Beiträge von SimpleActivation

Zitat von Caipi1893

Bei mir Atto3 9/23 ging es folgendermaßen.

ID-Karte vorne Fahrerseite an den Spiegel halten und dann am Fahrergriff den leinen Knopf reindrücken. Dann wurde alles entriegelt.

Diese NFC-Karten, die du als ID-Karte beschreibst, mögen kein Magnetfeld. Ich muss mit meiner NFC-Karte unbewusst an einen Magneten gekommen sein. Jedenfalls funktioniert sie nicht mehr und für das Neubeschreiben der Karte will der Service rund 130 € haben. Also habe ich darauf verzichtet.

Aber ein Entriegelungsweg, der eine Stromspannung voraussetzt, ist keine Notentriegelung! Stell dir vor, du fährst irgendwohin in eine fremde Stadt und die Hochvoltbatterie hat weniger als 20% und dein BMS ist nicht kalibriert, weil du schon lange nicht mehr auf 100% geladen hast. Wenn die HV-Batterie unter 20% ist, dann wird die NV-Batterie nicht nachgeladen. Und wie es der Zufall will, ist auch die NV-Batterie fast leer. Du schliesst dein Auto an eine kleine Ladesäule in der Stadt an, das Kabel wird vom Auto verriegelt und bevor du die Ladesäule aktiviert hast ist die NV-Batterie leer. Ohne Notentriegelung bekommst du das Kabel nicht mehr ab um das Auto evtl. abschleppen zu lassen.

Zitat von 914Rolli

Ich werde das als Fragestellung beim nächsten Service notieren.

Ich würde das gleich über die Chat-Funktion in der BYD-App nachfragen. Das ist wichtig!

Wenn die Niedervoltbatterie leer ist, dann nützt dir weder die NFC-Karte am Fahrerspiegel noch der Schlüssel etwas. In diesem Fall kann man nur manuell und mechanisch entriegeln.

Zitat von 914Rolli

Ich habe vergeblich die manuelle Entriegelung des Ladesteckers gesucht.

Zweite Seite Punkt 3. Das Bild ganz rechts.

Zitat von NichmitdemCommander

Mein Sohn will keinen Führerschein machen (die Einstellung hat er von seiner Mutter geerbt 😒)

Ach, diese Einstellung wird sich mit der Zeit ändern, wenn er feststellt, dass die Frauen nach dem Tanzabend Männer bevorzugen, die sie nachhause fahren können

Zitat

Ich hoffe, das deine Kinder sich bei dir dann für das ganze Rumkutschieren revanchieren. 😁

Da mache ich mir keine großen Hoffnungen.

Zitat

Den aktuellen Seal U bin ich probegefahren, der hat mir von innen sehr gefallen, allerdings fand ich die Lenkung sehr "schwammig" und er war doch ein ziemliches Schiff.

Den Seal U bin ich noch nicht probegefahren aber er gefällt mir besonders wegen der Größe. Vor meinem Atto 3 hatte ich einen großen Diesel-SUV.

Zitat von NichmitdemCommander

Wenn ich hier mal meine Kaufentscheidung zusammenfassen darf:

Für mich war auch der Preis ausschlaggebend. Ich habe meinen für 32.900 € gekauft. Herstellungsdatum lag mehr als 12 Monate zurück. Deswegen habe ich 7.000 € Rabatt bekommen. Eine weitere Kaufentscheidung war die Möglichkeit eigene Apps zu installieren.

Zitat von Caipi1893

Habe jetzt trotzdem den Evo 3 bestellt

Der EVO ist alleine wegen der Sitzbelüftung interessant. Aber ich werde meinen weiterfahren bis meine Kinder den Führerschein machen. Dann bekommen sie mein Atto 3 und ich gönne mir einen neuen Elektroauto. Vielleicht den Seal U.

Verkaufst du deinen Atto 3 Legacy?

Tja, jedem das seine. Ich wollte kein Sportauto sondern ein komfortables Familienauto. Und Langstrecken fahre ich eh ein bis zweimal im Jahr. Wenn überhaupt. Dafür fahre ich von März bis Oktober mit reiner Sonnenenrgie. Natürlich wird es immer Verbesserungen geben. Sonst würden sich die neuen Modelle gar nicht verkaufen oder? Und auch das nächste Modell mit dem Flashcharge wird besser sein als eures. Und dann werden vielleicht neue Mitglieder, die ihr Auto in 5 Minuten laden können und eine Reichweite von über 600 km haben, hier sagen "ich hätte niemals die älteren Modelle gekauft". Aber wir sind halt die Pioniere und nicht jeder hat den Mut ein Pionier zu sein.

Zitat von nobby

die macht das scheinbar auch, wollte halt nur wissen ob das stimmt was in den APPS steht

https://play.google.com/store/…app&pcampaignid=web_share

Da hat wohl die LadeSofort App den Namen vom Original Ad-Hoc Map App als Beschreibung verwendet um sich mit fremden Federn zu schmücken.

Zitat von Tomcat

Naja, eben mindestens doppelt so lange...deswegen hat sich der alte Atto ja auch nicht wirklich verkauft hierzulande.

Echt? Dann lade doch Mal dein EVO von 5% auf 100% und berichte uns dann das Ergebnis. Ich bin mit meinem Atto 3 im ersten Jahr rund 2300 km in einer Woche gefahren. Hab eine Rundreise nach Frankreich, Belgien, Niederlande und Luxemburg gemacht. Die Ladepausen waren für mich nie zu lange.

Der alte Atto 3 hat sich, meiner Meinung nach, wegen fehlenden Prämien und Subventionen nicht gut verkauft. Oder warum habt Ihr eure EVOs gekauft? Doch wegen der 11.000 € BYD Premie und der 6.000 € staatlichen Subvention oder? Außerdem war die Marke hierzulande noch neu und die übervorsichtigen Menschen hatten sich nicht getraut ein chinesisches Auto zu kaufen wo es auch kaum Erfahrungsberichte gab.

Zitat von nobby

80KW ist schon was anderes als 220KW. Und jetzt mal ehrlich wie lange brauch dein alter ATTO 3 zum laden von 10 auf 80% 45 oder 50 min? oder gar mehr?. mir sind alle Ladekurven scheiss egal Hauptsache der lädt in 25min von 10auf 80%

Ich habe nicht so oft an CCS-Ladesäulen geladen aber als ich geladen habe, hat es von ca. 5%-100% in 45 Minuten geladen. Das hat gerade mal gereicht um auf die Toilette zu gehen und beim Fastfood ein Menü zu essen. Ich weiss jetzt nicht ob das viel langsamer ist als euer EVO.