Schon bald Evo 3 Nachfolger, man gut das ich noch nicht den Evo gekauft habe
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Vielleicht ist es ja auch einfach nur Furcht etwas zu verpassen (FOMO)?
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Hmmm.....also ein aktuelles Modell, das seit über einem halben Jahr als verfügbarer Verkaufschlager bekannt ist, als "der neue Atto3 EVO" zu betiteln? Kann man machen, ist aber eigentlich irreführend. Zumal die Ankündigungen in Peking seit Mai für einen Nachfolger eine andere Erwartung erzeugte.
Ich denke schon man kann ein aktuelles Modell, was erst vor einem halben Jahr vorgestellt wurde, auf einer Messe, die nur alle 2 Jahre stattfindet, als neu betiteln. Dazu finde ich die Erwartungshaltung auf ein neues Modell, selbst mit der rasanten Entwicklung bei der Batterietechnik, völlig überzogen. Es ist kein großes Geheimnis, dass der chinesische Markt einen Nachfolger bekommt, aber dieser wird bei uns nicht vor 2027 vorgestellt werden und auch nicht als Atto 3 laufen.
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Ich denke schon man kann ein aktuelles Modell, was erst vor einem halben Jahr vorgestellt wurde
Ich will wirklich nicht streiten aber der Atto 3 EVO wurde bereits im Februar 2025 in China vorgestellt. Am 11.Februar 2026 war er dann erstmalig hier in Europa. Das ist jetzt 8 Monate her. Der "neue" Atto 3 EVO, über den wir hier in diesem Thread eigentlich diskutieren (nicht über den Atto8 da dies eine ganz andere Klasse ist) wurde kurz danach im Mai 2026 in China vorgestellt und zwar mit knapp 20cm länger und dem neuen Blade 2.0 Akku für Supercharging. Wenn man den Beginn des Threads liest erkennt man das eigentliche Thema hier. Für mich war es eben naheliegend dass in Paris auch dieses Modell erstmalig vorgestellt und angekündigt wird. War wohl auch geplant, aber offenbar hat sich BYD umentschieden, aus welchen Gründen auch immer.
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Ich will wirklich nicht streiten aber der Atto 3 EVO wurde bereits im Februar 2025 in China vorgestellt. Am 11.Februar 2026 war er dann erstmalig hier in Europa. Das ist jetzt 8 Monate her. Der "neue" Atto 3 EVO, über den wir hier in diesem Thread eigentlich diskutieren (nicht über den Atto8 da dies eine ganz andere Klasse ist) wurde kurz danach im Mai 2026 in China vorgestellt und zwar mit knapp 20cm länger und dem neuen Blade 2.0 Akku für Supercharging. Wenn man den Beginn des Threads liest erkennt man das eigentliche Thema hier. Für mich war es eben naheliegend dass in Paris auch dieses Modell erstmalig vorgestellt und angekündigt wird. War wohl auch geplant, aber offenbar hat sich BYD umentschieden, aus welchen Gründen auch immer.
Nochmals für dich der Atto3 EVO der Dritten Generation verfügbar wahrscheinlich ab 2027, ist deutlich länger und gehört nich mehr ins C Segment der SUV. Somit muss man sich hier darüber eigendlich gar nicht mehr Unterhalten. Dieses Forum ist zur Zeit ausschließlich dem BYD Atto3/Atto3EVO vorbehalten, es spricht nix dagegen das man sich kurz mal über neue Modelle unterhält aber ne Diskussion ist an dieser Stelle überflüssig, weil wie schon geschrieben, ein anderes Klieentel damit angesprochen wird
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Bis hier die SuperCharger in der Fläche in genügender Anzahl zur Verfügung stehen, ist der Atto 5 auch längst wieder von neueren Modellen eingeholt.
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Nochmals für dich der Atto3 EVO der Dritten Generation verfügbar wahrscheinlich ab 2027,
Natürlich wird der erst ab Frühjahr 2027 verfügbar sein, wie die meisten Neuvorstellungen auf dem Pariser Salon. Was sollen hier eigentlich diese ganze Sticheleien hier? Ich habe mich nur einem Thema angeschlossen das im Mai schon eröffnet wurde. Für diejenigen die das nicht interessiert kann sich doch einfach hier raushalten. Ich kann nur den Kopf schütteln.
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Bis hier die SuperCharger in der Fläche in genügender Anzahl zur Verfügung stehen, ist der Atto 5 auch längst wieder von neueren Modellen eingeholt.
Das weiß man nicht, kann sein. Aber darum geht es garnicht. Es geht um den neuen Blade 2.0 Akku der die Schwachstellen, wie das nicht selten niedrige Peak trotz 220kW und früh abfallende Ladelinie, des aktuellen Blade-Akkus ausgleichen sollte. Wenn ich einen Xpeng sehe der innerhalb von 12 Minuten von 10-80% seinen Akku für eine Reichweite von 427km aufladen kann und das an einer aktuellen 400kW Ladestation bei rel. konstanter Ladelinie, dann ist es das was auch ein Blade 2.0 Akku hoffentlich schaffen wird. Die These mit 9 Minuten bis 97% laden zu können ist bestimmt noch Zukunftsmusik bei uns in Europa. Aber wer weiß?
Mir wäre es auch lieber wenn BYD einfach das aktuelle Modell mit der neuen Technologie upgraden würde und ansonsten das Auto so weiterentwickelt auf dem gleichen Chassis. Vielleicht tun sie das ja auch? Wir werden sehen wie es 2027 weitergehen wird? Die Chinesen sind in dem Punkt unberechenbar.
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Wenn hier es sich hier denn um Fakten statt Spekulationen handeln würde, könnte man dir vielleicht zustimmen.
Aber abwarten und Tee trinken ist zurzeit eher angezeigt.
Oder du bestellst irgendeinen Atto mit Option auf Wechsel, sobald in der Wartezeit ein neuer rauskommt.
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Wenn hier es sich hier denn um Fakten statt Spekulationen handeln würde, könnte man dir vielleicht zustimmen.
Wieso Spekulationen? Dass der Tang der 3. Gen. in China im April 26 am SuperCharger vorgeführt wurde und der Start bereits im Juni 26 stattfand ist doch Fakt! Jetzt ist genau das Auto für Europa da. Warum soll das bei dem Atto3EVO nicht ähnlich stattfinden? So unwahrscheinlich sehe ich das nicht, auch wenn ein anderes Chassis im Gespräch ist. Aber wenn ich die Tafel im Hintergrund auf dem BYD-Messe-Stand mit "Thank You" richtig deute dann ist das eine Danksagung an uns für den erfolgreichen Verkaufserfolg in Europa. Und es wurde in mehrfachen Interviews von den Verantwortlichen von BYD deutlich gemacht dass sie den Verbrauchern "zuhören" und danach zeitnah handeln. Das ist der eigentliche Wettbewerbsvorteil was die europäischen Hersteller leider erstmal lernen müssen. Und all diejenigen die bereits im App von BYD ihre Wünsche äußern können haben sicherlich schon gemerkt dass es teilweise bei den Upgrades auch funktioniert. Habe ich bei anderen Herstellern auch noch nicht in der Geschwindigkeit bemerkt. Die Chinesen sind immer für eine Überraschung gut. Und auch das müssen wir Europäer erstmal lernen damit umzugehen.
Oder du bestellst irgendeinen Atto mit Option auf Wechsel, sobald in der Wartezeit ein neuer rauskommt.
Jo....wäre keine schlechte Idee, aber das nennt man hinterher auch Leasing mit Vetragsänderungen. "Nichts ist unmöglich" sagte mal Toyota
