Beiträge von Bernardo

Zitat von webster

Wir fahren jedes Jahr zum Skifahren Anfang Januar zum Feldberg in den Schwarzwald, jetzt das erste mal elektrisch mit dem Atto 3 Evo Excellence. Von hier sind es knapp 250 km, ich bin mal gespannt, bei moderater Fahrweise sollte man das selbst im Winter ohne Ladestopp schaffen, auch wenn es die letzten 20 km fast nur bergauf geht. Am Hotel kann man laden, also der Plan ist mit 100 Prozent losfahren, am Hotel laden und dann mit 100 Prozent zurückfahren. Was meint ihr, ist das realistisch?

Gruß

Webster

So ähnlich hätte ich mir unsere Fahrt nach Ruhpolding auch vorgestellt. Sind von Frankfurt bis Ruhpolding ca. 450km. Wollte kurz vor dem Ziel ein mal kurz nachladen um dann mit ~10% am Hotel anzukommen. Dort kann man laden, zurück dann genau so. Aber es wird spannend ob BYD bis Weihnachten liefert. Wäre dann 2 Monate über dem Termin.

Mit dem EV6 musste ich immer 2x laden, aber das lag am kleinen (58kWh) Akku.

Hier mal etwas um sich die Zeit im Wartesaal anständig zu vertreiben.

Habe gerade ein neueres Video gesehen, da geht der Tester (2 Wochen Test) auf die Sitze ein. Bei 28:30...... er war zufrieden mit den Sitzen.

OT: er war auch zufrieden mit der Lenkung, da gehen die Ansichten der Tester ja eher etwas auseinander. Ich fand sie OK.

Ich war für 1 Monat Kanalmitglied und habe die Videos schon gesehen. Bis auf das neue, der Atto 3 Evo im Vergleich zum Xpeng L03. Hat das schon jemand gesehen?

Wenn man die Bestellungen den Auslieferungen ansieht:

Design: ca. 1/4

Excellence: ca. 1/3

Heißt im Schluss wir Design Besteller müssen länger warten.

Ich sah das Video von Smart2Drive schon, aber ich denke er hat nicht wirklich seine Langstreckenerfahrung auf den Sitzen mit uns geteilt. Bei unserer Probefahrt konnte ich nichts negatives zum Sitz feststellen, aber die Fahrt dauerte auch nur 75 Minuten.

Deshalb meine Frage an die, die schon einiges an Langstreckenerfahrung gemacht haben. Wird es so schlimm wie bei Alex Bloch im Video mit dem Seal 6 DMI??

Habe mir gerade das Video von Alex Bloch zum BYD Seal 6 DMI angeschaut. Da will ich hoffen, dass die vielen Alarme nicht auch im Atto anstehen. Bei der 1stündigen Probefahrt hatte ich keinen einzigen.

Frage an alle die schon Langstrecke gefahren sind: Der Sitz des Atto ist sicher nicht der gleiche wie beim Seal 6 DMI, aber ist er auf Langstrecke komfortabler ? Alex ist immer der Hintern eingeschlafen. Könnte man lustig finden, aber wir haben den Atto ja gekauft und müssen darin die nächsten Jahre gut sitzen.

Pedal, Du sagst Du solltest den Kaufpreis Überweisen ohne den Fahrzeugbrief zu haben? Das Risiko würde ich nicht eingehen. Hattest Du denn schon die VIN zum Zeitpunkt der Bezahlung?

Ist doch gut, wichtige Dinge wie SOH und die Zelltemperaturen sieht man. Einzig was mich noch beunruhigt ist, die KI meinte das man mit dem falschen OBD Stecker etwas zerstören könnte. Aber geht der TÜV nicht auch an diese Buchse? Die haben doch auch nicht für jedes Auto den Original Stecker aus der BYD Werkstatt....

Denke wir haben das jetzt gut geklärt. Der letzte Satz von edelstar ist sehr aussagekräftig. Interessant, der Link von gerero zum ADAC zeigt einen Fall aus unserer Nähe (Hanau).

Ich hatte einen EV6 beim Kia Händler bestellt. Und ihr werdet es nicht glauben, da gab es gar keine Lieferzeit, weder verbindlich noch unverbindlich. Bin damals (nach einem Jahr) ohne Probleme aus dem Vertrag gekommen. Dachte der Händler steinigt mich, aber er hat mir auf die Schulter geklopft und gesagt: "Konnte das Auto jetzt noch teurer verkaufen". Die Händler durften damals nur Autos bestellen, wenn ein Kaufvertrag vorlag.

Um der Frage nach warum zuvor zu kommen: Der Händler sagte mir ich bekomme 39K für den gebrauchten, ein Jahr später wollte er mir nur noch 33K geben.