Ab einem gewissen Alter sollte man solche Wagen dann nur noch in Verbindung mit einem Anti-G-Anzug verkaufen.
Nicht das lauter bewußtloße rumrasen
.
da wäre ich auch für, alle unter 40 dürfen nur den Design Kaufen, zu gefährlich der Excellence
Beiträge von nobby
-
-
Ich seh das auch so. Lokal kaufen schön und gut, aber wenn vergleichbares zwei Drittel mehr kostet... Wir wollten auch erst einen Tschechen oder einen aus Wolfsburg. Aber wenn ich da alle Haken gesetzt habe ist es mir vergangen.
Tja da kommen noch einige Tausender zusammen, VAG hat ja nicht mal ne Wärmepumpe Serienmäßig verbaut, da fällt mir gar nix zu ein....
-
Mein Atto 3 hat zwar auch nur Frontantrieb und beschleunigt von 0 auf 100 in 7,8 Sekunden. Aber selbst mit dieser langsamen Beschleunigung drehen die Räder durch, wenn ich vollgas gebe. Bei dem EVO Exellence muss man ja dann jedes Jahr neue Reifen kaufen, wenn man nicht in Eco fährt.
beim Frontkratzer vollkommen normal.....das die Räder durchdrehen
-
Alles anzeigen
Oh, oh, ganz schwieriges Thema:
wohne in Dortmund.
- habe bei Senger (Mercedes / BYD) in Dortmund vor Ort Angebote erfragt für Atto 3 Evo und Dolphin Surf. Nach Terminvereinbarung war die Dame beschäftigt und hat uns an einen Kollegen verwiesen, der uns die Listenpreise abzüglich BYD-Rabatt genannt hat, für die AHK für den Atto 3 1.200,-. Offenbar störte diesen, dass wir nicht in Freudentaumel ausgebrochen sind und meinte sinngemäß, er wäre nicht auf unsere Bestellung angewiesen (schätzungsweise Anfang 20, also ohne Lebenserfahrung)
- bei Tiemeyer (coming soon) BYD in Castrop-Rauxel per Mail nachgefragt, keine Antwort bis heute
- bei Potthoff in Hamm (hauptsächlich VAG Marken und zum Zeitpunkt der Nachfrage noch coming soon BYD) den "Verkaufsleiter" angemailt, nach 2 Wochen kam die Rückfrage ob ich nicht erst mal eine Bedarfsanalyse machen wolle! Dann mit einigem hin-und-her Termin gemacht, mit Frauchen hingefahren, Wogen geglättet und über Preise geredet. Für die AHK hatte er keine Preise und hat aus PDF-Listen mal ca 2.400 für den alten Atto 3 vorgeschlagen!!! Habe ihm dann die 1.200,- von Senger mitgeteilt und er war einverstanden. Wochen später wegen anderer Rückfrage teilte er mit, dass er das Angebot (eigentlich ja schon unterschriebenen Kaufvertrag) so nicht aufrecht halten könne, da die AHK nicht lieferbar/montierbar/oder sonst ein fadenscheiniger Grund sei! Wir einigten uns dann auf ohne AHK, aber die 1.200,- vom Kaufpreis runter, OK. Letzte Woche (2 Wochen vor voraussichtlichem Liefertermin) seine Chefin (Geschäftsführerin) angeschrieben, da der Herr nicht mehr auf der Webseite der Verkäufer aufgeführt war. Keine Reaktion! Dann alle 3 Geschäftsführer und 2 Verkäufer für BYD gemeinsam eine bitterböse, sarkastische Mail geschrieben und mit anwaltlicher Rückabwicklung gedroht. Keine 2 Stunden später rief die zuerst angeschriebene GF mich an und entschuldigte sich und ich habe jetzt bevorzugte Betreuung durch die Geschäftsführung (ob da was hilft, kann ich heute noch nicht sagen).
Im übrigen ist BYD auch nicht besser; hatte bei BYD Deutschland nach AHK gefragt, da der Atto 3 Evo ja damit beworben wird, bis heute auch keine Antwort.
Ich will nicht sagen, dass früher alles besser war, aber die Servicewüste Deutschland hält sich hartnäckig über Wasser
Das mit der AHK gestaltet sich überall noch schwierig, zum Teil nur AHK für Fahrrad Träger und zu einem großen Teil nicht Lieferbar, weil es schlichtweg eine noch nicht vorhanden AHK gibt. Ich verstehe nicht das damit geworben wird. Oder meinst du weil 750Kg ungebremst und 1500Kg gebremst in der Detail Liste steht. Wenn ein Fahrzeug das kann, heist das nicht, das auch eine AHK Lieferbar ist. Hier werden wir uns, wir zukünftigen EVO Fahrer, noch gedulden müssen.....
