Beiträge von Dani

Zitat von Andreas

Hy

Kannst du mir sagen ob PV Überschuss Ladung bei dir problemlos funktioniert. Hier wurde ja berichtet das der Atto Probleme mit Leistungsschwankungen der PV hat. Und dann alleine das Laden abbricht. Stecker raus rein musste dann sogar am PKW gemacht werden.

LG

Servus Andreas,

beim Überschussladen bin ich noch nicht, da aktuell ja noch die Software-Anbindung von Tibber an die go-e-Wallbox fehlt. sh. oben: "Lt. Tibber soll die go-e noch in Q4/2023 sofwareseitig bei Tibber angebunden werden. Da ist dann z.B. auch Überschussladen oder laden bei Unterschreitung eines Preises möglich (Tibber =dynamischer Strompreis)."

Ob man da wirklich den Stecker ziehen und wieder stecken müsste bleibt m.E. abzuwarten. Die go-e Wallbox hat eine eigene App und über die kann man jetzt schon den Ladevorgang starten bzw. beenden und eben auch Überschussladen bzw. preisgesteuertes Laden einstellen. Solange das aber halt bei Tibber noch nicht "angeflanscht" wurde, geht das nicht, da die App ja z.B. keinen Strompreis oder den aktuell erzeugten PV-Strom übermittelt bekommt. Das mit dem Starten und Beenden des Ladevorgangs über die App geht schon heute auch remote (über VPN) problemlos. Weiterhin kann man hier auch einstellen, dass z.B. genau 20 kWh geladen werden sollen (um zum Beispiel von 50% auf ca. 80% SOC zu kommen).

Da Dani

Servus,

hatte ja " angedroht" nochmal Erfahrungswerte zu meiner neuen Wallbox zu geben.

Vor ein paar Tagen hatte ich sie installiert, ging problemlos, nachdem das Anschlusskabel vom Elektriker schon bis in die Garage verlegt worden war.

Habe mich für die go-e Gemini mit 22 kW entschieden, nachdem die vor kurzem ins Sortiment von Tibber aufgenommen wurde und dort zu einem m.E. günstigen Preis zu haben war. Hatte auch noch einen 50 EUR Gutschein für eine erfolgreiche Vermittlung. Lt. Tibber soll die go-e noch in Q4/2023 sofwareseitig bei Tibber angebunden werden. Da ist dann z.B. auch Überschussladen oder laden bei Unterschreitung eines Preises möglich (Tibber =dynamischer Strompreis).

Auf die originäre Frage zum Leistungsverlust kann ich nach einigen Ladevorgängen sagen, dass dieser beim Laden mit 11 kW in etwa bei 0,5 kW liegt. Der Atto lädt im Moment lt. seiner Anzeige mit 10,2 kW, die Wallbox und der Smart Meter zeigen mir 10,7 kW Verbrauch an. Ich denke, dass ist ein ganz passabler Wert.

Da Dani

Servus,

konnte mich tatsächlich heute in der App registrieren und diese zum Laufen bringen. Funktioniert alles soweit. Die Mail vom Autohaus mit der Info, dass es geht, habe ich noch nicht. Am Freitag hatte ich es probiert, da konnte ich mich noch nicht in der App registrieren. Vermutlich wurde die übers Wochenende bei BYD freigeschaltet.

Da Dani

Servus,

habe vor einer guten Stunde eine Mail von Sternauto bekommen. Die App wird jetzt als "Test" freigeschaltet, wenn man ein mit gesandtes Formular unterschreibt und zurückschickt. Darin wird Sternauto von möglichen datenschutzrechtlichen Ansprüchen freigestellt.

Habe es unterschrieben zurück gemailt. Mal schauen, wann die App verfügbar ist.

Da Dani

Servus,

durch mein SmartMeter kann ich den Verbrauch recht gut messen. Am Ladeziegel/Haushaltssteckdose lädt mein Atto3 mit ca. 1,9 KW lt. Anzeige im Auto. Verbrauch lt. SmartMeter ca. 2,1 bis 2,2 KW.

