Beiträge von Peterpro

Zu Beginn des Ladevorgangs habe ich Spitzenwerte von über 200 kW erreicht, allerdings nur für sehr kurze Zeit. Sobald die Temperatur steigt, sinkt die Ladeleistung unweigerlich ab. Ich glaube, der beste Kompromiss ist eine durchschnittliche Ladeleistung von etwa 100 kW, um Spitzenwerte zu vermeiden, die zu einer Überhitzung führen!

Von 13 % auf 87 % in 38 Minuten – durchschnittlich fast 100 kWh an einer 300-kW-Ladesäule von EVVIWA in Italien. Ich habe die Anzeige des SoC (Ladezustands) bearbeitet, weil die Spiegelung so extrem war!

Meine Ladeklappe wurde verbogen geliefert.

Ich kann bestätigen, dass ich bei meinem Evo Design bei 205 km/h keine seltsamen Geräusche oder Pfeifgeräusche wahrgenommen habe. Allerdings war für einen kurzen Moment ein beißender Geruch nach Kühlflüssigkeit aus der (eingeschalteten) Klimaanlage zu vernehmen – doch nach wenigen Sekunden war er wieder verschwunden.

Ich werde versuchen, Ihnen Bescheid zu geben.

In Italien nutzen wir noch Version 1.3.0, und ich muss sagen, dass ich auf den 3.200 km, die ich diesen Sommer gefahren bin und dabei Google Maps Automotive direkt über das Infotainmentsystem genutzt habe, keine Probleme mit der SOC-Anzeige bei Ankunft hatte. Allerdings muss ich anmerken, dass Google die verbleibende Akkulaufzeit bei Ankunft immer sehr pessimistisch eingeschätzt hat, selbst mit Version 1.3.0. Im Durchschnitt hatte ich immer 5 bis 15 % mehr SOC als von Maps vorhergesagt. Entweder ist die Schätzung absichtlich etwas pessimistisch (was völlig in Ordnung ist), oder ich fahre einfach zu vorsichtig!

Ich hatte die App auch schon vor der Fahrzeugübergabe heruntergeladen. Allerdings hatte ich gelesen, dass BYD davon abrät, vor der Fahrzeugübergabe ein Konto anzulegen. Also habe ich es trotzdem getan und mit Version 1.20 den QR-Code am nächsten Tag erhalten. Ich habe in der App ein Konto mit derselben E-Mail-Adresse erstellt, die ich dem Verkäufer angegeben hatte, und alles lief reibungslos. Wahrscheinlich hattest du in deinem Fall bereits ein Konto in der App, sodass die Zuordnung automatisch erfolgte, als der Verkäufer deine E-Mail-Adresse dem Fahrzeug zuordnete. Zumindest nehme ich das an!

Ich persönlich fand den Frunk diesen Sommer extrem heiß, es fühlte sich an, als würde alles darin schmelzen. Deshalb suche ich jetzt nach einer Isoliermatte für die Motorhaube und besorge mir selbstklebende Thermorollen, die den Kofferraum an den Seiten und unten vor der Hitze aus dem Motorraum schützen!

Mir fiel auf, dass die BYD-App auf meinem Smartphone eine Zeit lang im Hintergrund blockiert war (dies war beabsichtigt). Während dieses Tests verlor das Auto 1 % seines Ladezustands (SOC), der Bereich um das Gaspedal im Cockpit wurde sehr heiß und ein Lüfter sprang gelegentlich an. Und das, obwohl das Auto stand und ausgeschaltet war! Daher mein Rat: Schließen Sie die App und lassen Sie sie nicht ständig im Hintergrund laufen. Andernfalls könnte die App die Steuergeräte dauerhaft aktiv halten, was zu einem übermäßigen Verbrauch der 12-V-Batterie und damit zu einem sinkenden Ladezustand führt.

Das Auto stand etwa sieben Tage lang mit 60 % Ladung. Ich frage den Ladezustand (SOC) ab und zu über die App ab. Bisher hat er sich nicht verringert! Wie im Handbuch beschrieben, ist die 12-V-Batterie in den Ruhemodus gegangen (es gibt mehrere Ruhemodi), wodurch der Ladezustand der Hochvoltbatterie erhalten wurde. Nachdem ich die App drei Tage lang nicht abgefragt hatte, dauerte die Synchronisierung des Status fast 30 Sekunden, obwohl sie normalerweise sofort erfolgt. Gestern wollte ich ein paar Dinge erledigen und musste das Auto entriegeln. Als ich mich näherte, erkannte der EVO die Fernbedienung nicht (eine rote LED am Smart Key blinkte), und die Spiegelbeleuchtung ging nicht an. Nur das Drücken des Knopfes an der Tür weckte das Auto auf und entriegelte es. Ich finde das im Hinblick auf die Erhaltung des Ladezustands hervorragend.