Beiträge von Cora

SimpleActivation
Um ehrlich zu sein hab ich jetzt mein Glück versucht und an BYD eine sehr freundliche Mail geschrieben, welche Version für den Atto3 Evo DESIGN nun die aktuellste ist. Vielleicht ist ja die Excellence von Seppo nochmals eine andere als der Design und wenn ich dann zum Händler fahre und er mir die aktuellste Version drauf spielt, die für den Design die aktuellste ist, dann kann sich an der Nummer eventuell ja gar nix ändern.
Wenn BYD nicht antwortet, dann schicke ich die Mail nochmal an meinen Händler. Weil der ist tatsächlich nicht bei mir in der Nähe.
Ich will ihn nur mit diesem ganzen Zeug gar nicht unbedingt nerven, ehrlich gesagt. Mein Auto funktioniert problemlos und auch Built in Maps funktioniert tadellos mit den richtigen Angaben des Akku-Standes.

Außerdem hab ich in zwei Wochen drei Wochen Urlaub. Da könnte ich dann leichter zum Händler fahren. Da mein Auto ja tadellos funktioniert, habe ich es nicht eilig mit einem neuen Update.

Sorry für die Frage Ich hab die letzten Tage hier so viele Zahlen und so viele Update-Threads gelesen, dass ich hier wohl das mit deiner Nummer überlesen habe ... Alter Atto, neuer Atto...
Dann selber gucken müssen, wo ich MEINE Version finde.

Passt. Denke aber, langsam komm ich wieder hinterher

Zitat von vimu86

Kannst du sagen, wie du die Verbrauchswerte (23 kWh/100km) bestimmt hast ?

Bin erstaunt, dass bei Björn Nyland ein deutlich größerer Verbrauch heraus kam.

Könnte natürlich an der Temperatur gelegen haben.

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Du kannst doch nicht einen Extremsituationen-Test von Nyland und einen Otto-Normal-Fahrer miteinander vergleichen.
Nylands Verbrauchswerte sind praktisch Labor-Dauerbelastung auf der Rennstrecke und das hier ist eine entspannten Urlaubsfahrt. Die 23 kWh hier auf der Autobahnweit mehr realitätsnah, während Nylands 27,4 kWh einfach das theoretische Maximum unter widrigsten Bedingungen zeigen.
Sein Fahrstil bei diesen Testfahrten ist ja auch komplett anders. Eben extra ausgelegt auf diese Maximaltests.

Zitat von Evofahrerultra5000+

Hallöchen, Ich bin neu hier und habe einen Atto3 Evo Excellence.

Meine Erfahrungen im 1. Monat bei knapp 4000km:

Bei großen Strecken hab ich den Akku bis auf 5% Runter gefahren. Am Schnellader hatte ich dann in Spitze 225kw Ladeleistung die jedoch ab 30% SOC zurückgehen. Die 25 Minuten 10-80% sind absolut realitätsnah. Das Problem ist oft die Infrastruktur und alte Lader oder Lader Software, die dann nicht mehr als 100kw her gibt. Ich hatte Tesla Supercharger die nur 106kw in Spitze geladen haben bei 20% SOC(Slowenien) aber auch welche die 200kw geliefert haben.

Anyway. Selbst mit 100kw kann ich ganz gut leben. Flashcharging ist zwar Mega, aber bis die Infrastruktur dafür flächendeckend gebaut ist, wird 10 Jahre dauern und so lange warte ich nicht auf ein Auto.

Beim Ausflug sind wir mit Familie noch bei der Burgerbude rangefahren. Ich wollte nur auf 80% laden, aber in der halben Stunde waren wir dann auch schon wieder bei 98% Ladestand. (von 20%)

Das Auto ist meiner Meinung nach mit dem Atto3 nicht zu vergleichen und die 45 Min wären für mich, und vor allem die Familie, nicht akzeptabel. Wir machen zwar nur ca. 6 große Fahrten im Jahr, aber da ist das dann schon ein Unterschied bei 3 Ladestopps ob man nach 25 Min wieder los kommt oder eben 50. Eine große Pause für Essen macht man sowieso, aber da ist man dann auch weit über 80%... der echte Zeitverlust ist dann Quasi beim Evo 1h (2 Zusatzstopps bei 3 Ladestopps) bei 800-900km und bei Atto3 über 2h. Gerade bei Langstrecken wollen viele dann einfach auch mal ankommen und die 25Min Ladezeit sind für unsere Familie genau die Grenze und der Gamechanger für den 100%igen Ersatz vom alten Verbrenner.

Verbrauch läßt sich ganz gut abschätzen. Innerorts liegt man so knapp unter 15KWH/100km auf der Autobahn bei 130 bei ca. 23KWH/100km. Also Ladestops auf ca 280-300km einplanen läuft ganz gut. Wir planen beim 1. Stop dann immer eine große Essenspause,die wir eh immer machen, dann hat man 300km weg und ist wieder fast voll geladen. Man sollte mehrere Ladekarten haben und paar gängige Apps für den lokalen (Ausland) Markt. Nicht jede Karte geht überall und die Preise sind auch sehr unterschiedlich. Aber auch ich lade 90% mit 1,4kw über eine Schuko Steckdose derzeit. Läuft super und ich kann sowohl eigenen Solarstrom als auch für 12ct. von meinem Stromanbieter laden.