Habe ja derzeit noch einen elektrischen FIAT 500e und habe heute mal den Ladeziegel vom FIAT für den Atto3 verwendet. Interessantes Ergebnis: Der Atto3 lädt konstant mit 2,5 KW lt Anzeige. Verbrauch lt. SmartMeter ca. 2,6 bis 2,7 KW. Es scheint also am mitgelieferten Ladeziegel zu liegen, dass hier nur Werte unter 2 KW erreicht werden.

"Machds Kraud ned fedd", wie der Franke sagt , sind aber immerhin rund 25% mehr Ladeleistung.

Nächste Woche bekomme ich voraussichtlich meine Wallbox, dann werde ich erneut messen (und berichten).

Da Dani

Zitat von JoDa

Also bei meinem Atto funktionierte die drahtlose Verbindung zu Android Auto von Anfang an (Ende August). Handy ist schon ca. 3 Jahre alt, aber aktuelles Android 13 drauf.

Anfangs war es nervig, wenn sich AA immer automatisch in den Vordergrund gedrängt hat, aber inzwischen hält es sich an die Einstellung im Handy: starte so, wie das Auto es beendet hat. Also wenn AA bei Ende der Fahrt benutzt wurde, wird es auch gleich wieder gestartet.

Die Verkehrszeichenerkennung ist ganz mies . Meistens steht auf dem kleinen Display ein anderer Wert, als im großen Display. Ja, wenn sich die beiden Displays schon nicht einigen können, werden sie halt von mir ignoriert.

Spracherkennung auf Deutsch funktioniert bei mir seit vorgestern und zwar erstaunlich gut

ich hatte noch nie solch schlechten Radioempfang (egal ob FM oder DAB+) in einem Auto . Und ich wohne in Berlin, nihintbei Schneewitchen hinter den 7 Bergen bei den 7 Zwergen

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Servus,

möchte an dieser Stelle nochmals das Thema "DAB+" aufgreifen. Sehe das leider genauso wie JoDa. Vor dem Update auf 1.4 war es eine Katastrophe, jetzt ist es zwar etwas besser geworden, aber von "stabil" kann gar keine Rede sein. Ich war in dieser Woche mehrere hundert Kilometer auf der Autobahn (A9 in Bayern) unterwegs und musste laufend auf Spotify, TuneIn, oder Amazon music zurückgreifen. Nur selber singen wäre vermutlich noch schlechter gewesen als der DAB+ Empfang. . DAB+ ist am Anfang ca. 20 Minuten gelaufen, dann ging es nur noch sporadisch, Aussetzer von bis zu 1 Minute, meistens aber gar nicht. Hatte mit meinem Vor-Fahrzeug (Hyundai i30) da nie Probleme, Aussetzer gab es an Autobahnen eigentlich nie (und anderswo äußerst selten). Hier besteht m.E. mehr als dringender Verbesserungsbedarf!

Da Dani

Servus,

möchte mich dem anschließen. War in den letzten Tagen ein paar hundert Kilometer mit dem Atto3 unterwegs und habe ebenso das Gefühl, dass die Heizleistung aktuell nicht passt. Entweder stimmt was mit dem Temperatursensor nicht oder der kann nicht mehr heizen, Hatte bei ca. 13-14 Grad Außentemperatur die Klimaanlage auf "Auto" und 25 Grad gestellt und der Innenraum - speziell der Fußraum - war einfach zu kühl. Was passiert da, wenn's draußen mal -10 Grad hat?

Da Dani

Zitat von Johannes

Liebe Familie xxx, ich hoffe es macht Spass mit dem neuen FZ?!

Leider können wir als Sternauto die App aus DSE Gründen nicht freischalten…

Wird aber kommen."

