Habe das bereits zweimal gemacht und verlief problemlos.
Ich denke 3/4 des jeweils aktuellen Neupreises sind auf jeden Fall drin.
Sind ja auch bekannte Markenreifen.
Allerdings fällst du dann zeitlich in eher ungünstige Zeit für Sommerreifen.
Vielleicht bis Frühjahr warten. Oder nochmal mit dem Händler nachverhandeln.
Wir sollten erst 500€ für den Tausch zahlen, bei Inzahlungnahme der Serienbereifung.
Habe das dann noch auf 0€ runtergehandelt.
Ich habe tatsächlich immer auf 100% geschrieben, allerdings mit dem Zusatz AC laden
Vielleicht wurde das übersehen oder falsch verstanden.
Bei unserem aktuellen Grundverbrauch der alltäglichen Strecken wird das irgendwo zwischen 2-3 im Sommer und vielleicht 2-4 mal im Winter pro Monat vorkommen.
Auf Reisen am Schnelllader macht 100% alleine schon aus Zeitgründen keinen Sinn.
Wir werden AC immer auf 100% laden .
Entweder für kleine Euro an den 11kW WB des Arbeitgebers, oder eben zu Hause.
Der 80% Sumpf der NMC Zelltechnik ist noch viel zu stark in den Köpfen verbreitet. Zudem kommt eben die 10/20%-80% Ladedauer, die rein der Vergleichbarkeit dient.
Wenn man auf längeren Strecken unterwegs ist, dann lädt man nicht voll um einfach Zeit zu sparen. Zu Hause ist das egal.
Beim Zeitraum "Lagerung" mit 100% SOC geht es um Wochen und Monate und nicht darum Samstags Mittags 100% erreicht zu haben und erst Sonntags einen Ausflug zu machen.
Kenne die Strecke gut.
Citroën Puretech110 Automatik 7,2l/100km E10.
Chevrolet Orlando 2.0 LTZ 6,4l/100km Diesel.
Teilweise noch vor der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100km/h.
Die Werte sind aber über mehrere Fahrten gemittelt.
Beim 13poligen Elektrosatz ist PIN12 für die Erkennung genormt.
Warum sollte der BYD den Anhänger nicht erkennen?
Was die Software daraus macht können sicher die Benutzer mit den bereits verbauten AHK berichten.
Ein Dauerpiepen beim Rückwärtsfahren wäre für mich bspw. nicht schlimm.
Wer selten was auf oder an der Kupplung hat kann diese Erinnerung sicher brauchen.
Die Shenzen auf dem Weg nach Mortil wird dort wohl auch eher nur einen kleinen Teil abladen.
Mal sehen wo es danach hingeht.
Vom Citroen C3 III Puretech 110 Automatik EZ 2018 und/oder Chevrolet Orlando 2.0 LTZ EZ 2011.
Beides erste Hand mit eher geringer Laufleistung für das jeweilige Alter.
Ich denke wir werden den C3 noch 1-2 Jahre behalten und uns in der Zeit nach einem zweiten BEV umsehen.
Dazu habe ich mal folgendes gefunden:
| Technologie | Schutz vor Signal-Abfangen | Schutz bei Geräteverlust | Komfort | Hauptrisiko |
|---|---|---|---|---|
| NFC-Smartphone | Exzellent (sehr kurze Reichweite) | Hoch (PIN/Biometrie nötig) | Hoch (Kein Schlüssel nötig) | Akku des Handys leer |
| NFC-Karte / Tag | Exzellent (sehr kurze Reichweite) | Gering (Sofort nutzbar) | Mittel (Muss an NFC Punkt gehalten werden) | Physischer Diebstahl / Kopieren unverschlüsselter Tags |
| Hersteller-App | Mittel (Läuft über Server/Bluetooth) | Hoch (App-Fernsperre möglich) | Sehr Hoch (Fernsteuerung weltweit) | Phishing, schwache Passwörter & Server-Hacks |
| Klassisch Keyless-Go | Sehr Gering (Anfällig für Funkverlängerer) | Gering (Sofort nutzbar) | Sehr Hoch (Schlüssel bleibt in der Tasche) | Signal-Replikation (Relay-Attacken) |
Demnach wäre der Schlüssel durch recht einfache Relay Hardware wohl immer noch am unsichersten.
mstrombone
Wenn Du Lust hast, dann trag deine Bestellung doch auch hier ein:
https://www.byd-atto3-forum.de/car-order-list/
Hier Informationen zum TYP2 Anschluß:
https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2
Die V2L Adapter haben einen 2,7kOhm Widerstand zwischen Control Pilot PIN und PE PIN. um die Ladung freizugeben.
Den kann man natürlich auch in den TYP2 Stecker der Leitung von HansDampf einbauen.
