Ganz genau so ist es!
Nenn‘ es Vermutung. Ich nenn‘ es eher Befürchtung:
Die Frage lautet:
Verhält sich der EVO hinsichtlich eines Crashs vergleichbar des bisherigen Atto 3, obwohl es faktische Unterschiede gibt, die substantielle Details (Gewicht sowie Lage und Konstruktion einzelner Baugruppen) betreffen.
Und da ich dies befürchte oder vermute, habe ich hier nachgefragt, ob es Mitglieder gibt, die über entsprechendes Fachwissen verfügen und eine Einschätzung abgeben können.
Moin,
worauf stützt du dich mit dieser Feststellung?
Nun, wir hatten es bislang beim Atto mit einer anderen Motor-Getriebe-BMS-Baugruppe in anderer Position zu tun, hatten m.W. nach bislang Frontantrieb und eine andere Batterie. (Die jetzige ist dem Vernehmen nach ja auch selbsttragender Bestandteil der Struktur)
Auch das Fahrzeuggewicht hat sich geändert, was zu einer abweichenden kinetischen Energie im Crashszenario führen müsste.
Bei NCAP gibt es nur den Atto 3 von 2022.
Da es für den Atto 3 Evo nur einen Nachtrag zur ABE des Atto 3 gibt kann es gut sein, dass er nicht neu getestet wird.
In dem NCAP Test steht auch: Rating applies to all ATTO 3's
Alle haben als Typ: SC2E
Genau dies bildet Ja die mögliche Lücke ab.
Der ursprüngliche Test aus 2022 kann naturgemäß keine Aussage zu den irgendwann einmal folgenden Evolutionsstufen des Fahrzeuges machen, da niemand vorhersagen kann ob und wenn ja welche strukturellen Änderungen vorgenommen werden, die die Crashsicherheit beeinflussen könnten.
Insofern bleibt das tatsächliche Verhalten des EVO zumindest bislang ungewiss.
Hi in die Runde!
Der Atto 3 hatte seinerzeit recht gute Ergebnisse im NCAP-Crashtest erzielt.
Allgemein wird offenbar davon ausgegangen, dass sich dies auch auf den EVO übertragen lässt.
Nun ist ja die strukturelle Veränderung am EVO im Vergleich zum Vorgänger aufgrund der neuen Anordnung weiterentwickelter Einzelkomponenten schon erheblich.
Ich könnte mir vorstellen, dass dies Auswirkungen auf das Crashverhalten mit sich bringt, bin aber auf diesem Gebiet absoluter Laie.
Gibt es hier jemand mit Fachwissen, der dazu eine Beurteilung oder Einschätzung abgeben kann?
Oder gibt es Informationen zu einem Crashtest mit dem EVO?
DANKE & Grüße an alle hier!
Eine super Grundlage.
Danke für den Link!
Hallo in die Runde!
Es warten ja nun einige auf die Auslieferung der Fahrzeuge.
Auch wenn man dann endlich mit dem Neuen vom Hof möchte, gibt’s ja doch den einen oder die andere, die eine vernünftige Übergabe wünscht und auch daran interessiert ist, dass evtl. Mängel oder Probleme nicht erst daheim auffallen.
Und nicht jede(r) ist bei der Abholung so cool, alles im Kopf zu haben, wonach zu schauen oder was zu fragen Sinn macht.
Meine Idee ist, hier mal zu sammeln, was von Interesse sein könnte.
Jede und jeder kann sich dann heraussuchen, was wichtig erscheint und ist zum Termin damit gut vorbereitet.
Ich mach mal'n ersten Aufschlag:
- Lackierung und augenfällige äußere Mängel (Kratzer, Orangenhaut u.s.w.)
- Ineneinrichtung: Polster, deren Nähte, Innenverkleidung, fester Sitz der Einbauten, knarzen, knirschen, Leichtgängigkeit, Funtionalität
- Vollständige Fahrzeug- und Kaufunterlagen
- Alle Schlüssel
- Vollständigkeit des zugesagten/vereinbarten Zubehörs (wie auch Verbandkasten, Warndreieck, Fußmatten u.s.w.)
- Akkustand
- Softwarestand
- Anmeldung des Fahhrzeugs bei BYD
- grüne Plakette
- Einweisung in‘s Fahrzeug
BITTE ERGÄNZEN!
Das ist interessant!
Ich dachte bislang, das jeweilige Autohaus sei mein Vertragspartner und der unterschriebene Kaufvertrag das Maß der Dinge.
Es ist ja kein Kauf beim Hersteller.
Etwas ähnliches habe ich aber bislang weder bei VW, Citroën, Dacia noch Hyundai bekommen…..
Also eigentlich ist‘s doch wie immer.
„Das BESS‘RE ist des GUTEN Feind“
Und wenn man dem konsequent auszuweichen versucht, wird man niemals ein Auto kaufen.
Auch sonst eben kein Fahrrad, kein Handy. kein Notebook, auch keine Solaranlage oder Waschmaschine oder sonst was.
Wenn heute ein Bedarf ist, heute schauen, was es gibt, für sich selbst das beste finden und ab dafür!
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Achtung
Das BYD Connect Paket ist nur für die Navigation, Streaming- und Unterhaltungsdienste. Die Updatefunktion und die Erreichbarkeit und Steuerung über die BYD-App benötigt dieses Paket nicht. Das was das Paket euch bietet könnt Ihr auch mit dem Hotspot von eurem Handy erreichen.
Ich habe auf meinem Handy eine Routine eingerichtet. Sobald sich mein Handy per Bluetooth mit dem Auto verbindet, aktiviert er den Hotspot, das WLAN wird deaktiviert und das Auto verbindet sich mit dem Hotspot. Wenn ich das Auto ausschalte und die Bluetooth-Verbindung getrennt wird, deaktiviert sich der Hotspot und WLAN wird wieder aktiviert. Sowohl Android Handys als auch iPhones haben diese Funktion.
Hi!
Könntest Du mal kurz beschreiben, wie das auf’m IPhone funktioniert?
Danke!!!! Vorab
Wenn CN auch beim Zubehör eine Option ist, einfach bei aliexpress mal Atto 3 evo in die Suchmaske eingeben……
