Korrekt! Kann im CoC eingetragen sein, muss aber nicht.
Andererseits sagen auch 50kg zul. Dachlast für den Design nichts aus, solange es keine zugelassenen Trägersysteme gibt.
Und das wiederum muss der Markt regeln.
Beiträge von Der Don
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Ich habe gestern spontan in M bestellt, mal sehen, wann er denn kommt. (Design, rot/grau) Ich lass mich überraschen, hab ja noch ein Auto aber ohne AHK.
Der Model Y , der auch in Diskussion stand, war meiner Frau einfach zu groß, schließlich sind wir früher Isetta gefahren😀
Dann hätte es ja eigentlich ein Microlino werden müssen‼️🫢😉
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Auch ich hab‘ inzwischen eine Antwort erhalten, deren Inhalt ebenfalls die Weiterleitung an die zuständige Fachabteilung umfasst.
Weitere Informationen von meiner Seite wurden nicht erbeten.
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Moin.
Ich habe kürzlich den Parkassistent getestet und wollte dabei mein Auto nah an einer Wand parken.
Das Display im Blick habe ich mich langsam herangetastet.
Ah ja, noch 30cm Platz -Prima - Es piept im Auto, aber es ist ja offenbar noch etwas Platz, daher ist das Piepen erstmal unbeachtlich, denke ich so bei mir - Na, dann mal ran.
Minutiös steuerte ich den Atto3 in Richtung Wand.
Und unmittelbar nach nach Entschluss dazu und ohne das sich das Auto groß bewegt hat, gab es plötzlich und unerwartet ein unschönes Geräusch von außen, das in die Fahrerkabine eindrang.
Was mag das sein?
Ach Du Schei.e: Der Abstand war schon auf Null und das Auto hat mit dem Kotflügel die Wand gestreichelt. Ne, oder.
Jetzt habe ich eine Läsion am Auto.
Unschön bei einem Neufahrzeug. Und sogleich schießen mit Gedanken in den Kopf: Was werden Freunde und die Nachbarn denken? Und meine Frau?
Ugeachtet dessen bin ich jetzt echt gereizt. Keine gute Gelegenheit, mich auch meine Fahrkünste anzusprechen.
Nun denn: Am Freitag fahre ich in die Werkstatt und lasse das kontrollieren und ggf. den "kosmetischen Schaden" beheben.
Kleiner Trost: Weder Menschen noch Tiere sind zu Schaden gekommen. Auch die Wand ist heil geblieben. Wenigstens etwas positives.
Ich habe das übrigens nochmals kontrolliert und habe den Eindruck, das die Anstandsangaben nicht stimmen.
Habt Ihr das auch schon festgestellt?
Viele Grüße aus dem Norden
Thrustman
Anbei ein "Aua" -Foto 😁
Ich meine mich zu erinnern, irgendwo gelesen zu haben, dass es bei Annäherung drei Warnstufen gibt und die für den kleinsten Abstand (ich glaube Dauerton) halt bis auf 0cm herabreicht. Also allerhöchste Vorsicht.
War das bei Dir so? Hat sich bei den Warntönen was verändert?
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Man gewinnt den Eindruck, die bislang zugelassenen Fahrzeuge seien alle noch aus dem sog. Vorlauf, also noch keine, die als Bestellung „nach“-produziert wurden.
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„Vielleicht schreibt ihr auch mal BYD an, eventuell tut sich dann etwas, wenn mehrer Kunden "nerven".
Erledigt! Mal sehen, was passiert. Ich werde berichten.
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Schaut man in EV-Database, wo im Grunde die Daten aus dem CoC-Papier übernommen sind, findet man für den Design unter Dachlast einen interessanten Eintrag „No Data“.
Das bedeutet, dass es unbenommen der Konstruktion und der Tragfähigkeit noch keine zugelassene Dachlast für den Design gibt.
Steht da irgendwann mal „0“, hat sich jede Diskussion über Dachträger für den Design erübrigt.
Was macht BYD zu diesem Thema?
Mit einem Wort: schweigen!
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Du gibst dir deine Antworten alle selbst.
Eine Geschwindigkeitsbeschränkung soll einen bestimmten Bereich einschränken. Die Gründe dafür sind unterschiedlicher Natur bzw. sind in der Regel plausibel (Ausnahmen bestätigen die Regel). Dabei helfen die Schilder diesen Bereich, in der Regel, eindeutig zu identifizieren und sie sagen dir in diesem Fall: "Obacht! Hier ist ein eingeschränkter Bereich, halte dich an die Vorgaben es kann passieren das du kontrolliert wirst und es kann teuer werden." Dazu unterstützen dich Navigation und Assistenzsystem (nerviges Piepsen, Schilderanzeige), Radioansagen und selbst die Städte geben die Informationen zu Radarkontrollen an die Medien weiter. Was will man eigentlich noch mehr?Ja, es gibt einige Radar Standorte da fragt man sich was die Verantwortlichen geraucht haben, doch in den meisten Fällen ist es schon berechtigt zu kontrollieren. Sollte ich bei all diesen Hilfsmitteln ein System benötigen um "Kontrollen" zu umgehen, ist es da nicht verwunderlich wenn man ein bissl Böses denkt?
Für mich ist es nachvollziehbar das Systeme verboten sind die zur Ortung von Kontrollmechanismen beitragen. Worum geht es deiner Ansicht nach bei dem Verbot solcher Systeme? .
Ich denke extrem Böses bei der Abschaffung des IFG!
Du magst sicher Recht haben, betrachtet man das für und wieder des Verbotes.
Andererseits ist halt die Frage, und auch Du gibst Dir die Antwort selbst - wozu dient die Geschwindigkeitsbeschränkung?
Und warum muss ich geblitzt werden und zahlen, wenn ich durch ein anderes Verfahren, was mich auf eine Kontrolle aufmerksam macht freiwillig langsamer fahren kann. Mir erschließt sich das überhaupt nicht.
Mit der selben Logik müssten auch Systeme im Auto verboten werden, die mir sagen, dass ich schneller bin, als erlaubt.
Aber NOBBY hat vermutlich recht! Eine Einigung in der Sache werden wir nicht erreichen können. Insofern soll‘s jeder halten, wie er mag.
Danke jedenfalls für Deine Gegenposition. 👍
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Moralapostel? Das hat nicht mit Moralapostel zu tun. Es gibt einfach Regeln an die wir uns in einer Gemeinschaft halten sollen. Sind Forumsregeln auch Werkzeuge von Moralaposteln?
Ganz genauso ist es.
Ich frage mich halt nur, was so schlimm - in Deutschland gar illegal - ist, wenn es ein System gibt, was Dir sagt: Obacht ! Da vorne kommt so eine Stelle, da wirst Du überwacht, ob Du die Regeln einhältst. Wenn nicht, gibts was auf die Mütze.
Das führt dazu, dass wirklich langsam gefahren wird. Und ist das nicht das eigentliche Ziel einer jeden Geschwindigkeitsbeschränkung?
Offenbar geht es bei der Illegalität solcher Systeme um etwas anderes. Ein Schuft, wer Böses dabei denkt. 🫢
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Moin.
So ist es richtig.
Der Händler, den ich aufgesucht habe, hat mir, AUF NACHFRAGE, gesagt: Es gibt beim Design keine Dachreling.
Leider muss ich dies nach Rückfrage bei meinem Autohaus bestätigen.
