Beiträge von AlexW

Diese Überlegung hatte ich auch schon, vielleicht nicht sofort, aber ggf. nach 1-2 Jahren. Da ich hier technischer Laie bin, hatte ich diesen Ansatz mal durch die KI geschickt und hier das Ergebnis (ohne Gewähr auf Vollständigkeit / Richtigkeit):

Zitat

Ja, theoretisch kann man den Fahrkomfort eines BYD Atto 3 über Änderungen am Fahrwerk verbessern, aber ein reiner Federtausch ist oft nicht der wirksamste Hebel.

1. Woher kommt die Härte überhaupt?

Wenn ein Auto als "unkomfortabel" empfunden wird, können mehrere Komponenten verantwortlich sein:

• Federhärte
• Dämpferabstimmung
• Reifenflankenhöhe
• Reifendruck
• ungefederten Massen (Felgengewicht)
• Achsgeometrie

Beim Atto 3 wird von vielen Fahrern weniger die Federhärte kritisiert als vielmehr die Abstimmung des Gesamtsystems. Das Fahrzeug reagiert auf kurze Kanten, Querfugen und schlechte Straßen teilweise recht trocken.

2. Nur Federn tauschen?

Das Problem:

• Zubehörfedern (Eibach, H&R usw.) sind fast immer auf Tieferlegung ausgelegt.
• Tieferlegungsfedern erhöhen häufig sogar die effektive Federrate.
• Komfort wird dadurch meistens nicht besser, eher schlechter.

Komfortorientierte "Weichfedern" mit Gutachten sind im Zubehörmarkt selten.

3. Dämpfer wären wichtiger

Wenn man wirklich mehr Komfort möchte, bringen oft hochwertige Dämpfer deutlich mehr als andere Federn.

Problem beim Atto 3:

• Der europäische Zubehörmarkt ist noch relativ klein.
• Mir sind aktuell keine etablierten Komfortfahrwerke wie Bilstein B6/B4 oder Koni Special Active speziell für den Atto 3 bekannt.
• Ohne passende Komponenten wird ein Umbau schwierig.

4. Die einfacheren und oft wirksameren Maßnahmen

Wenn du einen Atto 3 besitzt oder kaufen möchtest, würde ich zuerst hier ansetzen: Reifen

Großer Einfluss auf den Komfort:

• Michelin e.Primacy
• Michelin Primacy 4+
• Goodyear EfficientGrip Performance 2
• Continental PremiumContact

können subjektiv deutlich komfortabler sein als manche Erstausrüstungsreifen.

Reifendruck

Viele Elektroautos fahren ab Werk mit relativ hohem Druck für Verbrauch und Reichweite.

Schon eine Anpassung auf den vom Hersteller freigegebenen unteren Bereich kann spürbar helfen.

5. Rechtliches in Deutschland

Wenn du Federn änderst:

• ABE oder Teilegutachten erforderlich.
• Oft ist eine Änderungsabnahme nach §19(3) StVZO nötig.
• Die Zulassungsbescheinigung muss gegebenenfalls angepasst werden.
• Versicherungsschutz kann bei nicht eingetragenen Änderungen problematisch werden.

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Fazit: Am Ende wahrscheinlich viel Aufwand für wenig Nutzen... und das Thema Verlust der Garantie käme dann ggf. auch noch dazu. Ich lass das lieber.

Zitat von webster

Ich bin vom Mazda 6 auf den BYD Atto 3 evo excellence umgestiegen, kenne also beide Autos und kann mich bisher nicht beschweren. Ich finde, dass der BYD genug Komfort beim Fahrwerk bietet, vor allem die hohe Sitzposition empfinde ich angenehm, im Mazda saß man doch sehr tief, gerade wenn man eh mit dem Rücken Probleme hat, dann ist das für mich auch Komfort. Mein Mazda 6 Kombi Signature mit dem 194 PS Benziner hat mir 8 Jahre und 80000 km sorgenfrei treue Dienste geleistet, die Werkstatt sah er nur zur jährlichen Wartung, ob das der BYD auch schafft? Da habe ich noch meine Zweifel, aber bis jetzt bereue ich den Kauf nicht.

Danke für Eure Ausführungen, schätze ich muss es auf mich zukommen lassen... und ja was Zuverlässigkeit angeht, lasse ich auf Mazda auch nichts kommen. Da muss sich BYD erst noch beweisen.

Hallo zusammen, wir interessieren uns auch für den BYD Atto 3 EVO.

Nun bin ich den 'Excellence' bereits 2x Probe gefahren und fand das Fahrwerk doch schon sehr straff. Wir fahren derzeit einen Mazda 6, der ein recht komfortables Fahrwerk hat. Interessieren tun wir uns aber für den 'Design', den man aber hier im Umkreis nirgends Probe fahren kann.

Mich interessiert, ob es Unterschiede im Fahrwerk zwischen dem Excellence und dem Design gibt. Wenn ich hier die Erfahrungsberichte so lese, anscheinend wohl nicht?

Danke und viele Grüsse!