aktuell In Changzhou. Später auch in Szeged Urgarn
Beiträge von gerero
-
-
Weil in Shenzhen keine Atto 3 produziert werden.
-
Die BYD Hefei wurde in Shenzhen in Windeseile befüllt und wieder Richtung Singapur geschickt. Allerding dürften da keine Atto 3 drauf sein...
Die jinan und Explorer dürften die nächsten 2 Kandidaten für Europa sein, die ca Anfang/Mitte Juli in D anlanden könnten
-
am 19.6. soll sie in Port Suez sein und nach dem Suezkanal ist sie im Mittelmeer... Das kann man tracken. https://www.vesselfinder.com/de/?imo=9993951
Btw: Die Explorer scheint den Weg über das Kap der guten Hoffnung zu nehmen. -
Marke Modellreihe Mai
2026Jan. - Mai 2026 Anteil
in %BYD ATTO 2 2.275 4.208 21,0 ATTO 3 275 706 3,5 DOLPHIN 263 459 2,3 DOLPHIN SURF 504 3.498 17,5 SEAL 1.280 5.145 25,7 SEAL U 1.325 4.822 24,1 SEALION 7 226 1.080 5,4 TANG 19 73 0,4 SONSTIGE 1 2 0,0 BYD ZUSAMMEN 6.168 19.993 1,7 -
Die Einzel Zulassungen findest du in der FZ10.
Es waren 275 Atto 3 (706 gesamt 2026)
-
Die BYD Jinan ist unterwegs zum Suez Kanal und damit Richtung Europa!!
In 2 Wochen wissen wir mehr über das genaue Ziel
-
die standard Antwort zur Lieferzeit dürfte "4-5 Monate" gewesen sein für Bestellfahrzeuge
-
Du kannst streng genommen für jede Motor-/Antriebs-/Ausstattungsvariante(Glasdach!) einen neuen Test machen. Macht aber praktisch kein Hersteller (wenn es ihm keinen Vorteil bringt).
Ich kenne, dass Kia seinerzeit Unterschiede zwischen Standard und Safety Pack (mit Radar) gemacht hat. Sogar noch beim EV3.
Auch von einem Model 3 gibt es nur einen NCAP, der alle Batterietypen und Antriebstypen enthält -
Bei NCAP gibt es nur den Atto 3 von 2022.
Da es für den Atto 3 Evo nur einen Nachtrag zur ABE des Atto 3 gibt kann es gut sein, dass er nicht neu getestet wird.
In dem NCAP Test steht auch: Rating applies to all ATTO 3'sAlle haben als Typ: SC2E
Eine weitere Bewertung erfolgt meist nur auf Wunsch (Kosten) des Herstellers