Update:
DIe Jinan wird in Ningbo beladen
Die Xian wartet immer noch vor Koper
Die Shenzhen ist auf dem Weg zum Suez Kanal
Die Changzhou ist auf dem Weg nach Zeebrugge
Beiträge von gerero
-
-
wohin wollen wir jetzt noch abschweifen um "Schuldige" zu finden?
-
incl September: Evo der meist zugelassene BEV von BYD
Dolphin Surf Atto 3 Seal Sealion 7 Dolphin Atto 2 Seal U 2026 April 532 283 937 (261) 403 111 1296(184) 1127(85) Mai 504 275 1280(406) 226 263(190) 2275(162) 1325(95) Juni 485 508 1130(301) 288 124 1506(187) 2159(277) Juli 360 341 776(327) 296 334(221) 1113(207) 2003(182) Aug 295 274 1087(231) 203 688(417) 1184(164) 1446(186) Sept 383 443 1030(284) 225 758(369) 1041(297) 2028(161) BEV in Klammern -
Ich denke, da liegst du falsch. Allein der Seeweg um Afrika heum dauert mind. 3 Wochen länger - und die Schiffe fahren jetzt nicht mehr durch den Suezkanal.
Das Aufkommen durch den Suezkanal ist aktuell (2026) praktisch unverändert und für BYD erst Recht. Nur die Schiffe, die direkt nach Nordeuropa fahren fahren nicht durch den Kanal.
Die Changzhou braucht von Singapore nach Zeebrugge knapp über 4 Wochen.
Die Shenzhen brauchte via Suez Kanal mit Zwischenstopp Motril praktisch genauso lang (Anfang 3.Juli bis 4.8.)
-
schön, dass Verdi für dich "Weltpolitik" ist
-
"Transportprobleme aufgrund der weltpolitischen Lage" ist auch so eine Mär!!!
kein Schiff oder Autotransporter fährt langsamer oder kommt später wg dieser vorgeschobenen Gründe!
Nein, die laufen momentan alle auf Anschlag
-
das Foxwell Tool heisst T2000pro und kann jede Sensor ID auslesen und die Foxwell T20 programmieren
Es werden Fälle berichtet in denen sich BYD schwer tun mit dem automatischen neu anlernen. Mit geklonten Sensoren entfällt der Anlernprozess. Habe ich bei Kia auch so gemacht
Die Anatel sind (auch) EUEA-3609200B
Die Info mit Baolong habe ich von hier: https://www.hamaton-tpms.de/pa…20&qualifier=Baolong%20OE
-
Die Schiffe fahren zahlreiche verschiedene Häfen an mit verschiedenen Laufzeiten. Sogar Barcelona war dabei. Und dann müssen die Autos vom Hafen zum Händler. Letztendlich wissen wir auch nicht, ob ein Auto auf einem Direkt- oder einem "Kreuzfahrtschiff" ist oder sogar irgendwo umgeladen wird. Ja , ich muss von sowas ausgehen.
Wer würde da einen "planmäßigen" Ablauf gemäß Bestelldatum erwarten?
-
auch ein BYD produziert und verschifft keine Autos ohne Auftrag.
Der Auftrag kann von BYD D oder einem Händler (mit oder ohne echten Kundenauftrag) kommen
Normal ist, dass Länderorganisationen einen forcast abgeben. Wird dieser über/unter erfüllt dann kann der Hersteller beginnen, Kontingente auf Länderebene zu verschieben.
Im eingeschwungenen Zustand erzeugt jede Bestellung eine Dispo bei BYD und damit eine VIN.
-
ich denke mal, dass das sehr individuell ist...