Beiträge von Sneard

  • Verbrauch Atto 3 EVO - Reichweite und Verbrauch des BYD ATTO3 Evo

    Kenne die Strecke gut.

    Citroën Puretech110 Automatik 7,2l/100km E10.

    Chevrolet Orlando 2.0 LTZ 6,4l/100km Diesel.

    Teilweise noch vor der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100km/h.

    Die Werte sind aber über mehrere Fahrten gemittelt.


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  • Evo mit Handy öffnen

    Dazu habe ich mal folgendes gefunden:


    Technologie Schutz vor Signal-Abfangen Schutz bei Geräteverlust Komfort Hauptrisiko
    NFC-Smartphone Exzellent (sehr kurze Reichweite) Hoch (PIN/Biometrie nötig) Hoch (Kein Schlüssel nötig) Akku des Handys leer
    NFC-Karte / Tag Exzellent (sehr kurze Reichweite) Gering (Sofort nutzbar) Mittel (Muss an NFC Punkt gehalten werden) Physischer Diebstahl / Kopieren unverschlüsselter Tags
    Hersteller-App Mittel (Läuft über Server/Bluetooth) Hoch (App-Fernsperre möglich) Sehr Hoch (Fernsteuerung weltweit) Phishing, schwache Passwörter & Server-Hacks
    Klassisch Keyless-Go Sehr Gering (Anfällig für Funkverlängerer) Gering (Sofort nutzbar) Sehr Hoch (Schlüssel bleibt in der Tasche) Signal-Replikation (Relay-Attacken)


    Demnach wäre der Schlüssel durch recht einfache Relay Hardware wohl immer noch am unsichersten.

  • Version 1.3.0

    Tozzi Die OTA sind inkrementell (aufeinander aufbauend), nicht das es zu Verwirrung führt.


    Wie Tozzi schon schrieb, können die normalen OTA-Updates daher keine Versionen überspringen.
    Das ist der Standard bei den meisten Systemen, kann aber zur Update Blockade führen.
    Beim Werkstattbesuch am besten nicht vom Update, sondern vom Einspielen der Firmware per OBD sprechen.
    Das ruft dort deutlich eher bekannte Arbeitsvorgänge ins Gedächtnis.