Beiträge von Skullz101

News: BYD Atto 3 Evo (2026): Modellaufwertung mit 800 Volt und 220 kW

Das Kompakt-SUV erfährt zum aktuellen Modelljahr eine technische Evolution – mehr Leistung, mehr Reichweite und neue Sprintstärke.

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Jetzt legen die Chinesen nach, und zwar gewaltig. Von einem "Facelift" kann man beim neuen BYD Atto 3 Evo eigentlich kaum noch sprechen, denn hier wurde die Technik unter dem Blech einmal komplett umgekrempelt. Eine Evolution unter nahezu gleichem Blechkleid also, wie der Zusatz deutlich verrät.

Der Frontantrieb ist Geschichte. Der Evo wechselt auf die neueste Version der e-Platform 3.0 und kommt künftig entweder mit Heck- oder Allradantrieb. Neben einem Plus an Traktion kommt ein Fahrwerk mit neuer Fünflenker-Hinterachse (bisher Vierlenker) zum Einsatz. Damit soll die des Öfteren bemängelte Fahrdynamik spürbar verbessert werden.

BYD gibt dem Atto 3 Evo die Sporen

Im Unterboden steckt nun eine größere Blade-Batterie mit 74,8 kWh Kapazität (bisher 60,48 kWh). Der eigentliche Game-Changer ist aber die Ladeleistung: Dank 800-Volt-Architektur schnellt diese auf 220 kW. Das ist ein gewaltiges Plus gegenüber der bisherigen 88 kW. Damit soll der Standard-Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent laut BYD in 25 Minuten erledigt sein.

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Auch an der Leistung haben die Chinesen gewerkelt. Schon das Basismodell "Design" mit Heckantrieb leistet 230 kW (313 PS) und stellt 380 Newtonmeter Drehmoment bereit. Der Sprint auf 100 km/h ist in 5,5 Sekunden (bisher 7,3 Sekunden) erledigt. Die Reichweite liegt hier bei 510 Kilometern nach WLTP.

Wer es noch eiliger hat, greift zur "Excellence"-Version. Dank zusätzlichem Frontmotor und Allradantrieb liegen hier 330 kW (449 PS) und 560 Newtonmeter an. Das Topmodell des Atto 3 Evo hechtet damit in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zum Vergleich: Ein Volvo EX40 Twin Motor Performance (4,44 Meter) benötigt hierfür 4,6 Sekunden. Für diesen Stunt sinkt dann auch die Reichweite im Chinesen auf 470 Kilometer.

Atto 3 jetzt mit Frunk

Außen ändert sich nicht allzu viel, wie Sie vermutlich schon an den Vergleichsbildern oben gesehen haben. Zu den dezenten Anpassungen zählen überarbeitete Stoßfänger vorn und hinten, neue 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein klareres Seitenprofil mit schlankeren Seitenschwellern und ein sportlicherer Spoiler am Heck.

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Die Ausstattung ist BYD-typisch üppig. Eine Wärmepumpe, V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) mit 3 kW für externe Geräte und 18-Zoll-Felgen sind immer an Bord. Wer zum Topmodell "Excellence" greift, bekommt zusätzlich ein Head-up-Display, beheizbare Rücksitze und ein Panorama-Schiebedach .

Der BYD Atto 3 Evo ist ab sofort bestellbar, die ersten Autos sollen im Frühjahr zu den Kunden rollen. Preislich geht es bei 44.900 Euro für den Hecktriebler los. Der Allradler "Excellence" steht mit 50.990 Euro in der Liste. Wie gewohnt gibt es 6 Jahre Garantie auf das Auto und 8 Jahre auf die Batterie. Leasing-Konditionen sollen in Kürze folgen. Aktuell punktet BYD zudem mit hohen Rabatten. Unter dem Strich könnte es mit diesen Daten einen Anstieg der zuletzt 1.077 (2025) verkauften Atto 3 in Deutschland geben.

Komplett nachzulesen unter Quelle:

https://insideevs.de/news/786983/byd-atto3-evo-2026-infos/

Evo-Modell: BYD frischt den Atto 3 grundlegend auf

Der Atto 3 war lange Zeit das günstigste BYD-Modell in Europa – konnte aber bei Reichweite und Ladezeit kaum überzeugen. Jetzt hat der chinesische Hersteller mit dem BYD Atto 3 Evo die Weiterentwicklung seines Elektromodells vorgestellt, die viele dieser Schwachpunkte angeht.

