Du hast meine Beiträge nicht aufmerksam gelesen! Ich habe nicht gesagt, dass er das nicht machen wird, und auch nicht, dass du anders fahren musst (wobei man Schlaglöcher und Schienen vielleicht etwas langsamer angehen sollte); ich wollte nur sagen, dass man sich damit anfreunden muss, denn das Fahrwerk ist nun mal so, wie es ist ... das ist alles.
Beiträge von Peterpro
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Gerne! 850 € für die 4 Felgen, inklusive Versand direkt von Dezent per UPS.
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Die Übersetzung ist schrecklich, tut mir leid ...
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Ich habe das selbst gemacht und werde auch die Motorhaube bearbeiten, die keinerlei Wärme- oder Schalldämmung hat; im Sommer herrschten dort über 50 Grad, wenn das Auto in der Sonne stand, und der Drink darin hat regelrecht gekocht!
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Ich habe mir einen bei Amazon geholt – ein wirklich schönes Teil und endlich mal ein Sonnenschutz, der hält, ohne herunterzufallen. Display und Lenkrad liegen zwar definitiv im Schatten, aber der Hitzeschutz für den Innenraum ist minimal. Ich versuche gerade, ihn zu modifizieren, indem ich selbstklebende Wärmedämmplatten auf die silberne Seite klebe – dieselben, die ich auch verwendet habe, um den vorderen Kofferraum (Frunk) gegen Hitze zu isolieren.
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Ich kann sagen, dass die ersten Tage mit meinem Evo Design – im Vergleich zu meinem vorherigen Ford Mondeo (der ausgesprochen komfortabel und weich gefedert war) – doch „anders“ waren. Aufgrund eines aberwitzigen Reifendrucks von 3,5 bar hoppelte das Auto auf den ersten Kilometern bei jeder noch so kleinen Unebenheit förmlich über die Straße! Nachdem ich den Druck auf die an der Fahrertür angegebenen 2,7 bar korrigiert hatte, verbesserte sich das Fahrgefühl für mich erheblich. Natürlich bietet sie nicht den Komfort deutscher Limousinen, aber so schlimm ist es auch wieder nicht. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit hoher Sitzposition (was ich liebe); es neigt in Kurven zwar zu deutlicher Seitenneigung, federt aber bei Unebenheiten recht hart. Das ist für mich selbst bei 2,6 bar noch spürbar. Dennoch würde ich das Fahrverhalten keineswegs als schlecht bezeichnen – ganz im Gegenteil! Man muss sich lediglich auf einen anderen Fahrstil einstellen...
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Letztendlich habe ich mich für die Dezent TV dark entschieden – 7 x 18, ET 50, Lochkreis 5x114,3 –, die hier jemand im Zusammenhang mit „Reifen“ erwähnt hatte. Ich habe sie über eBay in Italien bestellt; sie sollten in ein paar Tagen eintreffen. Sie verfügen über eine ABE für den BYD (von der Reifen-Website heruntergeladen) und gefallen mir optisch auch sehr gut. Hoffen wir, dass die Montage problemlos klappt.
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Hallo zusammen! Ich habe meine Meinung dazu bereits in früheren Beiträgen geäußert und werde sie nicht wiederholen, um niemanden zu verärgern. Ich möchte nur kurz festhalten, dass es verschiedene Gruppen von Leuten gibt: jene, die glauben, dass ihr Auto niemals Probleme machen wird; jene, die darauf vertrauen, dass im Ernstfall der Service kommt und das Problem löst; und schließlich jene (wie mich), die sich Gedanken darüber machen, wie man die Auswirkungen eines möglichen Problems minimieren kann – besonders wenn man weit weg von zu Hause ist –, ohne dabei zu viel Zeit (und damit Geld) zu verlieren. Kurz gesagt: Ich brauche die Gewissheit, dass ich ein eventuelles Problem selbst lösen kann – und zwar schnell, kostengünstig und ohne Magengeschwüre zu bekommen, während ich im Winter bei 0 Grad Außentemperatur auf einem Parkplatz im Trentino (auf 2000 Metern Höhe!) auf den Abschleppdienst warte. Genau deshalb stelle ich euch hier ein kleines Projekt vor, das dieses „mögliche, wenn auch unwahrscheinliche“ Problem lösen soll: Es geht um einen praktischen Notfallzugang zum 12-Volt-Bordnetz! Da die Batterie ungünstig unter dem Beifahrersitz liegt und die PDB (Stromverteilereinheit) unter der Motorhaube hinter einer mit Clips und Steckverbindungen befestigten Kunststoffabdeckung versteckt ist, habe ich beschlossen, einen eigenen Notfallanschluss zu bauen – an den die chinesischen Ingenieure nicht gedacht haben! Die beigefügten Fotos veranschaulichen das Projekt, bei dem der vordere Kofferraum (Frunk) einbezogen wurde. Inspiriert von einem anderen Nutzer, der Ähnliches umgesetzt hatte, habe ich eine saubere, unsichtbare Verbindung zur PDB mittels eines SAE-Kabels hergestellt. Dieses führt zu einer SAE-Einbaubuchse an der Seitenwand des Frunks; der Anschluss ist dauerhaft mit dem 12-Volt-System des Fahrzeugs verbunden und durch eine robuste Gummikappe vor Kurzschlüssen sowie eindringendem Wasser geschützt. Sollte es zu einem Notfall kommen – etwa wenn sich das Auto aus irgendeinem Grund (leere oder defekte 12-V-Batterie, oder weil die Hochvoltbatterie unter 10 % Ladestand liegt) nicht öffnen oder starten lässt –, gehe ich wie folgt vor: Ich öffne die Fahrertür mit dem mechanischen Schlüssel, entriegele die Motorhaube manuell, schließe meinen SAE-Stecker an den Anschluss an (der gut erreichbar ist, ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen) und versuche, das Fahrzeug auf diese Weise zu starten. Nennt es ein „beruhigendes Gefühl“ oder wie auch immer ihr wollt – aber dieser einfache Anschluss am Frunk macht den Umgang mit einem solchen Problem für mich deutlich praktikabler und angenehmer. Ich habe mich jetzt etwas lang gefasst ... hier sind noch ein paar Fotos. Falls jemandem auch die LED-Beleuchtung oder die Wärmedämmung des Staufachs auffällt: Fragt ruhig nach, wenn ihr mehr wissen wollt ... aber für den Moment soll es das erst einmal gewesen sein!