Da hier gerade vom Frunk die Rede ist, dachte ich, ich zeige euch mal ein paar Fotos vom Ergebnis. Ich habe auch LED-Leuchten aus alten Streifen eingebaut, die ich noch herumliegen hatte. Kostenpunkt: 0 € – es war alles Material, das bereits vorhanden war. Ein Tipp: Platziert den Schalter nicht dort, wo ich ihn eingebaut habe ... er kommt sonst dem Bremsflüssigkeitsbehälter in die Quere!
Beiträge von Peterpro
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Versuchen Sie, das Fenster bei gedrückter Taste vollständig zu schließen. Sobald die Endposition erreicht ist, lassen Sie die Taste los und drücken sie sofort erneut in Richtung „Schließen“. Halten Sie die Taste für einige Sekunden in dieser Position gedrückt. Lassen Sie sie los und wiederholen Sie den Vorgang zwei- bis dreimal. Dies sollte den Endanschlag neu programmieren und erzwingen, da der Einklemmschutz bei neuen Dichtungen den Scheibenlauf oft etwas früher als vorgesehen stoppen kann. Es kostet nichts und kann nichts beschädigen...
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die heutigen Systeme sind selbst anlernend müssen aber vorher auf das richtige Auto programmiert sein. Da hapert es gerne mal
Ich stimme deiner Aussage nicht ganz zu. Die Originalsensoren von BYD (keine Aftermarket-Produkte) sind bereits so ausgelegt, dass sie von den Fahrzeugen des Konzerns erkannt werden. Mein Ford S-Max aus dem Jahr 2008 erkannte die originalen Ford-TPMS-Sensoren selbstständig, nachdem ich mit den neuen Felgen und Sensoren einige Kilometer gefahren war (typischerweise beim saisonalen Reifen- und Felgenwechsel). Bis hierhin hättest du recht, aber... die Hersteller haben bemerkt, dass es jemandem gelungen war, über die TPMS-Empfangsantennen in den Fahrzeugbus einzudringen. Das Ergebnis war, dass bei meinem Ford Mondeo (Baujahr 2016) die Sensoren beim Reifenwechsel zwar automatisch vom Fahrzeug erkannt wurden (nach einem Reset über das Armaturenbrett), ihre tatsächliche Position am Fahrzeug jedoch zufällig zugewiesen wurde! Das heißt, der Sensor des Reifens vorne links konnte zufällig dem Rad hinten rechts zugeordnet werden. Überprüfen ließ sich das, indem man einen Reifen bis zur Warnschwelle abließ: Die Warnleuchte für hinten rechts ging an, obwohl in Wirklichkeit der Reifen vorne rechts betroffen war... Die einzige andere Möglichkeit für eine korrekte Programmierung der Position bei Ford war ein Verfahren über die OBD2-Schnittstelle, das den Lernmodus für Sensoren und deren Position aktivierte. Nach Starten des Vorgangs forderte das Fahrzeug dazu auf, den Sensor am Rad vorne links zu aktivieren, und fuhr dann im Uhrzeigersinn fort. Mit einer speziellen 433-MHz-Fernbedienung, die den Sensor per Tastendruck aktivierte, empfing das Fahrzeug die entsprechende ID, speicherte sie und hinterlegte sie im Steuergerät. Nach viermaliger Wiederholung kannte das System die genauen Sensorpositionen und zeigte den korrekten Druck an; andernfalls wurde zwar der richtige Druck angezeigt, aber an einer zufälligen Position. Ich besaß sowohl das OBD-Gerät zum Starten des Vorgangs als auch die Fernbedienung. Ford hatte seinerzeit die grafische Darstellung des Fahrzeugs mit den Reifendruckwerten im digitalen Cockpit serienmäßig entfernt – wohl um zu verhindern, dass „zu“ penible Besitzer daran Anstoß nehmen könnten. Es gab lediglich eine einfache Warnleuchte; laut Handbuch musste man selbst prüfen, welcher Reifen das Problem verursachte. Ich habe die grafische Funktion freigeschaltet und die Sensoren bei jedem Reifenwechsel gemäß der angegebenen Prozedur programmiert; dabei gab es nie Probleme, und ich musste dafür weder zum Reifendienst noch in die Werkstatt. Vor diesem Hintergrund und angesichts der Tatsache, dass BYD die grafische Anzeige der Reifendrücke (und -temperaturen) nicht „versteckt“ hat, gehe ich davon aus, dass es beim Anlernen der originalen BYD-TPMS-Sensoren keine Schwierigkeiten geben wird. Man muss lediglich einmal nacheinander die Luft aus den Reifen ablassen, um zu prüfen, ob die Anzeige der jeweiligen Position korrekt zugeordnet ist. Morgen werde ich versuchen, dies mit den Originalsensoren, mit denen das Fahrzeug ausgeliefert wurde, zu verifizieren. Am Montag sollten meine Winterfelgen eintreffen; die Originalsensoren und Reifen habe ich bereits zu Hause. Ich werde sie dann montieren und wuchten lassen und mich im November wieder melden.