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n Zahlen ausgedrückt verfügt der Atto 3 Evo über eine 74,8 kWh große Batterie (statt bisher 60,5 kWh). Wie bei BYD üblich handelt es sich dabei um die hauseigene Blade-Batterie mit LFP-Zellchemie. Nur sind die Zellen im Unterboden des Atto 3 künftig so verschaltet, dass sich 800 Volt Spannung ergeben statt der bisher 400 Volt. Mit der größeren Batterie und dem neuen Antrieb soll die WLTP-Reichweite auf 510 Kilometer steigen – von bisher 418 Kilometern. Wie im Sealion 07 ist die Batterie im Atto 3 Evo als Cell-to-Body-Batterie ausgelegt, nicht mehr „nur“ als Cell-to-Pack. Die Zellen sind also direkt in die Karosseriestruktur als tragendes Bauteil integriert.Das senkt das Gesamtgewicht und ermöglicht einen höheren Energiegehalt. Aber: Eine bei LFP-Zellen eigentlich wichtige Batterie-Vorkonditionierung erwähnt BYD nicht.

Der neue Permanentmagnet-Synchronmotor ist wie erwähnt nun an der Hinterachse verbaut und hat spürbar an Leistung zugelegt. Statt der 150 kW und 310 Nm des Frontmotors stehen jetzt 230 kW und 380 Nm Drehmoment zur Verfügung. Damit kann der Atto 3 Evo in 5,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen, bisher lag die Werksangabe bei 7,3 Sekunden.

Gegen Aufpreis wird der Atto 3 Evo nochmals deutlich schneller. Denn zum ersten Mal gibt es in dem Kompakt-SUV einen elektrischen Allradantrieb mit zwei Motoren – vorne ist ein Asynchronmotor verbaut. Die Systemleistung liegt dann bei 330 kW, das maximale Drehmoment steigt auf 560 Nm. Die Sprintzeit verkürzt sich zwar auf 3,9 Sekunden. Da das Allrad-Modell aber die gleiche Batterie wie der Hecktriebler nutzt, sinkt die Reichweite auf 470 Kilometer.

Ein großer Kritikpunkt des Atto 3 war (neben der fehlenden Long-Range-Batterie mit 75-80 kWh) die maue Ladeleistung des Modells. Mit nur 88 kW in der Spitze hat es 29 Minuten gedauert, um den Ladestand von 30 auf 80 Prozent zu bringen – den üblichen Vergleichswert von zehn auf 80 Prozent hatte BYD gar nicht angegeben. Das ist jetzt anders: Mit 220 kW Peak-Ladeleistung ist der Atto 3 Evo auf einem ordentlichen Niveau, auch die 25 Minuten für das Laden von zehn auf 80 Prozent können sich sehen lassen – setzen aber keine neuen Maßstäbe im Segment. Neu ist auch eine Vehicle-to-Load-Funktion: Über einen Adapter können externe Geräte mit bis zu 3,3 kW Leistung betrieben werden.

Für die neue Position des Elektromotors an der Hinterachse hat BYD auch das Fahrwerk dort neu konstruiert, die Mehrlenker-Hinterachse verfügt jetzt über fünf statt vier Lenker. Das soll das Fahrverhalten verbessern. Außerdem wird so der gesamte Bauraum hinten neu organisiert, weshalb der Kofferraum trotzt des Antriebs im Heck mit 490 Litern künftig 50 Liter mehr Ladevolumen bietet. Und der frei gewordene Platz unter der Fronthaube wird für einen 101 Liter großen Frunk genutzt. (...)

Weiter unter Quelle:

Evo-Modell: BYD frischt den Atto 3 grundlegend auf - electrive.net

Der Atto 3 war lange Zeit das günstigste BYD-Modell in Europa – konnte aber bei Reichweite und Ladezeit kaum überzeugen. Jetzt hat der chinesische Hersteller

www.electrive.net

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Viel Spaß

BYD ATTO3 - Elektroauto Forum - Erfahrungen und Probleme
BYD Atto 3 Evo 2026 - Atto3 Facelift Modell - Aufwertung mit 800 Volt und 220 kW

Zitat von Charly

Hallo BYD Atto3 Team

Zur Info,

Du bist hier in einem herstellerunabhängigen Internet-Forum gelandet.

