Ich war gestern noch einmal bei meinem Händler und habe die Plaketten für den Dolphin abgeholt. Da ist dann ein Evo Excellence in blau angeliefert worden, natürlich nicht meiner, ich habe ja Design bestellt. Immer mehr denke ich, dass die Autos schon in den jeweiligen Häfen sind aber dort nicht mehr wiedergefunden werden, also ein riesiges logistisches Problem.
btw: der angelieferte Excellence hatte übrigens noch die alten Felgen.
Meine Bestellung geht jetzt Richtung sechs Monate Wartezeit.
AutoBild Deutschland bevorzugt deutsche Autos, AutoBild Frankreich französische und AutoBild China......na was wohl?
Denkt bitte auch daran, dass jetzt Urlaubszeit ist. Viele Mitarbeiter der Autohäuser verbringen jetzt ihren wohlverdienten Urlaub. Mir tun schon viele leid, die bei der Rückkehr am Arbeitsplatz vor einem Riesenhaufen Arbeit stehen, die ein anderer nicht erledigen konnte.
Es gibt nach Angaben des Autohauses, wo ich den Atto bestellt habe, massive Probleme mit der Logistik. Autos werden in den Häfen, aus welchen Gründen auch immer, nicht gefunden, so dass die Lieferanten unverrichteter Dinge wieder fahren. Wird mit meinem Atto, der seit dem 26.03.2026 bestellt ist, so wohl auch passiert sein.
Ganz ehrlich, ich bin froh nicht mehr im Arbeitsalltag aktiv zu sein; das, was da jetzt abgeht würden meine Nerven nicht aushalten.
Zu hoffen ist, dass, wenn die Autos dann da sind, es keine Transportschäden gibt. Das verzögert dann noch einmal alles.
Mein "Sandkasten Dolphin" wurde heute durch einen Dolphin Design ersetzt, ist doch mal was Positives. 
Der Elroq war auch eigentlich das erste E-Auto das für mich interessant war.
Im Februar beim Händler gewesen: Wärmepumpe extra, Pakete wo man nur eine Sache möchte aber nicht das ganze Paket, Lieferung, natürlich unverbindlich, im Dezember. Ne, geht gar nicht.
Dann öffnete hier in Mönchengladbach im März der erste BYD-Händler. Da war dann schnell klar dass es auch anders geht. Nichts gegen Skoda, tolle Autos, aber wenn man 10 - 15T€ sparen kann dann tue ich das.
NMC wegen der seltenen Erden nicht oder?
Auch, das ist natürlich das nächste Problem.
Aber ich denke wir schweifen hier ab, im Grunde ging es ja um den Verleich Atto 3 Evo gegen Skoda Elroq.
Ja, ich sehe das so ähnlich. Die Zeiten wo Opel einen Ampera gecrasht hat, der zwei wochen später zu brennen anfing, sind vorbei. Es hat sich zwischenzeitlich sehr viel getan.
Nur möchte die Frau eben kein Auto mit NMC-Batterie, ist dann so. Aber auch ich sehe in einer LFP-Batterie einen größeren Sicherheitsfaktor.
Hallo Ben,
Ja, das ist schon klar. Meine Frau hat aber schon eine Panikattacke wenn sie von den Batteriebränden hört, die ja eher bei NMC-Batterien stattfinden. Die "Nagelprobe" bei der LFP-Batterie überzeugt dann schon eher.
Eigentlich schade ist es, dass, wenn man einen Kleinwagen als Stromer möchte, wohl hauptsächlich eine NMC-Batterie zum Einsatz kommt, sonst klappt es mit einer entsprechenden LFP-Batterie mit der Reichweite nicht, da diese ja auch mehr Platz benötigt.
Auf die nächsten Batterieentwicklungen bin ich gespannt wie ein Flitzebogen.
Fahre, wie ja bekannt, noch den Skoda Yeti, alles gut, wäre auch treu geblieben.
ABER: Skoda hat für mich ein Ausschlußkriterium, nämlich die NMC-Batterie.
In der Familie hat man sich für den Hyundai Inster interessiert. Probefahrt gemacht, prima Auto, und dann kam leider die Ernüchterung mit der verbauten NMC-Batterie.
Na ja, das ist aber nur das eine Foto, auf den anderen sind im Konfigurator noch die anderen Felgen abgebildet.
UPDATE:
Eben rief der Händler an und berichtete mir, dass der bestellte Wagen jetzt eine VIN hätte. Ich glaube erst daran, wenn der Atto auf dem Hof steht.
Wie lange hat jetzt aktuell schon kein Schiff mehr in Europa abgeladen, die finden die Autos in den Häfen nicht!