Ladeverluste sind mir egal. Ob ich jetzt 10 Euro oder 10,50 Euro für 300km zahle ist mir total egal. Wenn man da überlegt was der Sprit kosten würde.... Und da hast Du dann aber keine 450PS im "Familienauto".

Ich hoffe das die Infrastruktur und Solar/Windstrom in D massiv ausgebaut werden damit endlich die Strompreise auch entsprechend da mal runtergehen wie das in anderen Ländern der Fall ist. Hier in Österreich zahle ich wie gesagt 12ct / kwh 100% echten Solar/Wind und Wasserstrom im Mix direkt von den Erzeugern. Da bekomme ich sogar in der Rechnung pro Erzeuger die gekaufte Strommenge aufgeschlüsselt und abgerechnet.

PS: Das neue 1.3.0 Update ist für die Reichweitenschätzung echt super! Vorher war das komplett unbrauchbar und irreführend!

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Mega Bericht, danke dir!

Ich wohne auch in Österreich. Kann bei meinem Arbeitgeber um 5cent/kwh laden, was natürlich absolut prima ist.
Zu Hause bekomme ich bald eine Wallbox. Liegt schon zur Installation bereit.

Ich hab aber für "Österreich unterwegs" (falls uuuunbedingt mal nötig) die Karte vom EMC. Damit kann man so gut wie überall laden. Die Jahresgebühr beträgt 44€. Eine Karte für fast alles. Aber klar, nicht superduper billige Tarife. Dennoch gerade für diejenigen, die eigentlich nur sehr selten mal auswärts laden ganz praktisch.
Und wenn man öfter mal auswärts lädt, kann man die 7,50€ noch als Grundgebühr zusätzlich nehmen und noch günstiger laden.

Und für den Italien-Kurztrip Ende August hole ich mir die Ionity-App und kaufe mal für einen Monat einen Tarif mit Grundgebühr.

Zitat von SimpleActivation

Kev_Wa93, ja, mir ist das bei zwei unterschiedlichen OTA Updates passiert. Am Ende der Updates wurde jedesmal eine Erfolgsmeldung angezeigt aber die Version hatte sich nicht geändert. Mit Version meine ich aber nicht die Version, die auch in der App angezeigt wird, sondern die lange Versionsnummer mit Jahres- und Monatsangabe. Ich habe dann die Software per USB-Stick aufgespielt, da ich nicht so weit in die Werkstatt fahren wollte.

Wenn die Version mit der Jahres- und Monatsangabe sich nicht geändert hat, dann versteht der Mechaniker sein Handwerk nicht. Laut Seppo ist die aktuelle Version für den EVO die 45.1.2.2604105.1. Also vom April 2026. Vergleich das mal.

SimpleActivation Und ich hab mir den Kopf komplett zerbrochen. Für mich ist das alles noch komplett verwirrend.
Wenn das mit 2604 die aktuelle Version ist, dann hab ich in meinem Atto3 Evo Design (Erstzulassung März) eine Version von Dezember 2025 drauf.
In der App hab ich 1.1.0

Aber ich glaub, für den Atto3 Evo gibt es noch gar kein OTA, weil das 2.2.0 kanns fast nicht sein. Da sind ja Dinge dabei, die meiner bereits drauf hat.
Aber auf der BYD Webseite steht auch nichts weiter, dass es für den Evo ein spezielles Update gäbe.
Kev_Wa93 Auf welches Update wartest du also?
TuneIn funktioniert seit Beginn an bei mir. Widgets für Apple CarPlay & Android Auto gibt es. Accounts kann man auch mit einem Klick wechseln etc etc.

Das ist alles extrem verwirrend noch für mich, weil ich schon Panik hatte, bei mir funktioniert womöglich was nicht.
Ich find das alles ziemlich undurchsichtig irgendwie

Hab ich von meinem Kollegen bekommen. Sind so Abdeckungen für die A-Säule.

Ich brauch die nur offenbar nicht, weil ich merke nicht besonders viel von der Fahrerkamera. Bin wohl zu brav und gucke auf die Straße beim Fahren 😅

Ich fahre mit der Standard. Hab begonnen mit der High und fand die viel zu stark.
Ich GLAUBE, dass ich bei der Abholung am 5.6. schon vieles auf dem Auto hatte, das bei dem neuen OTA mit dabei ist. Weil ich Dinge bereits seit Abholung habe, die jetzt eigentlich erst bei dem OTA mit dabei waren. Das ist alles äußerst seltsam
Bewusst fehlt mir nur die Akkuanzeige im Fahrerdisplay bei laufender Navigation.
Und bei mir war bereits von Beginn an der Unterschied zwischen High und Standard deutlich spürbar.

Ich fahre sehr vorausschauend und hab auch auch beim Verbrenner sehr wenig gebremst

Wenn ich Rekuperation auf High habe, muss ich meinen kompletten Fahrstil ändern.

Hat alles nichts mit dem Radio zu tun.

Hab das gerade getestet. Wenn ich das auf Vollmodus einstelle, dann poppt es gar nicht mehr auf 😅

Sankhase

Gibt es so nicht, wie du das suchst. Also mit Einstellungen, Fahrzeug etc.

Hier sieht das so aus.