Eine Garantie ist leider an eine fixe Frist gebunden.

Wir drücken die Daumen...

Zitat von bananenfisch

Sorry, falls ich durch das Teilen meiner Quelle für das Maintance Manual gegen die Forensregeln verstoßen habe (die Alternative, das Manual selbst zur Verfügung zu stellen, wäre hingegen ein rechtliches Problem, somit nicht machbar). Auch das Einbetten der Fremdquelle von Leonardo aus BYD Italia verweist auf eine Fremdquelle. Viele Informationen verweisen nun mal in einer faktenbasierten Welt auf QUELLEN - schwerlich lässt sich bspw. schreiben "ich habe irgendwo gelesen, dass seit OTA 2.0 ein Audioproblem existiert". Quellen sind essentiell!

Absolut, siehe verlinkte Netiquette.

Zitat von bananenfisch

Sollte dies nicht weiter toleriert sein …

Es gab keine Veränderung der Regeln.

Zitat von bananenfisch

Ich dokumentiere meine Umbauten und Änderungen - auch das, ich zitiere "[trägt sich] nicht selbst" (es ist meine Freizeit) - alle Mitglieder hier investieren Zeit, um sich zu helfen.

Korrekt, die persönliche Entscheidung ist legitim.

Zitat von bananenfisch

Falls sich die zahlreichen Foren Ihrer Firma nicht rechnen, steht es Ihnen natürlich frei, die Foren zu schließen. Warum aber hier ohne Not öffentlich User abgemahnt werden.

Eine Erinnerung an unsere seit 06/2023 unverändert (!)

bestehenden Regeln und die Bitte diese simplen Regeln

bitte einzuhalten, ist gleichzusetzen mit einer Abmahnung?

Sorry, da bin ich raus!

Es kann nicht so schwer sein, sich an eine bekannte

Ordnung zu halten. Wer diese nicht akzeptabel findet,

kann selbstverständlich gerne die Löschung des Users

in den Einstellungen vornehmen. Schade, aber legitim.

Ein drittes Mal die Bitte, sachlich zum Thema zurück

zu kehren. In diesem Sinne, frohes Fest!

Zitat von SimpleActivation

Ohne diese Mitglieder wäre hier tote Hose.

Und? Damit schadet sich jeder User selbst.

Dieses Forum trägt sich nicht annähernd selbst...

Zitat von SimpleActivation

Ich denke diese Mitglieder verdienen auch ein simples "Danke".

Die Bitte, zum Thema zurückzukehren, hast Du schon einmal ignoriert.

Ich Dich ab sofort auch - es gibt hier wenig zu diskutieren.

Ein Danke für die Beteiligung wurde früh kommuniziert, klick.

Darüberhinaus wird das Forum kostenfrei zur Verfügung gestellt.

Netiquette beachten, miteinander auskommen: Relativ einfach.

Da sich das Forum nicht selbst trägt, ohne Ende Adblocker laufen,

besteht die Möglichkeit, dass das Board in 2026 leider abgeschaltet wird.

Die nochmalige Bitte...

Bitte sachlich BTT, Thema: Service Kosten. Erster Pflichtservice

im Forum Service, Wartung und Garantie BYD - ATTO 3 Forum.

Danke.

Tja, die Frage ist, wie man als Betreiber
eine Community zufriedenstellen und

sich selbst „schützen“ kann

Zitat von SimpleActivation

Ich glaube das ist die Gruppe, wo der Admin mich rausgeworfen hat, weil ich mal in einer anderen Sprache geschrieben habe. Dabei steht in den Teilnahmebedingungen nicht mal, dass man nicht in anderen Sprachen schreiben darf.

Wären wir genauso konsequent (?), wie der

oben genannte Admin, hätte es hier im Forum

schon die eine oder andere rote Karte gegeben

Unsere „Teilnahmebedingungen“, Auszug:

Zitat von Skullz101

10.) Wichtig: Externe Links, Reflinks, Gruppen...

Öffentliche Anfragen zu WhatsApp-Gruppen, Nummerntausch, Fishing-Mails etc sind zu unterlassen!

Bitte habt Verständnis, dass Reflinks und Verweise auf externe Gruppen (Facebook, Telegram, WhatsApp, etc), gewerbliche Blogs, Sammelaufrufe zu Aktionen oder auch Sammelbestellungen/„Freundschaftswerbungen“ sowie andere Foren kommentarlos gelöscht werden! Diese Links stören die Reichweite unserer Community und wir können nicht gemeinsam wachsen. Je größer das Forum, desto mehr profitieren alle User dieser Community.

