Beiträge von bananenfisch

Interessanter Punkt, die Differenzierung zwischen Gewährleistung und Garantie. Lt. Wikipedia bzgl. Tageszulassung:

"Liegt ein Mangel bei der Übergabe des Fahrzeugs vor, gilt die gesetzlich vorgeschriebene Gewährleistung für Neufahrzeuge. Diese Rechte verjähren innerhalb von 2 Jahren ab der Ablieferung an den Endkunden." (Also hier September)

"Die Laufzeit einer Herstellergarantie beginnt in der Regel bereits mit der Erstzulassung auf den Händler, wird also durch die Tageszulassung verkürzt." (Also hier Juni)

Aus den Garantiebestimmungen von BYD[1]

"Diese eingeschränkte Fahrzeuggarantie beginnt an dem Tag, an dem das Fahrzeug von BYD oder einem BYD-Händler an den ersten Privat- oder Firmenkunden ausgeliefert wird, oder an dem Tag, an dem es zum ersten Mal in Betrieb genommen wird, je nachdem, was zuerst eintritt, und deckt den Zeitraum ab, der sich aus der im Abschnitt zur Garantieabdeckung dieses Handbuchs zur eingeschränkten Fahrzeuggarantie beschriebenen Garantie ergibt."

Insofern kommt es darauf an, ob der Händler das Fahrzeug vor Verkauf in Betrieb genommen hat (nach eigener Aussage nicht, da die Tageszulassung für den Import notwendig war) - und auch der Wagen selbst sagt mir unter "Service": im September (der Wagen wurde also offensichtlich vor dem Verkauf nicht in Betrieb genommen - außer den Händler hat es zurückgesetzt, was aber Täuschung wäre).

Aber gut, das sind die Fristen für Garantie und Gewährleistung - bleibt die Frage, wie BYD das mit dem Service handhabt. Ich würde jetzt einfach davon ausgehen, dass die Frist, die mir im Atto angezeigt wird, gilt (also September). Werde aber mal beim Händler schriftlich nachfragen, damit ich das belegt habe...

[Edit] Nein, besser ich frage direkt beim BYD Support - schließlich entscheidet BYD ja im Zweifelsfall, ob ein Verstoß gegen die Wartungsintervalle vorliegt (und nicht der Händler oder eine Werkstatt) - werde posten, was sie antworten.

[1] https://cdn.prod.website-files…e%20Garantie-DE%20(2).pdf

Danke - aber ChatGPT und Gemini habe ich auch schon befragt - die reden aber oft Blödsinn

Wenn das Autohaus den Wagen für den Import eine Tageszulassung gemacht hat (eine Zulassung die für einen Tag gilt), und die "reale" Erstzulassung später ist - und mir das Autohaus und die BYD App sagt: Service ist im September fällig, dann ist die KI nicht geeignet, um das zu falsifizieren.

Natürlich ist die Erstzulassung der Zeitpunkt der Tageszulassung. Der Beginn des Serviceintervalls ist aber eine Frage, die darüber hinaus geht.

Hat jemand eine konkrete (rechtsverbindliche) Quelle oder Erfahrung dazu?

Zitat von SimpleActivation

Apropo Sound. Es gibt eine App namens XEQ - Equalizer. Auch zu finden in Playstore. Wenn du diese in dein Atto installierst, dann ist das, als hättest du eine neue HiFi-Anlage eingebaut. Die ist echt klasse.

Die App schaut gut aus. Auch wenn ich mit dem Sound wieder happy bin seit dem letzten OTA, werde ich die mal testen, um noch mehr rauszuholen

Hallo,

ich konnte dazu nichts konkretes finden - und habe widersprüchliche Angaben:

- laut Verkaufs-Autohaus und die Anzeige im Infotainment ist mein 1. Service im September (Kaufdatum) fällig.

- von der Werkstatt, bei der ich kürzlich eine Gewährleistungs-Reparatur machen habe lassen, kam heute ein (vermutlich automatisches) Mail, dass das Service im Juni fällig wäre.

