Beiträge von Bernardo

Wen ich hier richtig gelesen und verstanden habe, kann man beim Atto 3 EVO den gewünschten Ziel SOC nicht einstellen. Sorry, aber das ist ja Steinzeit und entspricht unserem Twingo ZE, Softwarestand 2019, ein Update gab es beim Twingo nie...zumindest ein Update das Vorteile bringt.

Ich werde das dann über die Wallbox erledigen. Ein wenig Kopfrechnen und der Zielwert passt beim Wattpilot. Ist dann auch egal ob 77 oder 82% SOC rauskommen. 100% werde ich eher nur alle 2 Wochen anstreben. Wenn das BMS ein wenig dekalibriert ist, kein Problem, da meine Frau aus Angst immer schon bei <20% nach lädt.

Wenn ich 90% geschrieben hatte, das ist natürlich falsch. Wie Du sagst, nach einigen Kilometern an Strecke kommt die Reku zurück. Ist auch wirklich besser zu segeln als zu rekuperieren. Ich habe i-pedal noch nie genutzt....

Wann kann man die 99Euro Flat kaufen? Schon vor der Abholung? Braucht man dazu die FIN? Oder kann man die in Köln bitten diese Flat zu buchen? Köln ist uns als Abholort genannt worden.

OT: hier geht es im die Ladeleistung.

Muss mich mal zu Aldi auskotzen. Wir waren bis jetzt sehr zufrieden mit den 22kW Ladern von Aldi. Heute das erste Mal zu einem 50kW Lader gefahren. Der Preis ist hier 44Ct, also einiges teurer.

Jetzt laden wir und es waren auch Mal kurz 46kW zu sehen. Dann kam ein Tesla dazu und die Ladeleistung fiel auf 23kW ab. Das nenn ich mal RIP Off von Aldi. kassiert das eineinhalbfache und liefert nicht.

Ich fahre jetzt 6 Jahre vollelektrische, hyprid wäre keine Option. Habe nie Leistungseinbußen gehabt. Fahre aber auch eher gemächlich, so 110-130kmh. Einzig was mich immer wieder überrascht ist, dass nach dem Laden auf 100% die Motorbremse nicht arbeitet. Kann ja auch nicht, wo soll die Energie hin. Also, alle e-Auto Neulinge, am Berg, wenn es geht, nicht mehr wie 90% SOC, dann funktioniert bei der Abfahrt auch die Motorbremse.

Zitat von gerero

heisst OBD2, geht aber beim Evo nicht. Die Daten werden verschlüsselt übertragen

Das heißt man kann sich den kauf eines OBD2 Adapters schenken? Ich habe so ein Teil gern bei unserem EV6 genutzt, da sah man auch den SOH. Wäre beim Atto wichtig um die Zelltemperaturen auszulesen und dann entsprechend vor zu konditionieren. Dann müssen wir hoffen, dass die CarScanner Software die Verschlüsselung weg hext.

Das ist aber sehr unschön. Auf meinen handgewaschenen e-Autos sieht man noch keine feinste Kratzer aus der Waschstraße. Noch dazu das ich gelesen habe, dass die Lackdichte bei BYD sehr dünn sein soll.

Aber es gibt ja, wenn ich mich richtig erinnere, 12 Jahre Garantie auf den Lack.

Vogelkot, das mögen viele Wasserlacke nicht. Dann hoffen wir mal, dass da noch eine Folie drunter ist....

Sorry, aber ich kann Deine Frage TortyB nicht verstehen..... Was soll OTA eingespielt werden?

Zitat von MartinG.

Bei KIA geht aber, was die Bestellungen angeht, auch alles drunter und drüber. Bei meiner letzten Bestellung des Niro EV musste ich 11 Monate warten und habe dann, aufgrund der zwischenzeitlichen Preiserhöhung, 500€ mehr bezahlen müssen, weil die Händler nur einen begrenzten Zeitraum an den Preis im Kaufvertrag gebunden sind.

Eigentlich hatte ich jetzt schon den EV3 geordert. Als es hier auch schon wieder losging, daß sich die Lieferung Woche um Woche verzögerte und ich keinerlei Infos bekam, habe ich storniert und habe den BYD bestellt. Denke, das war die richtige Entscheidung, auch wenn ich jetzt wieder neu warten muß. Mit KIA bin ich jedenfalls durch.

Kann ich gut nachempfinden. Ich liebte unseren EV6, eines der wenigen Fahrzeuge von Kia das mir sehr gut gefallen hat. Das Auto hat uns auch nie im Stich gelassen. Aber die Services sind dann doch zu teuer geworden. 600 Euro und gemacht wurde eigentlich nur der Tausch der Bremsflüssigkeit. Die e-Call sollte nochmal 200 Euro kosten (hab ich aber nicht wechseln lassen). Hoffen wir mal, das die beim Atto 3 Evo nicht gewechselt werden muss (ging ja, wenn man eine ladbare Batterie als Notsystem einsetzt). Wer genaueres weiß bitte melden. Am Ende hat selbst der große Kia Händler hingeschmissen, weil Kia höchste Ansprüche erhebt, aber den Kunden oft im Stich lässt. Und dann das ICCU Problem, Insider wissen was ich meine. Gibt es hoffentlich nicht beim Atto....