Beiträge von gerero

Tomcat : frag mich nur, warum du dann ritchie widersprochen hast.

Der hat genau Recht. Die VIN ist die eindeutige Kennzeichnung eines Fahrzeugs, die bei der finalen Dispo festgelegt wird. Damit kommt das Auto in die Fertigungseinplanung

Zitat von Tomcat

Hat keiner behauptet, nur bekommen die Händler anscheinend die VIN eben erst zu einem der späteren Zeitpunkte.

"die Händler" gibt es hier nicht. Es ist wohl sehr unterschiedlich, was verschiedene Händler wann zu einem bestimmten Fahrzeug sehen können.

lange Lieferzeiten??

Die Bestellfahrzeuge aus April trudeln doch gerade erst langsam ein...

Die Zulassungszahlen korrelieren bestenfalls mit den Bestellungen vor 4-5 Monaten

oder einfach die SuFu verwenden und hier landen: Checkliste Übernahme

ich bezweifele, dass Attos - nach Autohaus sortiert - gefertigt, transportiert oder ausgeliefert werden.

Natürlich. Zugwaggons sind schwer zu allokieren. LKW Transporter sind flexibler. Und Koper ist nachweislich ein Hub für (Süd) Deutschland.

UND: gleich bei dir ist der MOSOLF Zentral Hub

Ich versuche hier mal, die Zulassungszahlen des Atto 3 und aller BYD in D zu monitoren. Bei Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebsarten sind die reinen EV in Klammern.
Reihenfolge nach EV Zulassungszahlen im Juli

die CM Hong Kong fährt nun direkt nach Koper... Sie kommt direkt aus Shanghai und hat auf jeden Fall ein paar 1000 chinesische Autos an Board

Die Hefei ist auf dem Weg nach Taicang und sollte morgen da sein

Die Explorer fährt nach Ningbo und soll in 4 Tagen da sein

wenn eine VIN existiert, dann bedeutet das, dass das Auto zumindest zur Produktion eingeplant ist (Dispo).
Wenn keine VIN bekannt ist bedeutet das (fast) nichts.

Wenn das Auto produziert ist kann es (best case) ca 5-6 Wochen später am Zielhafen sein.

Alles andere ist Glaskugel

wie geschrieben ist davon auszugehen, dass BYD auch andere Spot Carrier verwendet. Sonst gehts nicht mit der Stückzahl!

Ich zähle auch CM dazu.

Bei denen (auch Cosco) kann man Plätze buchen.