Servus Jo,

habe vom gleichen Autohaus genau die gleiche Mail bekommen. Sonst leider nix ...

Da Dani

Servus,

wir haben auch eine PV mit Smartmeter, allerdings (noch) ohne Batteriespeicher und auch noch keine Wallbox. Die PV hat ~7 KwP, verfügbar über den Wechselrichter sind ca. 5,5 kW. Die Leitungen für die Wallbox liegen schon der Garage. Einen Batteriespeicher wollte ich vermeiden, da ich eigentlich auf V2H bzw. V2G setze. Das funzt ja aber noch nicht so richtig bzw. rechnet sich wg. der doch noch (deutlich) teureren Wallboxen vermutlich heute auch noch nicht so richtig. Werde jetzt mal sehen, was sich ggf. aus den in der letzten Woche veröffentlichen neuen Förderprogrammen abschöpfen ließe. Aktuell lade ich also über die Steckdose, mit ca. 2KW. Bei dem schönen Wetter und wenig anstehenden Fahrten derzeit sollte das Auto bald wieder voll sein. Als "Backup" gibt es aber meine nur ca. 200m entfernt wohnende Tochter nebst Schwiegersohn, die haben 21 kWp auf dem Dach und eine Wallbox, da fällt für den Papa immer wieder mal ein freier Ladeslot von 2 bis 4 Stunden ab und dann sind bei gutem Wetter auch wieder 20 bis 40 KWh "drin"

Strom habe ich seit den 01.07.2023 von Tibber, also dynamische Strompreise, da sind v.a. am Wochenende auch mal Preise von 10 bis 15 Cent/KWh drin. Am 2. Juli hatte ich dann übrigens gleich ein negativen Strompreis von ca. -45 Cent, d.h. für jede verbrauchte KWh habe ich 45 Cent bekommen. Den Strompreis für den nächsten Tag gibt es immer so ab ca. 13 Uhr, da kann man sich dann entsprechend "ausrichten".

Zusammen mit dem Ladeprogramm kann ich ja dann auch gezielt zu bestimmten Zeiten das Laden gestartet werden. Nachts gibt es tlw. ähnliche Preise. Im Winter werden wir alle den Strom fürs Auto und fürs Haus aber eher nicht vom Dach kriegen, das ist einfach so. Insofern erscheint mit der dynamische Strompreis, den ja in 2024 dann auch alle Energielieferanten anbieten müssen, eine durchaus brauchbare Lösung für den Winter zu sein. Für 15 bis 20 Cent (oder auch mal darunter) zu bestimmten Zeiten zu laden ist immer noch viel besser, als ggf. 30 bis 40 Cent im "normalen" Tarif oder 60 bis 80 Cent an der Ladesäule auszugeben.

Wäre V2H jetzt schon möglich, könnte man das Auto sogar z.B. bei einem Preis von 20 Cent tagsüber aufladen und dann die Energie wieder ins Haus abgeben, wenn der Preis abends raufgeht (morgens und abends liegt er i.d.R. etwas höher, so 30 bis 35 Cent).

Falls jemand Frage zu Tibber hat bitte gerne, es gibt ein Empfehlungssystem, das euch die ggf. zusätzlichen Geräte (Tibber Pulse zur EWchtzeit-Datenübertragung) subventioniert. Ich will damit aber keine explizite Werbung für Tibber machen, es gibt auch andere Anbieter, sondern nur meine aktuelle Lösung und meine Gedanken dazu darstellen.

Viele Grüße

Da Dani

Habe heute bei der Übergabe meines Atto3 bei Sternauto Leipzig sinngemäß die gleiche Aussage bekommen (bzgl. Datenschutz/Klärungsbedarf). Ich könne mich aber per Mail an die in der App angezeigte Mailadresse wenden und um Freischaltung bitten. Die Mail geht wohl nach Frankreich und von dort dann nach China. Habe eine entsprechende Mail geschrieben, mal sehen was passiert.

Da Dani