beim Atto 3 Evo in der Regel bei rund 3 Monaten. [1]
Wenn das Fahrzeug auf dem letzten Schiff im August oder dem aktuellen Schiff im September eingeplant war, ist es entweder schon auf dem Festland unterwegs oder wird in diesen Wochen beim Händler eintreffen.
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