Im offiziellen Ersatzteilkatalog ist nur ein einziger Antennenverstärker (SC2EGE-7903100) verbaut.
Ohne eine zweite Antenne zur Diversity, bspw. über Abgriff an der Heckscheibenheizung, fehlt dem System die Hardware-Redundanz.
Das wird sich rein per Software-Update nicht beheben lassen.
Bei den Seal wurde da auch gehofft, aber passiert ist nichts.
Beiträge von Sneard
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Nur nebenbei angemerkt:
https://earth.google.com/ ist in sehr vielen Gebieten Monate, wenn nicht sogar Jahre, aktueller als Maps. -
Ich habe gerade nur Smartphone zu Hand.
Was ist deine Quelle der Diagramdaten? BYD App? Home Assistant?
Wenn Home Assistant, dann könntest du die gesammelten Werte der Entität mit einem Integration Helper in Energiewerte wandeln.
Das funktioniert sehr gut und genau und du könntest direkt den Wirkungsgrad anzeigen lassen. -
Bin am überlegen einen MID zwischen zu klemmen. Dann sollte die WB den Strom zumindest eigenständig erkennen und nicht hochkalkuliert vom Wechselrichter.
Ein MID-Meter wird nur benötigt, wenn der geladene Strom finanziell abgerechnet werden soll. Hilft hier definitiv nicht.
Die Daten der Goodwe WR, bzw. der Goodwe Smartmeter sind sehr gut und für die Anwendung vollkommen ausreichend.
Das was ihr im SEMS seht sind ohnehin nur minutenlang gemittelte Werte. Im Solargo kommt es schon fast an echte Werte heran.
Eure erste Version der Goodwe WB beherrscht keine Umschaltung, was in der Tat eine unschöne Sache ist,
die im photovoltaikforum.de schon über 600 Beiträge in einem Thema füllt. Plus Dutzende in anderen Themen.
Warum viele Solateure es nicht verstehen, daß ihre Fixierung auf ein System in vielen Fällen Mist ist hat sich mir noch nicht erschlossen.
Die meisten haben zudem überhaupt keine Ahnung vom Zusammenspiel der Hardware, geschweige denn der Möglichkeiten per Software.
In meinem Umfeld konnte das zum Glück eingedämmt werden. go-e Charger Gemini und die Warp Charger haben sich durchgesetzt.
Gute Übersicht: https://docs.evcc.io/de/chargers/ -
Ja, wäre schön das Fahrzeug schon zu haben.
Bei uns "lädt" die Klimaanlage das Haus mit Wärme.
Habe 8,1kWp Süd plus 0,9kWp Ost/West und 12,8kWh Speicher installiert.
Jetzt im Herbst würde ich auf minimal 4,1kW (3phasig 6A) stellen und einfach laufen lassen.
Im Sommer 4,1kWp und dynamisch den höheren Überschuss.
Da der Evo aber selten tagsüber zu Hause stehen wird ist das zweitrangig.
Beim Arbeitgeber kostet die kWh 0,25€, PV Überschuss der 300kWp Anlage wird kostenlos verrechnet.
Halte ich immer noch für eine faire und äußerst kostengünstige Sache. -
Was aber NICHT funktioniert ist:
- Google Playstore hat keine Verbindung zum Internet
- YouTube hat keine Verbindung zum Internet
- Auto wird noch nicht in der App angezeigt
Das geht wohl nur nach Registrierung der SIM.
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Das würde ich so pauschal gar nicht sagen. Einphasig 6A ist einfach ein Extremfall.
Wo soll ein besserer Wirkungsgrad herkommen, wenn das BEV beim Laden pauschal 300-500W Eigenverbrauch hat?
Warum der BYD und andere während des Ladens soviel "Gedöhns" laufen haben sei mal dahingestellt.
Reine Wandlerverluste liegen pauschal bei 7-10%, unabhängig von der Ladeleistung. Der Rest geht für das "Gedöhns" drauf.
Laden per PV Überschuss ist generell super und funktioniert hier beim Evo scheinbar auch bei den genannten 6A einphasig.
Da steigen andere Fahrzeuge auch gerne mal aus, bzw. finden nach Umschaltung schon mal nicht zurück in ihren Lademodus. -
geisterfahrer26
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Deine Fragen wurden hier mit Sicherheit alle bereits beantwortet.
Übergabe:
Checkliste Fahrzeugübergabe
Thema Reifen auch, wobei Serie 235/50 R18 montiert sind.
Alternativ laut COC auch 215/55 R18.
Beide auf 7x18 ET50 Felge. -
Irgendwie passt "Ich bin..." nicht mit "... könnte ich..." zusammen.
Warum überhaupt stornieren? -
Hier ein Link zu den H&R "Flaps"/Radabdeckungen:
https://www.h-r-shop.com/de/H-…-a-2-Stueck-7mm/HRDRRLL01
Fahr mit den neuen Felgen zum TÜV und lass sie per Änderungsabnahme eintragen.
Kosten sind überschaubar.
