sollte die Eintragung möglich sein
Technisch überhaupt kein Problem. Rechtlich bedarf es eines Nachweises der Tragfähigkeit des Rades seitens Hersteller, um diesen Nachweis der Einzelabnahme in der Dokumentation anzuhängen.
Beiträge von dearred
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du brauchst halt ein passendes Tragfähigkeitsgutachten
Also wenn ich schreibe "eine KBA Felge", dann meine ich eine halbwegs moderne. Für eine KBA Felge brauchst du kein gesondertes Gutachten, in der ABE ist Tragfähigkeit ja schon vermerkt.
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da gibts dann noch die Parameter: Tragfähigkeit (und Tiefbettform)
Glaubst nicht wirklich, dass da heutzutage wesentliche Unterschiede herrschen. Ich aus meiner Praxis sage nein.
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Sorry, ich habe das Fahrzeug noch nicht, aber ich habe immer mit HSN: 2160 und TSN: ABB gesucht
Gibt's in der Tat nur diese eine erstmal. Aber es kommt bestimmt noch.
Alternative: eine KBA Felge, die von Maßen her identisch ist und per Einzelabnahme bei TÜV/GTÜ/etc.
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PaFo_73 poste bitte deine HSN, TSN, VSN. (Felder 2.1/2.2 in zb1)
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Entscheidend ist die Leistungsangabe 105kW. Das ist das Nachtragsgutachten für den Evo.
Nicht ganz. Dass der Evo nur ein Nachtrag der Grundgenehmigung ist, ist schon richtig. In den ABEs Gutachten sind aber zwei Daten wichtig: 1. Datum der ABE, 2. Datum der Genehmigung (vom Nachtrag) vom Fahrzeug (Feld 6 in ZB1).
Sollte das Datum der ABE älter sein, als das Datum vom Nachtrag der Fahrzeuggenehmigung, kann diese ABe noch nicht für das entsprechende Fahrzeug gelten, obwohl gleicher Typ und gleiche Grundgenehmigung.
Viele TÜVler übersehen diesen Umstand aber mangels Kompetenz/Wissen.
Zitat
Der Evo bekommt (aus Kostengründen?) keine neue ABE in D.Die Gründe gehen aus der VO 2018/858. Kosten sind natürlich ein Thema. Es ist halt klar definiert, ab wann ein TYP neu genehmigt werden muss. Der ATTO 3 EVO hat ggü ATTO 3 wohl nicht so viele technische Unterschiede, dass dies nötig wäre.
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Der Atto 3 hat doch auch 235/50 R18.
Passen diese auch auf den EVO ?
Bzw. kann man die Kompletträder vom Atto 3 auch auf den Atto 3 EVO wechseln ?Ich denke nicht. Wenn mich nicht alles täuscht, hatte der ATTO 3 noch Einpresstiefe 40.
Beim EVO ist BYD auf ET 50 gegangen.