Hier Informationen zum TYP2 Anschluß:
https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2
Die V2L Adapter haben einen 2,7kOhm Widerstand zwischen Control Pilot PIN und PE PIN. um die Ladung freizugeben.
Den kann man natürlich auch in den TYP2 Stecker der Leitung von HansDampf einbauen.
Ich denke ben meinte mit klein den RWD und groß den 4WD Atto Evo 3.
Tozzi Die OTA sind inkrementell (aufeinander aufbauend), nicht das es zu Verwirrung führt.
Wie Tozzi schon schrieb, können die normalen OTA-Updates daher keine Versionen überspringen.
Das ist der Standard bei den meisten Systemen, kann aber zur Update Blockade führen.
Beim Werkstattbesuch am besten nicht vom Update, sondern vom Einspielen der Firmware per OBD sprechen.
Das ruft dort deutlich eher bekannte Arbeitsvorgänge ins Gedächtnis.
Komisch, mein Adapter sieht ganz anders und viel massiver aus.
Die Bilder sind Beispiele und Monate, wenn nicht sogar Jahre im Umlauf.
Das mit den Schiffen wissen die ziemlich genau, da die Slots in den Häfen langfristig fixiert sind.
Was dann die Aufbereiter nach dem Entladen an Zeit benötigen ist deutlich ungewisser.
Hier bei unserem Autohaus muss man sagen, daß die ehemalige Opel Abteilung nahezu von Null auf 150% Auslastung geschossen ist.
Es gab eine kleine lokale Automeile und in den beiden Wochen danach wurden die regelrecht überrannt.
Entweder wollen/dürfen manche nichts herausgeben oder die andern erzählen Geschichten damit der Kunde nicht mehr nervt.
Aufgewacht sind die, hier ehemals reine Stellantis Händler, nicht wirklich. Opel raus, BYD rein.
Das Autohaus war die letzten Jahre technisch OK, aber alles verwaltungstechnische drumherum enorm zäh.
Uns wurde am 25.06. vom Händler gesagt, daß die 5 Monate wohl Vorgabe seitens BYD wären.
Er war aber guter Dinge das es schneller gehen könnte.
Wir lassen uns überraschen.
im September geht es dann aber eher mit einem der Verbrenner an die deutsche Nordseeküste.
...gleichzeitig "bedient" werden.
So wie beim Handy oder PC...
Dem ist eben nicht so.
Es gibt immer Rollouts nach und nach.
Selbst beim App Updates kann das vorkommen.
Bei OTA ist es auch normal, dass Versionen nicht übersprungen werden können.
Was BYD, bzw. deren Service Betriebe, damit für Probleme haben ist mir aber auch nicht verständlich.
Das sollte wirklich zum Tagesgeschäft gehören.
Volle Updates sollten die Service Betriebe über jede Vorversion einspielen können.
Mir hat in vielen Fällen, beruflich und privat, schriftliche Fristsetzung immer zügig weitergeholfen. Dann geht das in der Regel an ein bis zwei Stufen höhere Positionen.
Hauptsache der Evo hört sich beim Rückwärtsfahren nicht wie die "sterbende Krähe" der großen Amazon E Fahrzeuge an.
Muss mal wieder ein paar Videos schauen und darauf achten ob man etwas hört.
