Es scheint so als würde die Xian gerade in Koper anlegen mit 7 Tagen Verspätung 
Beiträge von Beni501
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ich hab eine Go-e gemini 32A. Angeschlossen mit 4mm²
Das ist auch je nach Verlegeart, -ort und Leitungslänge volkommen aussreichend.
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wie hoch genau waren die Leistungsverluste?
Wenn ich das mit deinen Werten nachrechne Länge=30m, Stromstärke=20A, Querschnitt=6mm² komme ich auf eine Verlustleistung von 0,102kW würde heißen an einem 24h-Tag gehen maximal 2,448kWh verloren was unter 1€ entspricht. Da man im normalfall nur 5-8h lädt reden wir von 0,51-0,816kWh Verlust.
Somit sind die Ladeverluste am Auto selbst durch Gleichrichter, Steuergeräte, usw. deutlich höher, diese kann man aber reduzieren indem man schneller (bspw. statt mit 11kW mit 22kW AC-Laden) lädt.
Rechenweg:
R(Leitung)=(56m(ohm*mm²)*30m)/6mm²=0,085Ohm
Pv=3*20A²*0,085Ohm=102W
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Die Xian liegt leider immer noch vor Koper. Der Haupt Anlegeplatz für Auto wäre frei.....
vllt. haben die letzten RoRo-Schiffe so viel abgeladen das erstmal wieder Platz geschaffen werden muss.
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HansDampf ich glaube das was du suchst wäre nicht V2L sonder V2H(Vehicle-to-House) damit kannst du dein Haus aus dem E-Auto Akku versorgen. Meines wissens nach hat der Atto 3 Evo aber kein V2H sondern nur V2L womit man einzel Geräte versorgen kann also sozusagen eine Inselanlage hat. Ein verbinden des V2L mit dem Hausnetz würde ich nur machen wenn das Haus vom Öffentlichenstromnetz getrennt ist und die Verbraucher im Haus zusammen nicht mehr als die maximalen 3,6kW des V2L benötigen.
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ich habe letztens das Vorstellungsvideo von Car Maniac geschaut und da hat er die Sprachsteuerung auf der Autobahn getestet wie folgt.
Hey byd, mach das Fenster auf.
Auto: " du fährst aktuell sehr schnell bist du dir sicher?"
Ja bitte öffne das Fenster
Fenster geht auf
Fande ich sehr cool
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Die im Dachgimmel ist für das CPD(child Presence Detection) ein System zur Erkennung von Lebewesen im Abgeschlossen Auto welches die Klima aktiviert so das niemand der Hitze zum Opfer fällt.
Genaueres findest du in der Anleitung Seite 194
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Ich habe mal einen Vergleich von Ladekarten/Tarifen angestellt um als Heimlader zusehen wo ich für die paar Fahrten im Jahr bei denen ich nicht Daheim laden kann am günstigen komme.
Die Ergebnisse diese sind immer auf ein Jahr gerechnet. Heist wenn ein Tarif eine Monatsgebühr hat ist diese 12x in dem gezeigten Preis.
Wenn man EnBw Tarif L und EWE Go vergeleicht kommen die Werte auf den Bildern heraus.
Meiner Meinung nach lohnt sich für Heimlader EWE Go am meisten da man keine Monatlichen kosten hat, die Ladekarte kostenlos ist, das Netz an Ladepunkten und Patneren auch sehr umfangreich ist und man zwischen 625-1106kWh/Jahr Laden kann bevor andere Tarife Teurer werden.
Also für 2-3 Längere Urlaubsfahrten sollte das reichen.
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Jupp so ist es! Der Schlüssel ist Quasi in deiner Wallet gespeichert. Also wie die NFC-Karte. Nur das diese auf deinem Handy ist
Also muss am Handy vermutlich NFC aktiviert bleiben damit das Auto dauerhaft erkannt das ein Schlüssel da ist.
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Verstehe ich das richtig das der Schlüssel dann nicht im Auto sein muss zum fahren?
Ich meine in der Betriebsanleitung gelesen zu haben das man diesen immer im Auto dabei haben muss, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Die Anleitung ist aber ja bekanntermaßen nicht immer ganz korrekt.