Hallo, ich habe gelesen,..
Dein Chat Bot liegt falsch und würfelt Atto 3 und Atto 3 Evo durcheinander.
Atto3 EVO: Fahrwerk
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Grundsätzlich: seit ihr zufrieden und begeistert vom neuen ATTO 3 Evo? Oder würdet ihr ihn nicht mehr kaufen?
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Grundsätzlich: seit ihr zufrieden und begeistert vom neuen ATTO 3 Evo? Oder würdet ihr ihn nicht mehr kaufen?
Genau zu dieser Frage gibt es einen eigenen Thread. Bitte bitte nicht alles durcheinander werfen.
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Ich kann sagen, dass die ersten Tage mit meinem Evo Design – im Vergleich zu meinem vorherigen Ford Mondeo (der ausgesprochen komfortabel und weich gefedert war) – doch „anders“ waren. Aufgrund eines aberwitzigen Reifendrucks von 3,5 bar hoppelte das Auto auf den ersten Kilometern bei jeder noch so kleinen Unebenheit förmlich über die Straße! Nachdem ich den Druck auf die an der Fahrertür angegebenen 2,7 bar korrigiert hatte, verbesserte sich das Fahrgefühl für mich erheblich. Natürlich bietet sie nicht den Komfort deutscher Limousinen, aber so schlimm ist es auch wieder nicht. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit hoher Sitzposition (was ich liebe); es neigt in Kurven zwar zu deutlicher Seitenneigung, federt aber bei Unebenheiten recht hart. Das ist für mich selbst bei 2,6 bar noch spürbar. Dennoch würde ich das Fahrverhalten keineswegs als schlecht bezeichnen – ganz im Gegenteil! Man muss sich lediglich auf einen anderen Fahrstil einstellen...
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! Man muss sich lediglich auf einen anderen Fahrstil einstellen...
Schlaglöcher und Gullideckel umfahren...
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Du hast meine Beiträge nicht aufmerksam gelesen! Ich habe nicht gesagt, dass er das nicht machen wird, und auch nicht, dass du anders fahren musst (wobei man Schlaglöcher und Schienen vielleicht etwas langsamer angehen sollte); ich wollte nur sagen, dass man sich damit anfreunden muss, denn das Fahrwerk ist nun mal so, wie es ist ... das ist alles.
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Ist aber leider so, wenn man nicht unbedingt harte Schläge vom Fahrwerk in den Innenraum produzieren möchte, geht man Schlaglöchern ect. bei diesem Fahrwerk aus dem Weg.
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Hallo zusammen, wir interessieren uns auch für den BYD Atto 3 EVO.
Nun bin ich den 'Excellence' bereits 2x Probe gefahren und fand das Fahrwerk doch schon sehr straff. Wir fahren derzeit einen Mazda 6, der ein recht komfortables Fahrwerk hat. Interessieren tun wir uns aber für den 'Design', den man aber hier im Umkreis nirgends Probe fahren kann.
Mich interessiert, ob es Unterschiede im Fahrwerk zwischen dem Excellence und dem Design gibt. Wenn ich hier die Erfahrungsberichte so lese, anscheinend wohl nicht?
Danke und viele Grüsse!
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Hallo zusammen, wir interessieren uns auch für den BYD Atto 3 EVO.
Nun bin ich den 'Excellence' bereits 2x Probe gefahren und fand das Fahrwerk doch schon sehr straff. Wir fahren derzeit einen Mazda 6, der ein recht komfortables Fahrwerk hat. Interessieren tun wir uns aber für den 'Design', den man aber hier im Umkreis nirgends Probe fahren kann.
Mich interessiert, ob es Unterschiede im Fahrwerk zwischen dem Excellence und dem Design gibt. Wenn ich hier die Erfahrungsberichte so lese, anscheinend wohl nicht?
Danke und viele Grüsse!
Hallo Alex,
bei Design fehlen die 100 KG was Excellence mehr hat. Und die fehlen vorne. Bin früher Passat B7 Variant mit Sportfahrwerk ab Werk gefahren und es war auch komfortabler selbst mit 300k Fahrleistung. Konnte den Design auch nicht vor dem Kauf Probe fahren und bereue es das ich das nicht gemacht habe. Man spürt die Straße sehr deutlich. Ich würde sagen bei Excellence dämpft der Motor Gewicht vorne ein wenig mit als bei Design.
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Ich finde das Fahrwerk beim Design genau richtig abgestimmt. Komme vom Alhambra, der ist auch nur einen Tick gemütlicher, dafür wackelt man in den Kurven hin und her. Und ein Tesla MY rumpelt im Vergleich zum BYD deutlich mehr über Bodenwellen, Gullys etc., so mein Empfinden bei Probefahrten mit dem Tesla.