User stellen in der Regel leider Forderungen, halten

sich nur bedingt an Regeln und geben relativ wenig

zurück. Ein simples „Danke“ wäre schon schön,

oder ein 5er in die Trinkgeldkasse.

Aktueller Stand im BYD Atto3 Forum,

herstellerunabhängig und kostenlos angeboten:

Aktuell unterstützt 1 Mitglied von 496 registrierten Mitgliedern unser Forum.

Weiterführende Infos: https://www.byd-atto3-forum.de/paid-subscription-list/

Leider ist ein Betrieb auf diese Art und Weise eine tägliche,

zeitliche und finanzielle Herausforderung! Dies zur Info.

Bitte sachlich BTT, Thema: Service Kosten. Erster Pflichtservice

im Forum Service, Wartung und Garantie BYD - ATTO 3 Forum.

Danke.

Wir fahren das NEUE Elektro SUV ab 30.000€! Fahrbericht | Review | Preis

Review BYD Atto 2 Forum

Heute per Mail erhalten…

ADAC THG-Bonus: Information zum Quotenjahr 2025

(…) Auszug ohne Gewähr (…)

Der ADAC möchte seinen Mitgliedern und Kunden stets ein attraktives und faires Angebot unterbreiten. Aufgrund der aktuellen Marktverwerfungen und der anhaltenden Unsicherheiten bezüglich der politischen Entwicklungen, sieht sich der ADAC derzeit jedoch nicht dazu in der Lage.

Wir wollen Sie daher zum Start des Quotenjahres 2025 informieren, dass der ADAC bis auf Weiteres nicht mehr als Vermittler von THG-Quoten fungieren wird. Somit wird der ADAC THG-Bonus für das Quotenjahr 2025 nicht mehr angeboten.

Dies hat allerdings keine Auswirkungen auf Ihre bereits eingereichte(n) THG-Quote(n) für das Quotenjahr 2024. Diese werden wie gewohnt nach Bescheinigung durch das Umweltbundesamt gemäß der AGB ausgezahlt. Den Status Ihrer THG-Quote(n) können Sie jederzeit in Ihrem THG-Account einsehen.

(…) Auszug ohne Gewähr (…)

BYD enthüllt Produktionspläne für Szeged

(...) Die Europa-Chefin des Unternehmens, Stella Li, sagte gegenüber Capital, dass im Werk in Szeged mit der Produktion des Dolphin und des Atto 3 begonnen werde – beides keine der ultragünstigen Modelle, die den Heimatmarkt des Unternehmens erobert haben.

Der Dolphin ist laut dem Bericht mit dem Volkswagen ID.3 oder Golfklasse vergleichbar, während der Atto 3 ein SUV der gleichen Klasse ist.

Das dritte in Ungarn produzierte BYD könnte der Atto 2 sein, informierte Stella Li. BYD hatte zuvor auch geplant, eine europäische Version des Kleinwagens Seagull auf den Markt zu bringen. Daran hat sich auch nichts geändert, aber er wird erst das vierte Modell im Angebot des Unternehmens auf dem Kontinent sein.

(...)

Infolgedessen könnten die Importe vollständig eingestellt werden, und das Unternehmen werde den europäischen Markt von europäischen Werken aus beliefern. BYD, das seit zwei Jahren seinen Heimatmarkt dominiert, hat Europa noch nicht erobert. In Deutschland hat es z.B. bis Ende Oktober dieses Jahres trotz des Sponsorings der Fußball-Europameisterschaft im Sommer nur 2.157 Autos verkauft.

Aufgrund der Verlangsamung der Verbreitung von Elektroautos in Europa konzentriert sich das chinesische Unternehmen auf dem Kontinent nun nicht mehr nur auf Elektroautos, sondern plant auch die Markteinführung mehr Plug-in-Hybride. Laut Stella Li könnten diese als eine Art Einstieg für europäische Käufer dienen, die, nachdem sie sich an das elektrische Laden gewöhnt und die Vorteile des Elektroantriebs erlebt haben, leichter auf rein elektrische Modelle umsteigen werden.

Komplett nachzulesen unter Quelle:
https://ungarnheute.hu/news/by…plaene-fuer-szeged-90294/