Beim Sprint von 0-100 habe ich den Seal mit fast gleichen 0-100 Werten und auch AWD mit Sommerreifen noch nie zum Qietschen bzw durchdrehen gebracht.
Beim Atto mit den GJR jedoch schon.
Wir haben beim ORA 03 400 auch die Goddyear GJR drauf und ja, den bekommt man schon im Normal-Modus zum durchdrehen. Bei Regen noch schlimmer.... Dann bin ich gespannt auf die Sommerreifen am Atto 3 Evo
Denke der Wagen wird noch etwas stabiler im Fahrverhalten aber auch etwas weniger komfortabel. Das sind aber nur Vermutungen, ich habe solche Reifen (40er) noch nie gefahren. Bei unserem EV6 hatten wir Felgen mit einer anderen Einpresstiefe verwendet, dadurch kam das Rad weiter nach außen. Ob das auch bei KayKent so ist weiß ich nicht. Mir war das niedrigere Gewicht der Felgen (-8kg pro Rad) am wichtigsten.
Sein Auto sieht einfach TOP aus, einzig eine Tieferlegung würde den Anblick noch weiter verbessern.
Ich gönnte unserem EV6 (schon verkauft) immer eine Handwäsche und als einzige Konservierung wurde am Ende Glanzspülen benutzt. Der Lack war so nach 4 Jahren noch ohne die hässlichen feinen Kratzer aus der Waschstraße. Aber auch ich übertreibe es nicht mit dem Waschen. So 3 bis 4 mal pro Jahr oder wenn er wirklich schmutzig ist. Die bronzefarbenen Felgen sahen übrigens immer sauber aus, bei unserem ORA sind die silberfarbenen Felgen immer schmutzig und das bei einem e-Auto, seltsam. Aber für ein Leasingfahrzeug kaufe ich keine Felgen, reicht schon das man Geld für GJR ausgeben muss. Den Atto 3 Evo werde ich erst mal nur mit den Sommerreifen fahren, bis die runter sind. Oder ich hole mir die Felgen von KayKent, die gefallen mir sehr. Aber ich weiß nicht, ob die sich mit dem Time Grey vertragen (optisch).
Der Reifenabrieb, ist der wirklich so extrem bei einem E-Auto? Bei meinen bisherigen Benzinern haben die Ganzjahresreifen immer mindestens 50000 km gehalten. Davon muss ich mich wohl verabschieden. Zumal der Händler ausschließlich Ganzjahresreifen von Yokohama montiert, keine Ahnung, wie gut und wie haltbar die sind.
Michelin GJR cc2 halten bei 170PS und RWD bis zu 80Tausend km bei einem e-Auto mit 1,85Tonnen Gewicht. Aber nur bei zivieler Fahrweise.
Ich sah ein Video, da lag sie in einem Beutel im Fach unter der Armlehne...
Kann man die NFC Karte dann auch auf das Handy übertragen?
Hat den niemand hier im Forum ein OBD Stecker, dann wüssten wir recht schnell ob der Akku bei der Schnellladung überhitzt und dann eben für die erste Strecke nicht so viel Leistung abgibt. Wenn die heißeste Zelle ~>50°C hat, dann muss erst mal gekühlt werden.
Das ist ja gut das der Design im Notfall (wüsste aber keinen) auch 200kmh schnell fahren kann. Aber denkt an das Rapid Gate, das wird dann schnell erreicht, vermutlich bei beiden.
Meine habe ich sofort bekommen am 18.05 bei Bestellung. Lieferung ist angeblich Mitte nächsten Monats. Ich glaube aber nich so ganz daran
Das geht ja schnell bei Dir und das auch noch mit dieser Sonderlackierung. 
OK, Wilhelmshaven ist immer noch besser als der Abholort, bei mir Köln. Dann hat man noch etwas mehr Zeit....
So, nachdem ich einen Entwurf zur Auftragsbestätigung an BYD gesendet habe, kommt auch die BYD-Auftragsbestätigung. Was immer nervig ist, der Liefertermin ist unverbindlich, aber die Abnahme des Fahrzeugs hat innerhalb von 14 Tagen zu erfolgen. Viele müssen ja noch das "alte" Auto verkaufen, einige holen sich Zugtickets (die sind auch 3-4 Wochen vor dem Termin günstiger) und andere müssen noch den Kredit klar machen. Mündlich sagte man mir, dass man da nicht so genau wäre, aber Ihr wisst ja das mündlich am Ende nichts Wert ist.
Trotzdem, wir freuen uns auf den Atto 3 EVO, der dann Ende Oktober kommen soll. Dann kann sich der ORA ein wenig ausruhen, aber auch nur bis zum ersten Schnee......ihr wisst was ich meine.
Schnee in Rhein-Main, der Witz war gut.
