Moin.
Oder man hält sich an das Sprichwort: "Steter Tropfen höhlt den Stein".
So hat es auch bei anderen Fahrzeugherstellern geklappt.
Jeder sendet seine Mail.
Beiträge von ritchie
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Denke auch, erstmal die Bälle flach halten.
1. Die BA ist sicher nicht die allerbeste, die‘s gibt und das ein oder andere erschließt sich besser, wenn man auch im Auto sitzt.
2. Moderne Autos - mithin auch der Atto - sind hochtechnisiert und zweifelsfrei komplex. Selbst die beste BA wird nicht auf jedwede denkbare Fragestellung eingehen können. BTW gäbs gar keine Fragen, wär‘s hier sehr viel leerer.
3. Klar steht dennoch viel in der BA und auch zunehmend hier in den Beiträgen. Da kann‘s passieren, etwas zu überlesen, zu vergessen oder schlichtweg nicht so zu verstehen, wie’s der Autor und im Falle der BA halt auch der Übersetzer gemeint hat (sofern es keine KI-Übersetzung ist).
Manchmal lohnt auch ein Blick in das englische Exemplar.
Moin.
Stimmt, da ist manches einfacher zu verstehen. ( vielleicht weil ohne KI übersetzt )
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Moin.
Also doch: Lesen bildet.....
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Moin.
Ich glaube, die einfache Kontaktadresse reicht, bis wir was besseres wissen, aus: autoservice.contact@byd.com
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Moin.
Wenn ich schon lese: Ich bin davon ausgegangen.....
Vielleicht sollte man, bevor man meckert, mal die Bedienungsanleitung zu Rate ziehen.
Ist hilfreich.....
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Moin.
Warum hast du nicht direkt den Händler gefragt?
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Hallo, wir haben noch einen MG5 den wir schon einige Jahre fahren, da ist das bedeutend besser gergelt mit dem Scheibenwischer. Wir haben auch genau die Erfahrungen gemacht wie ihr sie hier beschrieben habt, der Sensor reagiert viel zu schnell beim Einschalten und viel zu langsam beim Ausschalten. Aber ich hoffe auch wenn vile das merken dass sich etwas durch ein Softwareupdate ändern lässt. Ach übrigends ihr könnt Euch gern direkt an BYD wenden:autoservice.contact@byd.com
Moin.
Gibt es da schon Erfahrungen mit der Sprache?
Bei smart war der Kontakt einfach nur grottig.
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Moin.
Für die Ausstattung und Details zu zeigen sollte, mMn., die Galerie genutzt werden.
Hier wird der Fred einfach zun unübersichtlich.
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Also sind das alles nur Vermutungen und keine Fakten.
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Alles anzeigen
Hi in die Runde!
Der Atto 3 hatte seinerzeit recht gute Ergebnisse im NCAP-Crashtest erzielt.
Allgemein wird offenbar davon ausgegangen, dass sich dies auch auf den EVO übertragen lässt.
Nun ist ja die strukturelle Veränderung am EVO im Vergleich zum Vorgänger aufgrund der neuen Anordnung weiterentwickelter Einzelkomponenten schon erheblich.
Ich könnte mir vorstellen, dass dies Auswirkungen auf das Crashverhalten mit sich bringt, bin aber auf diesem Gebiet absoluter Laie.
Gibt es hier jemand mit Fachwissen, der dazu eine Beurteilung oder Einschätzung abgeben kann?
Oder gibt es Informationen zu einem Crashtest mit dem EVO?
DANKE & Grüße an alle hier!
Moin,
worauf stützt du dich mit dieser Feststellung?
