Also an alle die Ungeduldig sind, wann kommt denn nun die Karre, Weihnachten ist erst in 148 Tagen und so stehts auch mit dem EVO, freuen wir uns doch wenn die Karre da ist, vielleicht ist dann Weihnachten 
Beiträge von nobby
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Ich kann dazu nur abschließend nochmal sagen, dann bin ich still, und es ist ganz einfach meine Meinung, auch ortsbezogen vielleicht abweichend von Euren Erfahrungen.
Eine global(?), europaweit(?) gültige IoT SIM wie die von BYD (Orange) ist ein absoluter Segen.
Selbst wenn sie wirklich gedrosselt werden sollte(?) wenn ich jeden Tag 3 Stunden lang Youtube schaute.
Der Beweis hierfür steht noch aus, ich glaube nicht, dass das tatsächlich passieren würde. Es ist im Vertrag, ja. Aber das dient der Absicherung.
Denn es gibt immer Leute, die das dann missbrauchen und am Tag 100 GB Filme runterladen. Genau deshalb haben sie sich abgesichert, vertraglich.
99 Euro pro Jahr für unlimited Data sind IMO ein Schnäppchen Preis, ganz ehrlich.
In Portugal gibt's billigere Datenpläne, aber sicher weder in Deutschland noch Italien.
Bei mir hier ist die Netzabdeckung euphemistisch ausgedrückt ein "Fleckenteppich" und unlimitierte Daten SIMs existieren praktisch nicht.Die BYD/Orange SIM zieht sich im Roaming immer das Netz mit der besten Abdeckung, ohne Mehrkosten.
Ganz ehrlich? 40.000 Euro ausgeben für ein Auto und dann wegen 99 Euro im Jahr bzw. vermeintlicher Ersparnis von 10-50 Euro herumknausern? Erschließt sich mir nicht.
Aber ich bin ich und YMMV.
Endlich einer mit Weitblick, Danke Tozzi. Entweder geht man den Weg mit dem Handy Hotspot, was zur Not immer Funktioniert, auch ohne das, das Handy kochend heis wird, hab es Jahre lang so gemacht weil es keine andere Möglichkeit gab, oder man holt sich für vergleichsweise schmales Geld (99€ im Jahr) die Flat vom Auto Hersteller. Alle anderen Lösungen sind in meinen Augen Inakzeptabel.
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was ich an den ganzen Aussagen nicht verstehe, ist warum erzählen die einen Händler so als wäre das Fahrzeug bald da und andere wissen von gar nix. Ich gehe von einen Einheitlichen Bestellsystem aus, somit müssten alle den gleichen Stand haben. Autos die später Bestellt wurden kommen deutlich früher und manche warten seit März. Und sorry ich bezweifel das die im Mai bestellten Fahrzeug sich schon auf irgend nen Schiff befinden wenn noch nichtmal die Bestellung vom März klar ist!
Auch Deutsche und EU Fahrzeuge haben meist 6 Monate oder mehr Lieferzeit, bei Neubestellung.
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Falls jemand von Euch schon mal die Reifen/Felgen selber gewechselt hat: wie läuft das denn mit dem anlernen der Sensoren bei den neune Reifen? Automatisch, oder muss man da den Wechsel im System bekannt machen?
beim Hyundai I30N ging das Automatisch und sollte beim Evo auch so sein
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Ich bin da anfänglich tatsächlich auch drüber gestolpert mit den Flaps. Daraufhin bin ich zum TÜV gefahren und habe es mir erklären lassen. Die Flaps sind nur dort erforderlich, die bei den Reifenauflagen zusätzlich die 246 bzw. 248 mit drin stehen haben. Also hier für den 245er Reifen.
Der 225 und 235iger benötigen nach seiner Aussage das nicht.
Dann bin ich noch zum KÜS gefahren um dort die Meinung einzuholen. Die sagten, erst mal draufschrauben und dann schauen ob das passt. Wenn es passt, dann geht es auch ohne Flaps etc. Dann schaute er sich das Fahrzeug an und sagte, dass das auch bei einer Einpresstiefe von 40 passen müsste.
Dann suchte er vorsichtshalber mal Flaps raus. Die Dinger werden drangeklebt und kosten keinen 3stelligen Betrag. Beim 235/245 19 Zoll muss der Reifen/Felge aber zwingend eingetragen werden.
Ich habe mir die MAK Kassel in schwarz/bronze bestellt mit 19 Zoll und dem 235iger Hankook-Reifen. Sie sollen nächste Woche kommen.
Ich will mir auch 19Zoll mit 235er Reifen draufschrauben, die MAK Kassel in Schwarz/Bronze hatte ich mir auch angeschaut, bei mir sollen die als Sommerreifen laufen, sag bitte bescheid hier, ob die gut passen, danke
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wie hoch genau waren die Leistungsverluste?
