Bitte unsere Netiquette beachten, Auszug:
Wir bitten um Verständnis, dass wir keine Negativberichte über namentlich genannte Autohäuser und deren Angestellte akzeptieren können, da dies juristische Konsequenzen für den bzw. die User selbst und den Forenbetreiber haben könnte.
Quelle:
Gegen positive Berichte spricht natürlich gar nichts.
Ein Positivthread kann definitiv auch helfen.
Bei negativen Berichten müßte man auf Klarnamen und
persönliche Daten bestehen - schwierig im Datenschutz.
Bitte bestehende Themen fortführen:
Wir erinnern:
Diskutiert bitte sachlich. Achtet dabei bitte auf das Thema / das Unterforum.
Zum Plaudern gibt es einen speziellen Bereich für Smalltalk, Offtopic, nämlich die Plauderecke .
(…)
8.) Verzichtet bitte auf politische Diskussionen - diese führen idR zu Stress!
Dies gilt für scheinbar positive Meinungen und auch negative Äußerungen,
sowohl in den Themenbereichen, als auch im Profil, Avatar oder auch der Signatur.
Es ist ein Automobilforum und egal ob Umwelt, Freundschaft oder Fahrraddemo, sogar die
friedlichste Demonstration oder politische Äußerung kann zu Missverständnissen und unnötigen Diskussionen führen.
(…)
10.) Wichtig: Externe Links, Reflinks, Gruppen...
Öffentliche Anfragen zu WhatsApp-Gruppen, Nummerntausch, Fishing-Mails etc sind zu unterlassen!
Bitte habt Verständnis, dass Reflinks und Verweise auf externe Gruppen (Facebook, Telegram, WhatsApp, etc), gewerbliche Blogs, Sammelaufrufe zu Aktionen oder auch Sammelbestellungen/„Freundschaftswerbungen“ sowie andere Foren kommentarlos gelöscht werden! Diese Links stören die Reichweite unserer Community und wir können nicht gemeinsam wachsen. Je größer das Forum, desto mehr profitieren alle User dieser Community.
Danke.
Nur was nützt es, wenn die Forenmitglieder zwar ihr ganzes Leben auf Facebook, . . . ,
teilen, aber hier, in relativ begrenztem Umfeld nicht mal ihren Wohnort angeben wollen.
Korrekt, wir haben das "Wohnort"-Feld extra eingerichtet
und die Nutzung ist eher zurückhaltend. Darüberhinaus:
Zur ursprünglichen Frage:
Aus unserer Sicht ist eine Umsetzung einer "Mitgliederkarte"
über Google momentan leider nicht möglich. Hintergrund:
Es geht nicht um die privaten Daten, die jeder einträgt (sprich Wohnort, Pseudonym).
Es geht um die technischen Daten im Hintergrund, die die DSGVO regelt.
Mit dem Eintrag wird eure IP Adresse an Google in Amerika übermittelt.
Dies darf definitiv nicht mehr ungefragt geschehen,
sondern es muss darauf hingewiesen werden 
Deshalb ja auch auf jeder Seite die Cookie - Einwilligungen.
Das Problem ist nun, dass selbst wenn ihr in der Cookie - Einwilligung
der ganzen Umsetzung zustimmen würdet, es momentan keine
technische Möglichkeit gibt, diese Einwilligung (unserer Cookie-
Lösung) vernünftig an das Karten Plugin im Forum zu übermitteln.
Daher: Sorry, von unserer Seite aus leider nicht möglich.
Schönen Feiertag 
Gruß Oli
BYD Atto 3 EVO Finanzierung des Kauf / Preis 2026.
Der Bereich, für den Austausch
rund um die Bankfinanzierung und Mietkauf.
Hinweis: Leasing bitte dort …
Gewerbe
Abmelden aus dem Forum geht nicht, kein Button gefunden.
Vielleicht will mir das jemand erklären.
Atto 3 Evo - kann BYD den Elroq schlagen dank 800V & RIESIGEM Frunk?
Preiskracher: BYD haut Atto 3 EVO mit 11.000 Euro Rabatt raus
Der chinesische Hersteller schlägt erneut zu und drückt das überarbeitete Elektro-SUV mit einem gewaltigen Preisnachlass auf den Markt.
https://insideevs.de/news/790632/byd-atto3-evo-preiskracher-rabatt/
BYD Atto 3 Evo mit mehr Reichweite und Ladeleistung ab 44.900 Euro bestellbar
BYD präsentiert den Atto 3 Evo und damit eine umfassende Modellaufwertung des Kompakt-SUV. Das vollelektrische, auf Familien abzielende China-SUV verfügt nun über mehr Leistung, eine größere Batterie, eine höhere Reichweite und eine bessere Ladeleistung. Hinzu kommen eine vereinfachte Angebotsstruktur und verbesserte Spezifikationen,.