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Wie sieht eine verbogene Ladeklappe aus? Danke fürs Foto!
Morgen mache ich ein Foto für dich. Im Grunde schließt die Klappe nicht bündig mit der Karosserie ab wie die anderen Klappen: Oben steht sie zu weit nach innen, unten ragt sie über die Karosserie hinaus. Angesichts dieses symmetrischen Fehlers ist es wahrscheinlich, dass der Drehbolzen falsch montiert ist oder dass die Klappe im geöffneten Zustand einen heftigen Schlag abbekommen hat, wodurch sich etwas im Mechanismus verbogen hat.
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Meine ist auch verzogen und lt. Servicemitarbeiter könnten Sie aber Nix machen 🙈 in zum Service in 1 1/2 Jahren wird dieses dann reklamiert und sollen diese dann einstellen.
Gruß 🙋♂️
Ich verstehe dich! Ich habe bei der Lieferung darauf hingewiesen; sie haben versucht, es von Hand zu biegen, aber bevor sie es zerbrechen konnten, habe ich ihnen gesagt, sie sollen es lassen. Wie immer werde ich mir selbst etwas einfallen lassen, um das Problem zu lösen!
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Alles klar, okay! Aber nachdem du sie fertig montiert am Fahrzeug hattest – hast du dann softwareseitig (bezüglich der On-Board-Diagnose) nichts mehr gemacht? Richtig?
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Es ist vollbracht. MAK 8x19, 235/45ET 40.
Eintragung hat einwandfrei geklappt. Ohne Flaps und umbördeln wie gefordert. TÜV sagte das es so alles passt.
Die Reifensensoren haben auch gepasst. Müssen sich wohl selbst angelernt haben .
Hallo Vossi! Zuerst einmal Kompliment zu deinen Rädern – sie verleihen deinem EVO einen echten Racing-Look im Cupra-Stil. Die Felgen sehen klasse aus! Besonders interessant finde ich deine Aussage zu den TPMS-Sensoren und der automatischen Erkennung. Sprichst du hier von Originalsensoren direkt von BYD? Falls ja: Hast du sie einfach auf die Felgen montieren lassen und das Auto hat sie nach wenigen Minuten erkannt? Ich frage deshalb, weil ich mich ebenfalls bewusst für die Original-BYD-Sensoren entschieden habe und gerade auf meine Dezent-Felgen warte, die am Montag eintreffen sollen. Ich werde dann zum Reifenhändler gehen, um alles montieren und wuchten zu lassen – da es sich aber um den Winterradsatz handelt, werde ich sie noch nicht sofort am Auto montieren. Danke für die Antworten!
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Hallo ich schau gerade nach Winterreifen. Ich möchte die originale BYD Felge (grau) für den Winter weiter verwenden (und mir im Sommer dann 'schönere' Felgen kaufen).
ich hab gerade folgende Reifen im Blick:
- Continental WinterContact TS870P 235/50 R18 101V XL FR 3PMSF EVc
- Dunlop Winter 235/50 R18 101V XL MFS 3PMSF EVR
- Bridgestone Blizzak 6 235/50 R18 101V XL 3PMSF Enliten
Der Conti scheint bzgl. Rollwiederstand und Nässe etwas besser zu sein hat aber 71 db
der Bridgestone und Dunlop haben 70 DB
Hat jemand Erfahrung mit einem der Reifen und kann ne Empfehlung geben ? oder ne Alternative.
Ich habe mich für Continental entschieden, sie aber noch nicht montiert! Ich glaube nicht, dass man im Auto einen Unterschied von 1 dB beim Abrollgeräusch wahrnimmt; dafür ist mir die bessere Energieeffizienz der Continental-Reifen wichtiger. Sobald ich sie montiert habe, gebe ich dir Bescheid – aber Continental war für mich schon immer eine sichere Bank!
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Leider nein, das Handbuch lässt bei vielen Punkten zu wünschen übrig... Ich hatte genau danach am Tag der Übergabe gefragt. Man sagte mir, es handele sich „vielleicht“ um die gebogenen, mit dem Rahmen verschweißten Seitenstreben. Ein eigener Test bestätigte dies tatsächlich: An dieser Stelle weist der Aluminiumrahmen des Akkus einen Sicherheitsschlitz auf, der verhindern soll, dass ein Montageständer Torsionskräfte auf den Rahmen ausübt und diesen gefährlich verbiegt. Ich hänge ein Foto an.
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Natürlich! Das nennt man freien Willen.
