BYD Atto 3 Evo mit mehr Reichweite und Ladeleistung ab 44.900 Euro bestellbar
BYD präsentiert den Atto 3 Evo und damit eine umfassende Modellaufwertung des Kompakt-SUV. Das vollelektrische, auf Familien abzielende China-SUV verfügt nun über mehr Leistung, eine größere Batterie, eine höhere Reichweite und eine bessere Ladeleistung. Hinzu kommen eine vereinfachte Angebotsstruktur und verbesserte Spezifikationen,.
Der Atto 3 Evo nutzt die neueste Version von BYDs e‑Plattform 3.0. Statt ausschließlich auf Frontantrieb zu setzen, ist das Modell künftig mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Parallel dazu wird die Vierlenker-Hinterradaufhängung durch ein Fünflenker-System ersetzt, wodurch der Atto 3 Evo von einer verbesserten Fahrdynamik profitieren soll.
Das einfachere Modellangebot umfasst zwei Versionen des Atto 3 Evo. Beide weisen eine größere Batterie mit einer Kapazität von 74,8 Kilowattstunden auf und ermöglichen Gleichstrom-Laden mit bis zu 220 kW Leistung. Durch die 800-Volt-Elektroarchitektur laden beide Varianten in 25 Minuten von zehn auf 80 Prozent.
Heck- oder Allradantrieb, bis 510 Kilometer Reichweite
Die Version Design mit Hinterradantrieb nutzt einen Elektromotor im Heck, der 230 kW (313 PS) und ein Drehmoment von 380 Newtonmetern zur Verfügung stellt. So beschleunigt das E-SUV in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 180. Gleichzeitig bietet der Atto 3 Evo Design eine kombinierte WLTP-Reichweite von 510 Kilometern.
Das Modell Excellence nutzt einen zusätzlichen Elektromotor an der Front für Allradantrieb. Die Gesamtleistung liegt bei 330 kW (449 PS), und das maximale Drehmoment steigt auf 560 Nm. So beschleunigt der Atto 3 Evo Excellence in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 180 km/h ist Schluss. Die Reichweite beträgt 470 Kilometer.
Beide Versionen des Atto 3 Evo haben eine Wärmepumpe, bieten eine auf 1500 Kilogramm gebremste Anhängelast und die Vehicle-to-Load-Technologie (V2L), durch die externe Geräte mit bis zu 3 kW Strom versorgt werden können.
Die e-Platform 3.0 nutzt die von BYD entwickelte Blade-Batterie, die auf Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) basiert und laut dem Unternehmen auf „höchste Haltbarkeit“ sowie Sicherheit ausgelegt ist. Im Atto 3 Evo wird die Blade-Batterie mit der Cell-to-Body-Technologie verbaut, bei der die Zellen direkt in die Karosseriestruktur integriert werden. Dies bringt Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Verwindungssteifigkeit sowie beim Packaging mit sich, da der Boden des Fahrgastraums auch die Oberseite der Batterie bildet.
Mehr Flexibilität und Platz im Innenraum
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