Wenn ich das mit deinen Werten nachrechne Länge=30m, Stromstärke=20A, Querschnitt=6mm² komme ich auf eine Verlustleistung von 0,102kW würde heißen an einem 24h-Tag gehen maximal 2,448kWh verloren was unter 1€ entspricht. Da man im normalfall nur 5-8h lädt reden wir von 0,51-0,816kWh Verlust.
Somit sind die Ladeverluste am Auto selbst durch Gleichrichter, Steuergeräte, usw. deutlich höher, diese kann man aber reduzieren indem man schneller (bspw. statt mit 11kW mit 22kW AC-Laden) lädt.
Rechenweg:
R(Leitung)=(56m(ohm*mm²)*30m)/6mm²=0,085Ohm
Pv=3*20A²*0,085Ohm=102W
Das ist Theoretisch und hört sich Plausibel an, die Realität sieht meist anders aus und da ich keine PV Anlage habe, versuche ich so günstig wie möglich zu laden. Meine Wallbox ist eine Juice Booster2 mit einer Zusatzbox, damit sie Förderfähig war 2021.
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Ja bin ich.
Ein fertiges 11kW AC Ladekabel ist auch nur 2,5mm². Und wie schon in den anderen Beiträgen geschrieben, handwarm ist kein überhaupt kein Problem.
Jahrelang hat 1,5mm² für 16A gereicht.
Aber natürlich ist eine Wallbox eine Belastung für eine Leitung die über mehrere Stunden die Leitung belastet.
Man sollte aber die Kirche im Dorf lassen und es nicht übertreiben.
Wenn man aber eh neu verlegt, dann kann man natürlich auf 4mm² oder gar 6mm² gehen um bei Bedarf auf eine 22kW Wallbox umrüsten zu können bei Bedarf.
Wenn eine 2,5mm² Leitung im Bestand vorhanden ist und die in Ordnung ist spricht nichts dagegen sie für eine 11kW Wallbox auch zu nutzen.
Gruß Jens
Türlich kann jeder machen wie er Denkt, aber wie gesagt ein Kabelbrand passiert schnell. Ein vorgeschalteter FI ist ein muss, egal wie Lang, oder welcher Querschnitt das Kabel hat, bei einer CEE Steckdose. Sicherheit geht vor
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"Ist dann aber keine 11kW Wallbox?
Handwarm ist übrigens vollkommen in Ordnung."Nein ist eine 22KW Wallbox gedrosselt und dazu noch Mobil. Ich konnte verschiedene Leistungsstufen einstellen und hab halt Probiert. 22KW war nicht möglich wenn meine Frau noch gleichzeitig gekocht hat flog der Selektive 32A vor dem Zähler. Leitung Handwarm ist zwar ok, aber ich fand die Leistungsverluste einfach zu hoch somit hab ich nach Vorschrift mit 11KW geladen da war alles ok.
Ich empfehle Trotzdem eine Elektrofachkraft bei der Installation und Inbetriebnahme einer Wallbox hinzu zu Ziehen. Da ich selber Elektriker bin, brauchte ich das nicht, nur zur Abnahme kam ein Meister und nahm die Wallbox ab, da zu dem Zeitpunkt eine Förderung bestand und ohne Abnahme ich diese Förderung nicht bekommen hätte.
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Für eine 11kW Wallbox die mit 3x16A abgesichert wird ist eine 2,5mm² Leitung ausreichend, zumindest bis zu einer Länge von rund 50m.
Gerade darum geht es ja wahrscheinlich keine neue Leitung legen zu müssen, was oft auch nicht ohne großen Aufwand möglich ist.
Gruß Jens
bist du da dir sicher? meine 6mm² auf ca 30m wurden schon Handwarm bei 20A pro Phase und nach 5 Std, ich wäre vorsichtig mit solchen Aussagen, zumal deine Verluste sich enorm vervielfältigen würden
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Ich denke mindestens 4mm2 wäre sicherer. Wenn die Batterie leer ist, dauert der Ladevorgang 7-8 Stunden. Bei 2,5 mm2 könnten die Leitungen schon heiss werden. Ich habe zur ersten Wallbox 10mm2 und von der ersten zum zweiten 6mm2 verlegt, damit ich später ggf. auch mit 22kW laden kann. Meine Wallboxen können nämlich 22kW laden. Es gibt ja mittlerweile auch Elektroautos, die mit 22kW laden können.
meine ZOE konnte 22KW und da brauchst du min 6mm² oder größer, interessant wäre die Entfernung vom Verteilerkasten bis zur CEE Steckdose und die größe der CEE Steckdose 16A, 32A, weil ein 32A Stecker passt nicht in die 16A Dose, ein FI ist zwingend Notwendig also ohne Elektrofachkraft würd ich es nicht tun.
