Moin.
Kannst du für diese Aussage auch eine Quelle nennen?
Klar, Quelle war mein Händler auf Nachfrage von mir, Als ich meinen Evo am Freitag abgeholt habe.
Beiträge von Toddi
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Der SD Karten Slot ist für Karten Max 128 GB wo du dir Fotos, Musik und so über dein Auto abspielen kannst.
Es ist nicht für die Dashcam oder sonstiges anderes vorgesehen. Nur für Abspielen von Medien
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Ich liebäugelt mit ChargingTime. Dort gibt es zwar keine Ladeplanung im Sinne, dass das Automodell und dessen Verbrauchsdaten verwendet werden. Wenn man weiss, nach wieviel km man ungefähr laden muss, kann man sehr einfach planen, max. Abstand der Ladestation zur Route eingeben, man sieht Infos, wie Gaststätten etc.. Nachteil - nur die sog. GOLDVERSION kann das alles. Kann man einen Tag testen, später nochmal 2 Wochen. Div. Preismodelle , Preise bis zu 99€ einmalig. Werde auf alle Fälle testen ( wenn das Auto da ist) und ABRP und CHARGINGTIME gegeneinander arbeiten lassen ehe ich viel QGeld ausgebe.
ChargingTime habe ich einen Gold Account ,wollte das auch mal in meinem EVO Testen sobald er da ist. Dann kann ich dir ja berichten. Wenn der Wagen mir in 2 Wochen übergeben wird.
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Beim EVO soll es wohl so sein, dass die automatische Vorkonditionierung beim Verwenden der Routenplanung von Google Maps und ABRP die verbleibende Fahrtzeit und Akku Temperatur prüft und nach den Vorgaben von BYD entsprechend handelt. Bei manueller Zieleinstellung eines Chargers kommt es nicht zu diesem "Automatikbetrieb". Die derzeitige Schwäche von Google Maps beim SOC schlägt derzeit jedoch auch hier wohl negativ durch. Bei welchen Temperaturen überhaupt die Vorkonditionierung des Akkus durch die Wärmepumpe der Klimaanlage erfolgt, konnte ich noch nicht herausfinden. Ich denke wir sollten uns vor "Augen halten", dass temperieren sowohl das Heizen wie auch das Kühlen umfasst. Wie bereits geschrieben, werde ich das alles auf unserer Urlaubsfahrt nach Italien ausgiebig testen und beriIch bin gespannt
Genau das sehe ich auch so.
Wenn Google Maps den SoC und die Ankunftsprognose aktuell nicht zuverlässig genug berücksichtigt, dann ist die automatische Vorkonditionierung natürlich nur so gut wie die zugrunde liegenden Daten. Deshalb wäre ABRP im Moment vermutlich die bessere Alternative – vorausgesetzt, die Vorkonditionierung wird bei aktiver Navigation zu einem Ladepunkt tatsächlich sauber an das Fahrzeug übergeben.
Spannend finde ich auch die Frage, ab welchen Akku- und Außentemperaturen der ATTO 3 EVO überhaupt aktiv heizt oder kühlt. Viele sprechen nur vom Vorheizen, dabei gehört das Kühlen des Akkus ja genauso zur Temperierung dazu. Oder?!
Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt auf deinen Bericht von der Italien-Tour. Das dürfte ein guter Praxistest werden – mit längeren Etappen, Schnellladen und hoffentlich auch unterschiedlichen Temperaturen. Dann wissen wir vielleicht endlich, wie BYD die Vorkonditionierung im Alltag wirklich umsetzt.
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Wird den auch die Batterie vorgeheitz wenn man ABRP nutzt?
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Ich habe und werde es nicht probieren, aber laut Anleitung darf der Gang nur bei völligen Stillstand eingelegt werden, da sonst Schäden entstehen.
Ich kann euch beruhigen. Diese Frage hatte ich auch bei meiner Probefahrt gestellt. Da ich es auch gewohnt bin, bei meinem Verbrenner das dort die Scheiben Wischanlage angestellt wird. Laut den Mitarbeiter ist das nicht möglich von D nach R und umgekehrt: Das elektronische System erkennt, dass sich das Fahrzeug noch vorwärts (oder rückwärts) bewegt.
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Hallo Leute,
ich habe es heute tatsächlich getan! Nachdem ich letzte Woche den Atto 3 Evo Probe fahren durfte, habe ich heute bei Tiemeyer in Bochum mein neues Auto gekauft.
Zu meinem Glück war ein Fahrzeug in meiner Wunschlackierung und mit der gewünschten Polsterfarbe bereits verfügbar. Dadurch kann der Wagen schon in etwa zwei Wochen übergeben werden.
Entschieden habe ich mich für den BYD Atto 3 Design.
Vor der Kaufentscheidung habe ich mir viele verschiedene Fahrzeuge angesehen und muss sagen, dass mich das Preis-Leistungs-Verhältnis am meisten überzeugt hat.
Und bin ganz ehrlich, wäre die Sommer Aktion nicht hätte ich den nicht gekauf zum Regulären Preis.
Zu mein Fahrprofil passt der Wagen perfekt. Ich fahre hauptsächlich zur Arbeit und zurück, insgesamt etwa 70 km pro Tag. Längere Strecken stehen höchstens ein- bis zweimal im Jahr an. Für meine Anforderungen ist der Atto 3 Evo Design daher genau das richtige Auto.
Besonders praktisch ist, dass ich auf der Arbeit kostenlos laden kann. Bekomme aber noch eine Wallbox für zuhause ( Mehrfamilien Haus zur Miete)
Jetzt freue ich mich auf die Übergabe und die ersten Erfahrungen mit meinem ersten E-Auto!
