Beiträge von SteMo

Um das Thema abzurunden noch meine Empfehlung für die App " Green zones". Es werden alle Umweltzonen, speziell im Ausland, gezeigt. Man kann sein eigenes Fahrzeug eingeben mit Schadstoffklasse, CO2-Ausstoss etc., und man sieht, woo es kritisch werden könnte. Das hat sich mit den EV hier im Forum fast erledigt. Die Registrierungen sind trotzdem erforderlich. Aber manche haben ja auch noch einen Verbrenner im Stall oder eben in der Verwandschaft.

Screenshot_20261001_213620_One UI Home.jpgScreenshot_20261001_213541.jpg

Zitat von MartinG.

Das war längst überfällig und gabs wahrscheinlich wieder nur hier, im überregulierten Deutschland.

Leider können das Andere auch. Hatte mir für eine Rundfahrt im Bereich Genfer See die franz. Vignette geholt. Sie gilt auch in der franz. Schweiz.

Feinstaubplakette Crit’Air – Umweltzonen in Frankreich – Vosdemarches.fr

Die französische Umweltplakette Crit'Air ist in mehreren großen städtischen Gebieten Frankreichs mit dem Status ZFE (Zone à Faibles Émissions, zu Deutsch:…

www.vosdemarches.fr

Werde das auch wieder für den Evo machen. Ebenso die Fahrzeug-Anmeldung für Brüssel, Gent und Antwerpen. Sonst wird es teuer.

Wir sind schon öfters mal in Benelux. Es lebe die EU! Aber die kriegt diese Kleinstaaterei-Aktionen nicht vereinheitlicht.

Und noch eine Freischaltung ( vorher kostenpflichtig) von Smart2Drive zu Evo-Themen.

Ab 1. Oktober brauchen Autos mit E-Kennzeichen keine grüne Plakette mehr.

" Die Abschaffung der Plakettenpflicht für E-Fahrzeuge ist seit heute, dem 1. Oktober 2026, offiziell gültig

Die entsprechende Neuregelung wurde gestern, am 30. September 2026, als Zweite Verordnung zur Anderung der Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung im Bundesgesetzblatt (BGBI. I Nr. 278 )

verkündet."

Da die Veröffentlichung noch im September erfolgte, tritt die Verordnung plangemäß im nächsten Quartal, also im Oktober, in Kraft

Holt den Schaber raus!

Einfach das ganze ICC ADAS-Zeugs abschalten, dann sollte Ruhe sein. Selber pilotieren, wie früher.

Der ADAC ist mit Aral pulse verbandelt. Aber nicht so richtig günstig. Ich hab zwar das Auto noch nicht, aber einen Sack voll Apps und Karten.Electra hat ein sehr gutes Angebot, ist aber in D noch nicht sehr verbreitet. Da bei mir um die Ecke habe ich dann 34c bei 4,99€/m Abo. EnBW hab ich noch und EWE Go , da meist neben MC Donalds. Und die Tesla-App; in den Nebenzeiten sind die Preise recht attraktiv, auch ohne Tesla-Mitgliedschaft. Ionity ist mir zu teuer und man sieht die Säulen den Autobahnen oft stark belegt.

Smart2Drive hat sein Evo-Bedientutorial freigeschaltet ( nicht mehr nur für Kanalmitglieder). Es wird eigentlich alles was Bedienung/ Display/ Knöpfe/ alle Menüs betrifft vorgestellt.

War gerade beim Händler - endlich gibt es eine VIN, und die info, dass das Auto verschifft ist. Allerdings - Termin beim Händler erst am 10.12.26. Bestellt hatte ich am 27.05., Liefertermin war geplant 15.09.

Eher ist möglich. Eigentlich wollte ich nicht in die kalte Jahreszeit rutschen zum Kennenlernen des Autos. Soweit nach hinten durchgereicht zu werden ...damit hatte ich nicht gerechnet .

Hab z. Zt. eine Vantrue E1 Pro im Einsatz. Sehr kompakt und gut. Ich hoffe, dass ich sie nicht in den Atto übernehmen muss, denn das Kabelgestrüpp ist nicht so toll. Ich erwarte immer noch, dass man Apps für Dashcam/ Sentrymode freigeschaltet bekommt. Es gibt sie, aber BYD gibt sie nicht frei. Tesla/ Xpeng - da geht das ohne Probleme.

More negatives than positives. The radio is already an issue here; a number of forum content. Using an radio app might be an emergency solution but it blames BYD. Radio is not space technique. Still waiting for the car to check it myself. Same with light in combination with map use. Maybe some others could check it.