Ich könnte mir folgendes zusammenreimen(!): Da der 'Deckel' des Akkus der Boden des Innenraums ist, könnte ich mir vorstellen, dass Wärme z.B. durch den Ladevorgang in die Kabine abgegeben wird - nicht viel aber evtl. genug - und so die Luft im Innenraum mehr Feuchtigkeit (z.B. durch die Atemluft). In Kombination mit einem recht dichten Innenraum bei dem sehr wenig bis kein Luftaustausch mit der Umgebung stattfinden kann - die Luft also eher feucht bleibt, könnte ich mir vorstellen, dass das das beschriebene Verhalten begünstigt. Ist aber, wie gesagt, nur eine Theorie.
Beiträge von Christian
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Man kann den anpassen? [...]
Ja, siehe hier: RE: Fahrtrichtungsanzeiger, Blinker
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Schaut man sich z.B. BlueCruise von Ford an, bei dem Level 2+ jetzt schon auf vielen Autobahnen in D möglich und erlaubt ist, ist das alles nur eine Frage der Zeit.
Innerstädtisch wird vermutlich noch etwas länger dauern, ist aber ja auch ungleich anspruchsvoller für die Systeme. -
JSON-Dateien kann man sich auch brauchbar lesbar(*) im Browser ansehen oder per Google nach einem JSON Viewer suchen - die gibt's zu Hauf auch direkt einfach online, muss man nichts installieren dazu.
JSON-Datei mit einem Texteditor öffnen und den Inhalt in den Viewer schmeißen.
Der Aufbau ist dabei objektorientiert, also mit Knoten und Unterknoten, die Eigenschaften und dazugehörige Wert oder weitere Unterknoten enthalten.
Im weitesten Sinne wie eine Gliederung eines Dokuments.
*) Evtl. auch nicht und ich bin hier 'Opfer' meiner Tätigkeit als Entwickler und bewerte das vollkommen anders als Nicht-Entwickler.
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[...] Bei YT wurde in den Kommentaren aber gesagt, dass diese Konfig in Deutschland ohnehin nicht verkauft wird.
Kurze Korrektur dazu, der AWD Performance Ultra wird schon verkauft in D, die Funktion zum autonomen Fahren ist nur nicht aktiv.
Hardwareseitig ist aber alles nötige verbaut und sollte 'irgendwann' eine Zulassung dafür da sein, könnte es per OTA-Update aktiviert werden.
Bei allen anderen Versionen fehlt die entsprechende Hardware und könnte wohl auch nicht nachgerüstet werden.Unabhängig vom L03 (und Tesla) kann man aber durchaus davon ausgehen, dass weitere Hersteller in den nächsten Jahren mit Level-2+ bzw. Level-2++ Systemen auch in Europa auf den Markt kommen und wenn es nur bereits eine hardwareseitige Vorbereitung ist, die softwareseitig deaktiviert ist so lange der gesetzliche Rahmen noch nicht ausdefiniert ist.
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[...] KI sagt, mach einfach 0,2 Bar mehr drauf und dann läuft das. [...]
Was ich bei solchen Aussagen schwierig finde ist, dass durch den erhöhten Reifendruck die Auflagefläche kleiner wird, was zwar positive Auswirkungen auf Rollwiderstand/Verbrauch und vermutlich auch etwas auf die Geräuschentwicklung hat, aber eben auch die Haftung verringert und eher negative Auswirkungen auf den Komfort hat - das ist nicht auf dieses eine Fabrikat bezogen, sondern generell.
Bei Trockenheit mag das jetzt nicht so entscheidend sein, bei herbstlichen oder winterlichen Verhältnissen im Fall der Fälle aber halt vielleicht schon.
Sollte man, IMHO, in die Überlegung einfach mit einbeziehen. -
[...]
So sehen die Alufelgen Dezent TV aus.
Fesch! Bin eigentlich der Typ "Dunkle Felgen nur bei sehr hellem Fahrzeug", aber das passt echt gut!
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Trigger warning: OT
Welche Modelle siehst du denn als Europäische Facelift, die im Preis und im Leistungs Segment ähnlich wären? Meines Erachtens ist das Preis Leistungs Verhälniss der Chinesischen Fahrzeuge, gegenüber Europäischen Fahrzeugen deutlich besser
Stimme ich dir grundsätzlich zu. Für uns ist der Evo ja auch das insgesamt beste Gesamtpaket.
Als stärksten Konkurrenten sehe ich aus europäischer Produktion das Facelift des Renault Scenic E-Tech Comfort Range, den es, soweit ich weiß, zumindest in F schon zu bestellen gibt und zu erwarten ist, dass der in D auch demnächst konfigurierbar sein wird. Gleiche Größe, etwas mehr Kofferraum (dafür keinen Frunk) und die LFP-Batterie mit 67kwh zwar etwas kleiner und dadurch etwas weniger Reichweite, dafür z.B. in der Versicherungseinstufung massiv günstiger und die Ladezeit haben sie auch in den Griff bekommen.
Und ja, ausstattungsbereinigt dürfte der wahrscheinlich ein Stück teurer sein und ich glaube Renault tut sich auch keinen Gefallen damit nur so um die 8% Rabatt bei neuen Modellen zu ermöglichen (so zumindest scheint der aktuelle Stand zB. bei der Facelift-MeganE zu sein). Unterm Strich denke ich aber schon, dass ein preislicher 'Pseudo-Lokalpatriotismus-Aufschlag' von um die 3-5k€ von den (sino-skeptischen) Käufern akzeptiert wird, wenn sie dafür ein 'europäisches' Fahrzeug bekommen.
Sorry für das etwas längere OT -
Oha......im September hatten wir 30 Einträge in die Bestsellerliste. Für Oktober bisher nur 3........
Irgendwie schon verständlich wenn man sich für den Wagen interessiert und von mind. 6 Monaten Wartezeit ausgehen muss.
Nicht, dass das bei anderen Herstellern jetzt sehr viel anders wäre, aber gleichzeitig sind in den letzten Wochen im entsprechenden Preissegment halt auch für den ein oder die andere interessante Alternativen auf den Markt gekommen oder angekündigt worden.
Ich glaube man war bei BYD schon recht schlau, den Bestellstart auf den März zu legen, bevor die europäischen Hersteller im weiteren Verlauf des Jahres mit ihren Facelifts auf den Markt kamen. -
Ich hatte (leider) recht. Das neue Modell ist der Atto 8 EV mit Flash Charging.
Quelle: https://www.autonews.com/event…-atto-8-paris-debut-1012/