-
Ich habe erstmal in meinem Leben das Bedürfnis, den albern langen Schriftzug auf der Heckklappe zu reduzieren und nur das EVO stehen zu lassen, wenn meiner dann im Spätsommer/Herbst kommt.
Wie seht ihr das?
der wird bis auf AWD und BYD entfernt
-
Andere Hersteller haben auch Probleme mit der Software, deswegen würde ich das nicht allzu hoch hängen. Wer da Ruhe haben will, muss sich ein Fahrzeug ohne die elektronischen Hilfen kaufen. Meine bisher einmalige Probefahrt mit dem Excellence war auf jeden fall super!!!
-
Ladeverluste könnnten meines Erachtens durch die jeweilige Ladestation dokumentiert werden. Beim "Handshake" zwischen Ladestation und EVO werden u.a. die Informationen zur Akku Grösse als auch zum Ladezustand von der Ladestation erhoben. Die Ladestation dokumentiert dann die in Richtung Fahrzeug abgegebene Energiemenge zur Abrechnung. Auf der digitalen Abrechnung des Ladesäuleninhabers sollte dann noch die vorgenannten Daten stehen. Wäre dann sicherlich auch kein Problen die Software zu zu programmieren, dass die Ladeverluste ausgerechnet und dargestellt werden. Bezahlt werden muss natürlich der Bruttowert vor Ladeverluste. Ich persönlich brauche die Daten nicht unbedingt. Das Auto ist gekauft und meine Entscheidung steht für die nächsten Jahre. Insofern konzentriere ich mich auf die Sachen, die beeinflussbar sind und mir nach meinen eigenen Vorstellungen Vorteile verschaffen bzw. meine Wünsche erfüllen. Vielleicht gib es bei anderen Herstellern und/oder Modellen Informationsdarstellungen, die über die Infolage vom EVO gehen. Dann kann man ja bei Bedarf darauf beim Support von BYD hinweisen.
soweit richtig von dir jeder so wie er mag, ich wollte nur darstellen das die Verbrauchsanzeige im Fahrzeug nicht zum tatsächlichen Verbrauch passen, da man dazu immer die Ladeverluste einrechnen muss. An der Ladesäule mag das noch gehen zu Hause an der Wallbox siehts da schon anders aus. Und wer den tatsächlichen verbrauch wissen will muss rechnen.
-
Ich kann auch den Reifendruck jeden Tag per Hand überprüfen, oder statt eines eingebauten Navis, ein Handy mit Halterung benutzen. Will man das? Nein, weil es Stand der Technik ist, all das eingebaut zu haben. So auch eine vernünftige Verbrauchsanzeigen, bei KIA seit Jahren kein Problem.
dann mal viel Spaß beim anzeigen der Ladeverluste, die finden vor der Batterie statt und werden nicht angezeigt. Aber du bist ja super schlau und kriegst das hin
-
Mit den Daten selbst errechnen ist ja schön und gut, aber heute sollte jedes Auto das anzeigen.
aber nicht die Ladeverluste Zuhause an deiner Wallbox oder wenn du sonst wo laden tust. Da musst du schon rechnen
-
Ich persönlich habe bezüglich der Informationsanzeigen von BYD im Boardcomputer kein Änderungsbedarf. Für mich ist die wichtigste Information die noch vorhandene Reichweite bis zum nächsten Laden. In Excel kann man bei Bedarf (quasi Datenbankfunktion) nur die Daten eintragen, die BYD auch preisgibt. Da wird in den Anzeigen nicht alles im Detail dargestellt. Genannt seien z.B. der Verbrauchsanteil der Klimatisierung oder das Zurückgewinnen von Energie durch Rekuperation und/oder einer Vielzahl anderer Stromverbraucher. Mir fehlen diese Infos jedoch nicht.
In Excel kannst du die Ladeverluste gegenüber den Board Computer sehen, egal ob Rekuperation groß oder klein und genau darauf wollte ich hinweisen. Mache ich schon seit 2021 da hatte ich ein E-Auto und konnte sehen wie sich das mit den Verlusten und mit den Jahreszeiten verhält