Der Atto 3 Evo nutzt die neueste Version von BYDs e‑Plattform 3.0. Statt ausschließlich auf Frontantrieb zu setzen, ist das Modell künftig mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Parallel dazu wird die Vierlenker-Hinterradaufhängung durch ein Fünflenker-System ersetzt, wodurch der Atto 3 Evo von einer verbesserten Fahrdynamik profitieren soll.
Das einfachere Modellangebot umfasst zwei Versionen des Atto 3 Evo. Beide weisen eine größere Batterie mit einer Kapazität von 74,8 Kilowattstunden auf und ermöglichen Gleichstrom-Laden mit bis zu 220 kW Leistung. Durch die 800-Volt-Elektroarchitektur laden beide Varianten in 25 Minuten von zehn auf 80 Prozent.
Heck- oder Allradantrieb, bis 510 Kilometer Reichweite
Die Version Design mit Hinterradantrieb nutzt einen Elektromotor im Heck, der 230 kW (313 PS) und ein Drehmoment von 380 Newtonmetern zur Verfügung stellt. So beschleunigt das E-SUV in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 180. Gleichzeitig bietet der Atto 3 Evo Design eine kombinierte WLTP-Reichweite von 510 Kilometern.
Das Modell Excellence nutzt einen zusätzlichen Elektromotor an der Front für Allradantrieb. Die Gesamtleistung liegt bei 330 kW (449 PS), und das maximale Drehmoment steigt auf 560 Nm. So beschleunigt der Atto 3 Evo Excellence in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 180 km/h ist Schluss. Die Reichweite beträgt 470 Kilometer.
Beide Versionen des Atto 3 Evo haben eine Wärmepumpe, bieten eine auf 1500 Kilogramm gebremste Anhängelast und die Vehicle-to-Load-Technologie (V2L), durch die externe Geräte mit bis zu 3 kW Strom versorgt werden können.
Die e-Platform 3.0 nutzt die von BYD entwickelte Blade-Batterie, die auf Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) basiert und laut dem Unternehmen auf „höchste Haltbarkeit“ sowie Sicherheit ausgelegt ist. Im Atto 3 Evo wird die Blade-Batterie mit der Cell-to-Body-Technologie verbaut, bei der die Zellen direkt in die Karosseriestruktur integriert werden. Dies bringt Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Verwindungssteifigkeit sowie beim Packaging mit sich, da der Boden des Fahrgastraums auch die Oberseite der Batterie bildet.
Mehr Flexibilität und Platz im Innenraum
(…)
Weiter unter:
Elektroauto BYD Atto 3: Facelift bringt Umstellung auf 800 Volt
Beim BYD Atto 3 soll nicht nur die Ladeleistung kräftig steigen. Der Antrieb erstarkt ebenfalls deutlich und wird um die Option auf Allrad erweitert.
Es bleibt bei Lithium-Eisenphosphat
Beide Versionen des Atto 3, neue Zusatzbezeichnung „evo“, bekommen eine größere LFP-Batterie mit 74,8 statt bisher 60 kWh, ebenfalls in der bewährten, platz- und gewichtssparenden Cell-to-Pack-Bauweise, die BYD „Blade-Battery“ nennt. Die Reichweite im WLTP erhöht sich damit von 430 auf 510, respektive 470 km beim Allradmodell. Ihre 800-Volt-Architektur soll Gleichstromladen mit bis zu 220 kW Leistung ermöglichen und damit unter besten Bedingungen die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent auf 25 Minuten verkürzen. Zum Vergleich: Tesla schafft unter ähnlichen Bedingungen mit 20 Minuten eine vergleichbare Ladeleistung mit einer 400-Volt-LFP-Batterie im Model Y. Für die 60-kW-Batterie im aktuellen Atto 3 gibt BYD eine Ladedauer von 44 Minuten an. An einer dreiphasig angeschlossenen Wallbox kann mit maximal 11 kW geladen werden. Dann liegt die von BYD genannte Dauer von 0 auf 100 Prozent bei acht Stunden. Als Goodie bietet BYD Vehicle-to-Load, mit dem externe Geräte mit bis zu 3 kW Strom versorgt werden können.
(...)
BYD ATTO 3 EVO
Das Blechkleid bleibt, aber darunter ...
BYD hat seinen elektrischen Kompakt-SUV Atto 3 komplett überarbeitet. Als Atto 3 Evo bringt der mehr Reichweite, mehr Leistung und eine verbesserte Ausstattung an den Start.
(...)
Marktstart und Preise
Bestellbar ist der SUV ab sofort. Erste Auslieferungen erfolgen ab Frühjahr. Die Preise für den Atto 3 Evo beginnen bei 44.900 Euro für die Ausstattungslinie Design mit Heckantrieb und 50.990 Euro für die Allrad-Version Excellence. BYD gewährt eine sechsjährige Herstellergarantie für das Fahrzeug und eine achtjährige oder 250.000 Kilometer umfassende Garantie auf die Batterie mit einem garantierten Zustand (SOH) von mindestens 70 Prozent. In Deutschland war der alte Atto 3 ab 38.990 Euro zu haben.
