Hat jemand eine Schritt für Schritt Anleitung (idealerweise Fotos), wie man genau an die Sicherungen im Innenraum unterhalb des Lenkrads ran kommt? Mindestens eine Abdeckung müsste runter. Aber die sitzt so fest, dass ich fürchte etwas abzubrechen, wenn ich unsachgemäß ran gehe.
Beiträge von Evo_Excellence
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Nein, das schaut beim EVO ganz anders aus. Es gibt auch die ganzen Einstellmöglichkeiten nicht. Nur Ausschalten, oder visuelle oder visuelle/akustische Benachrichtigung.
Generell scheint mir, dass die Einstellmöglichkeiten beim EVO relativ spartanisch ausgefallen sind, kenne aber den alten ATTO 3 nicht.
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Wie wird bei den EVOs der tote Winkel angezeigt? Könntest du bitte mal ein Bild einstellen?
Da müsste mal ein Beifahrer während der Fahrt Fotos machen. Die Totwinkel-Warnung wird bei mir an 4 Orten angezeigt:
1) Außenspiegel - gelbes Dreieck
2) HUD - blaues Symbol
3) Instrument - blaues Symbol
4) Instrument - animierte rote Wellen am Heck des Fahrzeugbilds
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Nach Update nun endlich V1.3.0 und 45.1.2.2606014.1.
Nachvollziehbar behoben:
Standortanzeige in der App.
Errechneter Ladezustand im Navi bei Zielerreichung.
Nach wie vor vorhandener Bug:
Totwinkel Assistent Einstellung "Visuell + Akustisch" bleibt nicht erhalten. Nach jedem Neustart wie zuvor auf "Nur visuell". Letzte Einstellung bleibt also nicht gespeichert.
Festgestellte Neuerungen:
- Zwei Armaturenbrett-Stile über den Button rechts am Lenkrad einstellbar (Standard und Einfach (ohne Landschaft/Straße/Fahrzeug)
- Nahende Geschwindigkeitsänderungen werden nun im Instrument vorangekündigt
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Hat also nichts mit der Verbindung zu tun, meins war während des Updates mit WLAN verbunden. Mich wundert das neue Funktionen wie z.B. "AC-Ladestrombegrenzung hinzugefügt" vorhanden sind, obwohl's aufgrund der alten Versionsnummer "fehlgeschlagen" ist.
Ich meine mich zu erinnern, dass die AC Ladestrombegrenzung bei mir schon mit V1.1.0 vorhanden war. Deshalb würde ich mich nicht darauf verlassen, dass alle Neuerungen vorhanden sind, nur weil die Ladestrombegrenzung trotz alter Multimediaversion sichtbar ist.
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Oben rechts im Infotainment kann man die mobilen Daten sogar deaktivieren und man hat offensichtlich trotzdem weiterhin Zugriff mit der App auf die Statusdaten und kann die jeweiligen Funktionen auch steuern.
Die App-Funktionen und vermutlich auch die OTA-Updates scheinen unabhängig davon zu funktionieren und auch nicht in das 1 GB Datenvolumen einbezogen zu sein.
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Für mein Fahrzeug wurde von autoservice.contact@byd.com inzwischen ein erneuter Update-Push beantragt. Die Zuweisung könne aber bis zu einer Woche dauern.
Für die erneute Installation wurde ich angewiesen, ausschließlich das Netzwerk des Fahrzeugs und kein WLAN oder Hotspot zu verwenden! Beim zuvor fehlgeschlagenen Update war ich mit dem Fahrzeug tatsächlich bewusst im Heim-WLAN, da ich eine gute und schnelle Internet-Verbindung sicherstellen wollte. Ob das OTA-Update aber wirklich nur über die SIM-Karte des Fahrzeugs funktioniert und über WLAN nicht, kann ich nicht sagen.
Interessant zu wissen wäre deshalb, ob jemand ein erfolgreiches OTA-Update über WLAN gemacht hat. Oder haben alle die erfolgreich updaten konnten, das Update über die integrierte Mobilfunkverbindung des Fahrzeugs gemacht?
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Bei BYD Österreich sind nun die Release-Notes zu V1.3.0 offiziell online.
Auf der ersten Seite:
ATTO 3 EVO
V1.3.0Multimedia version:
45.1.2.2606014.1.45.2.2.2606013.2
45.1.20.2606014.1.45.2.2.2606013.2 -
Mir wurde vom Händler vor Monaten gesagt, dass mit erheblichem Aufwand in die Software eingegriffen werden muss, damit alles optimal funktioniert. Der Hintergrund ist, dass es in neuen Software-Versionen auch einen Anhängermodus gibt. Das ist auch in mehreren Release-Notes bei anderen Modellen zu finden.
Screenshot aus einer Release-Note eines anderen Modells.
Ich habe irgendwo auch gelesen, dass die Assistenzsysteme bei Anhängerbetrieb vom Fahrzeug optimiert werden. Das Fahr- und Bremsverhalten sowie die Sensorik passen sich flexibler an den Hängerbetrieb an.
Auch die Parksensoren hinten werden abgeschaltet, wenn ein Anhänger dran ist. Das klingt alles auch plausibel. Jedoch kann das nur funktionieren, wenn das Fahrzeug weiß, dass ein Anhänger dran ist.
Hat jemand hierzu mehr Informationen? Sind die "günstigen" und in anderen Werkstätten eingebauten Anhängekupplungen trotzdem voll integriert, dass ein Anhänger vom Fahrzeug erkannt wird? Oder kann das tatsächlich nur eine BYD Werkstatt in der Software freischalten?
Mir hat ein Händler schon vor Monaten gesagt, dass viele Kunden bei anderen BYD Modellen nach Einbau von günstigen AHK danach bei BYD eine Original-Kupplung einbauen ließen, weil sie sonst nicht voll integriert ist.
Der Metallhaken ist sicher nicht der Grund, aber vermutlich der Kabelsatz oder sogar zusätzliche Steuergeräte.
In einem Angebot welches hier: RE: Anhängerkupplung - AHK technische Daten BYD Atto 3 EVO - Anhängelast Stützlast usw. im Forum von Seppo gepostet wurde, werden auch Zusatzkomponenten aufgelistet.
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1.3.0 lud sich bei mir problemlos runter. Dauerte 45 min
Welche Version hattest du davor?
