Beiträge von MyBiYaDi

@Evofahrerultra5000:

Danke für den Beitrag! Kannst Du (und andere Foristen) noch was über Ladekarten sagen? Welche sollte man unbedingt haben, oder ist das auch stark lokal unterschiedlich

in D.? Die Werbung von den Anbietern ist ja durchweg sehr vollmundig und schreckt mich teilweise eher ab, bzw macht mistrauisch. Ausserdem erscheint mir der Markt hier

recht chaotisch und stark im Aufbruch zu sein.
Positiv sind mir hier im Raum HH bisher EnBW und die lokalen Stadtwerke aufgefallen, aber noch habe ich austeichend Zeit bis mein EVO3 Exc beim Händler steht.

Na ja, abmachen finde ich schon besser als noch "GTI" dazukleben

Zitat von Rehjer80

Soweit ich informiert bin, sind alle BYD Schiffe LNG betrieben.

Das ist korrekt. Also meine früheren Bemerkungen über Schweröl/Dieselöl Betrieb waren falsch, sorry.

Zitat von ben

eine frage in die runde

wie lange dauert etwa der transport vom hersteller bis deutschland ???

habe mein design am 21.04. bestellt

4-5 monate wartezeit laut händler, er hatte mir bei vertragsabschluß frühestens den 01.10. bestätigt

heute bekomme ich eine mail, in 2-3 wochen beim händler, nun frage ich mich wie ist das möglich

ich wollte absolut kein auto was irgenwo impool gelagert wurde

ich wollte ein auto wo schon einige kinderkrankheiten behoben wurden

so habe ich das bisher mit allen fahrzeugen gehandhabt

weiss jemand auch, wie man das herstellerdatum erfährt ?

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Reine Transportzeit von Ningbo (bei Shanghai) bis Bremerhaven sind ca. 11.000 Seemeilen / 20knoten/h / 24h = ca 23 Tg plus 1Tg Zeitverlust im SuezKanal + 2 Tage Reserve wg. Wetter

bist Du bei 26 Tagen. Dazu kommen eventuelle Zwischenstopps (andere Löschhäfen wie Goia / Italien, Bunkerhafen Singapore etc als sag mal rund 30 Tage von geladen bis gelöscht sollten hinkommen.

Zitat von gerero

gute Frage.... 1-x Tage

Ich frage mich auch warum die meisten Schiffe in Singapore zwischenstoppen. Kann man da billiger tanken?? LNG?

Ja, Singapore ist einer der typischen Bunkerhäfen in denen dann aufgefülltwird. Bei den Mengen und Preisen macht sich dann ein Bunkerstop immer bezahlt.
Andere typische Bunkerhäfen sind zB Jeddah, Port Said, Ceuta, Rotterdam etc. (immer dort, wo viele Schiffe vorbeikommen müssen, sind große Tanklager installiert)
Diese Schiffe fahren nicht mit LNG sondern mit Schweröl (CST 180) für die Hauptmaschine und Marine Diesel Oil oder Gas Oil für die Hilfsmaschinen.

@ SimpleActivation:
danke für das Video, Fehlt nur noch das Auto....

Viele Autohändler, vor allem die bisher nur deutsche Autos verkauft haben, können ihre antrainierte Arroganz noch nicht ablegen. Ich bin sicher, dass die nächsten paar Jahre

den Markt entscheidend umkrempeln werden. Das öffentliche Gejammer der deutschen Autohersteller und Händler wird schon lauter, weil sie spüren, dass sie den Markt verpennt haben.

Zitat von TyrLu

Ich bekomme meine Wartezeit schon rum! Heute durfte ich gleich einen neuen Kühlschrank kaufen, weil der alte am tropfen war. Naja, er kühlt nicht mehr richtig, nach runden 22 Jahren darf er jetzt in den Ruhestand und ich hoffe das die Lieferzeit in der nächsten Woche eingehalten wird.

oh jeh, und der Kühlschrank ist im moment wirklich erheblich wichtiger als unser neues Spielzeug !

Zitat von schnapsbrenner

höre ja fast nur negatives, so schlecht kann das Auto doch nicht sein? Hab meinen Evo mit 2 Motoren in weiß von ca 5 Wochen bestellt, aber noch kein Liefertermin erhalten

Wo liest Du das? Und nach 5 Wo warten schon meckern? Welchen Lefertermin hast Du denn vertraglich vereinbart?

TyrLu: zu Deiner Tabelle (Fleißarbeit ! )
Muss man als grobe Schätzung verstehen, da bei Frachtschiffen dieser Größe zum Leergewicht immer noch bis zu 3000mtons Treibstoff für Hauptmaschine (Schweröl) und Hilfsdiesel (mdo), sowie

ständige Beigewichte, und Frischwaser (mehere 100mtons) dazukommen. Ausserdem nehmen Schiffe diesen Typs gern unterwegs Ballastwasser (Seewasser) in ihre Tieftanks, um die Stabilität zu verbessern. Alles das ändert sich durch Verbrauch und Zubunkerung ständig unterwegs. Normalerweise dauert der Autotransport von Beladung in Fernost bis zur Auslieferung an den Kunden um die 30 Tage, auch abhängig davon, wieviele Zwischenhäfen angelaufen werden. BYD hat den Vorteil eine relativ kleine Palette an Typen und Ausstattungsvarianten zu produzieren, sodass sie nun, wo der Verkauf in EU sprunghaft steigt, auch locker mal was auf Halde produzieren können.

Solange bleibt uns die freundige Erwartung