Meine Excellent bundesstrasse 90-100 kmh 17/18 kwh autobahn 130 tempomat 20/22kwh verbraucht.32076e00-be13-4170-bf15-307dc9e77b47.jpg
Verbrauch Atto 3 EVO - Reichweite und Verbrauch des BYD ATTO3 Evo
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Es ist halt auch ein Kompakt SUV. Bei höheren Geschwindigkeiten geht der Verbrauch fast exponentiell nach oben.
Bei mir: Landstraße (60-90 km/h) 16 kW, Schnellstraße (100-110 laut Tacho) 22 kW, bei 120 km/h komme ich dann schon auf 26 kW.
Ist aber noch nicht statistisch völlig korrekt, da ich auf einem Hügel wohne und wenn ich runter fahre in die Stadt, komme ich mit 1% mehr an als beim Losfahren.
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Ich wohne auch auf dem Berg. Wenn ich ins Tal fahre (ca. 1000Hm), regeneriere ich ca 3%. Beim rauffahren brauch ich aber 10-11%..
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Das ist wieder mal ein Beweis, dass der Segelmodus energiesparender ist als die starke Rekuperation. Gilt natürlich nicht bei starkem Gefälle...
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Das ist wieder mal ein Beweis, dass der Segelmodus energiesparender ist als die starke Rekuperation. Gilt natürlich nicht bei starkem Gefälle...
Bei mir sind's nur ca. 350 Höhenmeter, 450 bis ganz runter ans Meer.
Aber die Rekuperation ist auch beim Bremsen gegeben, und zwar nicht zu knapp.Ich habe kürzlich bei einer stärkeren Bremsung gesehen, dass die bis mindestens 160 kW geht, zumindest laut Fahrerdisplay.
Das greift auch bei ziemlich drastischem Gefälle, würde ich mal sagen. -
Da muss ich an dieses Video denken:
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Kurzer Bericht vom Herbst. Temperatur war so ca. 8-10 Grad. Übliche 600km Strecke. Der Verbrauch war ca. 10-20 % höher als im Sommer. Ich musste 40km vor dem geplanten Zwischenstop (300km) nochmal 8 Minuten zwischenladen.
Durch die tieferen Temperaturen merkt man deutlich das die max. Ladeleistung schlechter ist. Ich bin bei 10% Akku ( bei 3 Ladestationen getestet) nur noch auf 140kw gekommen Ist zwar dann bis 160kw angestiegen (vermutlich weil der Akku sich durchs laden erwärmt hat) mehr ging aber nicht. Ab 50% hat er dann wieder die normale Ladekurve verwendet. Insgesammt habe ich für die 1200 km knapp 40 Minuten extra Ladezeit benötigt.
