Sammelthread für Selbstschrauber

Nach langem hin&her bin ich für mein erstes 2-Jahres-Service nun doch zu meiner schon lange vertrauten freien Werkstatt gefahren (solange es fachgerecht und per Rechnung nachgewiesen wird, habe ich da keine Sorge bzgl. Gewährleistung) - hatte ich aber eigentlich gar nicht vor: er ist kein großer Freund der E-Mobilität (und so war er auch nicht erfreut: spezialisiert auf Oldtimer und diesen - in seinen Worten "Kleinschei**" - soll ich doch wie bei meinem Oldie (mit dem ich sonst zu ihm fahre bei heiklen Sachen) auch selbst machen). Selbst machen: würde ich auch, aber erst nach Ablauf der (zumindest) Fahrwerksgarantie

Ich habe ihm das Servicemanual geschickt und ihn gebeten, mir zu sagen, was man dann nach der Garantie selbst machen kann oder was jede Werkstatt machen kann - und was davon wirklich E-Auto-spezifisch ist. Also einen BYD Spezialisten braucht man dafür wirklich nicht, war sein Resümee (zumindest jetzt für das 1. Service).

Erstes Service wie gesagt:

- Innenraum Luftfilter (den wechsle ich aber ohnehin selbst jährlich - einfach hinterm Handschuhfach).

- Bremsflüssigkeit - Auskunft: nicht anders als bei normalen Fahrzeugen.

- Getriebeöl: ebenso: hier aber ein paar Detailinfos die im Service-Manual nicht ausgeführt sind (die entsprechenden Seiten anbei):

* Für den Wechsel benötigt man eine Hebebühne und die Abdeckung vorne (unten) muss komplett runtergeschraubt werden (das war auf der Rechnung auch der teuerste Posten (nach Zeit) - keine Ahnung, warum BYD das nicht zugänglicher gemacht hat).

* Ansonsten: wie im Manual beschrieben, der Mechaniker meinte noch: die beiden Schrauben (Befüllschraube und Ablassschraube) haben dasselbe Maß und sollten jeweils einen neuen Aluminium Dichtring bekommen (das steht im Manual nicht): gleiche Maße: M18 24 x 1.5mm.

* Die Festigkeit der beiden Schrauben ist jedoch anders, daher Anzugsdrehmoment: Ablassschraube: 50nm; Befüllschraube: 37nm

* Zum Befüllen benötigt man eine Spritze oder Pumpe - man kommt nur von unten ran.

Ich hoffe, er macht mir den "Sch***" in 2 Jahren nochmals, danach mach ichs selbst.

Ahoi!

Ahja, auf der Hebebühne stehend konnte ich ihn mal nach 2 Jahren intensiver Nutzung prüfen (vorallem auf Rost - habe das Österreich Paket mit Unterbodenschutz) - habe es gefilmt... kann ich hier nachreichen bei Interesse.

PS.: ahja, der Preis war unter 200,-

Zitat von TvA

So etwas ist ja mal ein guter Bericht. Kein Gemecker, sehr gut dokumentierte Daten/Fakten. Wie sah der Boden mit Unterbodenschutz aus. Beschreibung reicht. Danke!

Die Stark verschaubte Abdeckung ist wohl den Schutz der darüber befindlichen Teile geschuldet. Hat ja auch Vorteile.

Unterboden sieht gut aus - da teilw. bräunlich, dachte ich an Rost, aber der Mechaniker meinte, der Unterbodenschutz ist (teilweise) in dieser Farbe. An den Gelenken und Schwingen etwas Flugrost - das werd ich mal weiter beobachten. Fotos folgen (das Video ist zu umständlich / groß). Muss sie noch verkleinern...

Die Abdeckung ist sicher sinnvoll... ich hab auch gefragt, warum das die (zeitlich) längste Position war: er meinte: 30 Schrauben und 5 Clips (also sogar etwas mehr als im Servicemanual beschrieben, sofern er richtig gezählt hat) sind nun wirklich übertrieben Also für die Demontage und Montage hat er genauso lang gebraucht wie für den Getriebeöl- und Bremsflüssigkeitswechsel zusammen (alles komplett in Summe eine Stunde - mit dem passenden Werkzeug geht das ja fix).

Was ist Youtube? Scherz - gute Idee... so hätte ich es auch gemacht, aber mit lange und umständlich meine ich eher meine Bequemlichkeit: es zu schneiden (während ich es für mich aufgezeichnet habe, haben wir uns ja unterhalten - ist also sehr lange, und dabei sind auch andere Teile der Werkstatt und Mitarbeiter zu sehen (die müsste ich also explizit fragen) - wäre damit eine umständliche Schnittarbeit / Verpixeln).

Auf den Fotos sieht man es aber eh besser. Diese braunen Stellen (ich hab es auf dem ersten Bild markiert) - am ersten Blick hatte ich Rost befürchtet. Doch wenn man genau schaut, sieht man, dass es eine Extraschicht ist (nämlich immer auf beiden Seiten gleich). Vermutlich ist das der zusätzliche Unterbodenschutz (die normale Beschichtung ist dunkelgrau (wirkt auf den Fotos heller))... etwas üblichen Flugrost gibt es natürlich an den beweglichen Teilen - aber nach 2 Wintersaisonen sieht das alles noch sehr schön aus.