Beiträge von G.W. aus Reutlingen

  • BYD Atto 3 EVO Bestell- und Wartesaal - Bestellung - Lieferzeit - Auslieferung des BYD Atto 3 EVO

    Für mich ist der Liefertermin der Termin, an den an mich das Auto übergeben wird.

  • BYD Atto 3 EVO Bestell- und Wartesaal - Bestellung - Lieferzeit - Auslieferung des BYD Atto 3 EVO

    Bei mir wurde heute auch angekündigt das mein Design in Iris Blue auf dem Seeweg ist.
    Allerdings wurde mir der 24.10. als Übergabetermin beim Händler genannt,
    ich Denke für Seetransport (4 Wochen) , Entladen + Zoll (2 Wochen), Landtransport (1 Woche),
    sowie Aufbereiten (2 Woche) müsste bis 24.10. auch reichen.

  • BYD Atto 3 EVO Bestell- und Wartesaal - Bestellung - Lieferzeit - Auslieferung des BYD Atto 3 EVO

    Heute (25.08.) hat mich mein Händler angerufen.
    Meine Design in Iris Blau, den ich am 13.04.26 bestellt hatte und unverbindlich in 08/2026
    geliefert werden sollte, ist nun auf dem Seeweg.
    Vorraussichtliches LT (Übergabetermin) soll nun der 24.10.2026 sein.
    Wobei der Händler meint das aus seiner Erfahrungs es auch Ein bis Zwei Wochen früher sein kann.
    Mein Händler hat mir bestätigt das mir Auto mit dann aktueller Software übergeben wird.

  • Atto3 EVO: Nebelscheinwerfer nicht vorhanden?

    In mordernen LED Scheinwerfer ist das Fernlicht und die Schlechtwetterbeleuchtung (Nebelscheinwerfer vorne) integriert.
    Ich gehe davon aus dass dies beim EVO auch so ist.


    Übersicht mit KI
    Neue Autos haben oft keine separaten Nebelscheinwerfer mehr, weil ihre modernen LED- oder Matrix-Hauptscheinwerfer die Funktion eines „Schlechtwetterlichts“ direkt integrieren.
    Zudem sparen die Hersteller dadurch Produktionskosten und Platz für andere Technik wie Assistenzsysteme in der Stoßstange.

  • Ladegeschwindigkeit

    Zitat von ev-herbie

    Das passiert auch bei meinem kleinen rocks-e. Wenn die Batterie voll ist wird nicht rekuperiert. Man muss schon etwa 10km weit fahren, dann rekuperiert er wieder. Wohin soll auch die Energie hin wenn die Batterie voll ist? Aber daran gewöhnt man sich sehr schnell.

    Ganz ehrlich: dieses One-Pedal-Driving, was BYD ja nicht hat, versaut nur die Bremse, die ja dann kaum noch benutzt wird. Lieber ein paar mal mehr bremsen damit das ganze System intakt bleibt. Persönlich lasse ich sowieso lieber rollen. Die rekuperierte Energie ist so gering, dass es sich eigentlich gar nicht lohnt großartig darüber nachzudenken. Ein Video auf YT mit dem Rekuperationsversuch mit einem Nissan Leaf zeigt das eigentlich recht deutlich.

    Alle mir bekannten E-autos rekuperieren auch wenn man auf die Breme drückt.
    Die mechanische Bremsscheiben werden erst dann "zugeschaltet" wenn die Rekuperation über die Einspeisungsleistung in den Akku hinausgeht.
    In der Regel ist die Einspeiseleistung etwas niedriger als die Motorleistung, da ja der Motor als Generator dient.
    Dies führ dazu das Bremsen bei vorauschauender Fahrweise nie benurtzt werden, was nicht gut für die Oberfläche der Bremden ist.

  • Start des Fahrzeugs ohne Schlüssel und NFC - Sicherheitslücke?

    Gehe davon aus das der dazugehörende haptische Autoschlüssel dabei in der Nähe des Auto war.
    Dann wäre dies ein Feature, das so ähnlich auch in der Bedienungsanleitung beschrieben wird.
    Wenn aber kein Schlüsselin der Nähe ist und das Auto nur mit der App zum öffnen ist,
    wäre dies für mich eine Sicherheitslücke.
    Evtl. kann man diese Funktion. öffen mit NFC, deaktivieren, was ich dann tun würde.
    Sicherheit kommt bei mir vor Komfort.