Warum? Der Wagen hatte eine Tageszulassung im Juni 2024 des Autohauses (Import). Verkauft wurde er mir aber erst im September 2024 (ohne gefahrenen Kilometer, kein Vorführer).

Hattet ihr eine Tageszulassung - und nach welchem Datum habt ihr euch da orientiert?

Eine zweite Frage: hat jemand schon mal ein Service in einer "freien" Werkstatt gemacht und ist das regelkonform? (Sollte es lt. EU Verordnung, sofern die Werkstatt die Herstellerangaben des Service erfüllt.) Die Vertragswerkstatt hat zwar im März meinen Garantiefall übernommen, allerdings sind die extrem mühsam (beantworten keine Mails: warte seit einem Monat auf den Kostenvoranschlag fürs Service [no-go!], halten sich nicht an Terminvereinbarungen, und sind natürlich teurer als freie, etc.). Falls jemand zufällig im Großraum Wien (inkl. Region Weinviertel) eine zuverlässige Werkstatt kennt (egal ob frei oder Vertragspartner): gerne ein PM an mich

Vielen Dank!

Gern - mir ist noch eingefallen: ich denke, der Atto lädt erst bei < 12V selbstständig nach (und nicht schon bei 12.5V).

Also falls du vorher die Batterie-Spannung misst: alles unter ca. 13.5V ist OK und dann kann bedenkenlos das Ladegerät angeklemmt werden.

Ist die Bleibatteriespannung höher (also bei rund 13.7-13.8V), dann lädt gerade der Atto - und könnte eben dann das Ladegerät stören - vermutlich wird das Ladegerät dann den Ladevorgang nicht starten, weil es denkt, die Batterie ist schon voll. Oder (bei billigen Varianten) würde es zusätzlich zum Atto laden (bei 1.2A wird das aber die Batterie verkraften (würde ich aber trotzdem vermeiden - ich weiß nicht, mit wieviel Strom der Atto lädt)).

Die Feder sollte auf Gewährleistung gehen (Fahrwerk: 4 Jahre).

Bei den Bremsscheiben als Verschleißteile, weiß ich es nicht (glaube aber nicht, wenn ich es richtig im Kopf habe): aber vielleicht gibt es eine Kulanz.

Ich mache auch die Variante mit "N" - mach ich auf meiner regelmäßigen Strecke bei der Autobahnabfahrt (wo selten einer hinter mir abfährt) mind. 1x/Woche - bei 100-120km/h in "N" und dann schön runterbremsen - meine Scheiben schauen noch gut aus.

Zitat von Rene

ich habe einen Atto 3 Bj06/2024 kann mann die 12V Batterie ohne abklemmen mit einem 12V Ladegerät 1,2A 18W (max) für Blei/Säure Batterien laden.

Prinzipiell ja (bei dem BJ handelt es sich ja um eine Blei/Säure im Motorraum).

Da der Atto die Batterie aber selbst lädt:

- ausgeschaltet bei Spannung < 12.5

- eingeschaltet

- evtl. während Laden an der Wallbox (weiß ich nicht sicher - könnte man messen mit einem Voltmeter/Multimeter)

... kann es sein, dass das Ladegerät den Ladevorgang nicht startet, weil eben der Atto gerade lädt und daher schon eine Ladespannung anlegt. Je nach Ladeelektronik, könnte das das Ladegerät verwirren.

Wenn ein simples Multimeter/Voltmeter vorhanden ist, würde ich vor dem Laden die Spannung der Batterie einfach messen: liegt sie im Bereich von 12.5-13.5V, kannst du bedenkenlos anklemmen (und während des Ladens den Wagen nicht starten).
Solltest du laden, während der Wagen an der Wallbox hängt und die Ladung der HV gestartet wurde, würde ich auch dann die Spannung vorher prüfen.

Passieren kann aber eigentlich nichts (außer, dass das Ladegerät die Ladung nicht startet, weil schon Ladespannung anliegt).

Zitat von lindi

Moin,hast du schon deine Ersatzteile bekommen bzw. einen Einbautermin?

Gruß Jürgen

Falls die Frage mich betroffen hat

Ja, die Teile waren innerhalb einer Woche da (schneller als vorausgesagt), der Einbau ging schnell - bloß die Werkstatt hat sich nicht an den Termin gehalten, und er stand dann fast eine Woche dort am Parkplatz. Wurde aber letztlich alles auf Gewährleistung repariert und habe ihn am 30.3. abgeholt. Fahrwerk macht jetzt keine Geräusche mehr und die Koppelstange ist sichtlich neu.

Vielen Dank - habe das BYD Navi jetzt wieder aktiviert und ja, das hat sich seit meinen letzten Versuchen doch sehr verbessert - deckt sich mittlerweile, soweit ich sehe, auch mit den Ladepunkten in AT. In DE ist auch alles da... da gibt es genug EnBW. D.h. ABRP ist eigentlich nicht mehr nötig. Einige sehr günstige Ad-hoc Ladepunkte auf der Strecke (und vor allem in der Schweiz) habe ich mir in Waze gespeichert.

Zusammenfassend:

- BYD Navigation ist mittlerweile ausgereift.

- Ad-Hoc App ist super (Danke nochmals für den Tipp), vor allem für Streckenabschnitte, wo man sonst auf Roaming angewiesen wäre, oder auch sonst: manche ad-hoc Punkte sind sogar günstiger als direkt beim Anbieter.

- Die Daten der Ad-Hoc App gibt es auch für den Browser (wer vor einer Reise schon mal planen will ohne Smartphone): http://tinyurl.com/ad-hoc-laden

- Noch eine Seite, wer schon vor der Reise die Stops planen will: https://www.schnellladepark.app/live/index.php (mit Filter nach Anbieter, Leistung, etc. - leider nur DE).

- Für Österreich mit EnBW: hier die EnBW Säulen in AT (zum normalen EnBW Tarif - Partner Smatrics): https://sme-ladenetz.smatrics.com/de/ - EnBW bei Smatrics ist in AT ist sogar günstiger als mit meiner Tanke Wien + Roaming.

Gut, dann steht meiner ersten Langstreckenreise nichts mehr im Wege

Nun habe ich doch noch eine Frage - welche Erfahrungen habt ihr mit der BYD Navigation (mit Ladeplanung) gemacht (evtl. auch speziell in Österreich)? Oder findet ihr ABRP besser?

Da ich bisher immer gewohnte Strecken gefahren bin (und kaum unterwegs laden musste), verwende ich weder die BYD Navi noch ABRP - sondern nutze Waze. Die BYD Navigation war bei meinem letzten Test (also vor ca. einem halben Jahr) auch noch nicht so wirklich toll - einige Ladepunkte in Wien wurden einfach nicht angezeigt, daher habe ich sie wieder deaktiviert - habe gelesen, dass die Daten für DE mittlerweile besser integriert sind. Denn da ich mich jetzt nicht zu 100% auf die Ad-Hoc Karte verlassen will, werde ich mir die App von EnBW installieren - ohne Grundgebühr, schadet ja nicht und da gibt es genug Ladepunkte.

Eigentlich würde ich jetzt so vorgehen, dass ich mir für die Strecke die besten AdHoc Ladepunkte und EnBW Ladepunkte vorab raussuche - und mir die Punkte in Waze oder OSMAND (das ich auch gern nutze) als POIs markiere... und fertig. Also gar keine Ladeplanung unterwegs, sondern dann spontan zum nächsten Punkt. Nunja, ist meine erste Langstrecke mit einem EV - wie geht ihr vor? Vorab die besten Orte planen (mit Alternativen), oder wirklich direkt bei der Fahrt mit BYD Navigation oder ABRP?

Danke!