OBD2

    Zitat von gerero

    ANTES: Da der TÜV den OBD2 verwendet kann er nicht komplett gesperrt sein. Zu mindestens connecten solltest du dich können und den standard MIL Kram sehen. Dann ist die Frage ob man die richtigen PIDs weiss...

    Verbunden hat er sich, hat auch die FIN/VIN ausgelesen aber eben nichts mehr. Wo könnte man die PIDs finden bzw was ist das?

    Parameter IDs.

    Das ist die Zuordnung : Adresse zu auszulesenden Parameter.

    Habe ich für den Atto 3 Evo noch nicht gefunden und war meine Initialfrage hier.


    Welches Programm/PID Set hast du denn genommen? Torque zB hat auch einen Scan Mode

    Kia e-Niro Spirit 2020 und BMW E92 325i N52B25 2006

    Atto 3 Evo excellence iris blau/grau Ende April bestellt

    Anscheinend hat BYD wirklich die Datenausgabe über OBD2 beim EVO "verschlüsselt". Das macht das ganze schwierig...


    Sie sind zwar verpflichtet, auch freien Werkstätten einen Zugang zu gewähren aber das mag kompliziert werden und Geld kosten. Mal abwarten.

    Kia e-Niro Spirit 2020 und BMW E92 325i N52B25 2006

    Atto 3 Evo excellence iris blau/grau Ende April bestellt

    Ich habe zwar kein EVO aber über KI habe ich die folgende Liste gefunden. Vielleicht könnt Ihr das mal testen.



    UDSNameBytesUmrechnungEinheitStatus
    220005State of Charge1Rohwert%✔ getestet
    221FFCState of Charge2(B5×256+B4)/100%✔ getestet
    220008HV Battery Voltage2RohwertV✔ getestet
    220009HV Battery Current2((Raw)-5000)/10A✔ getestet
    220032Battery Temperature1Raw-40°C✔ getestet
    22000AHV Battery Power2Spannung × StromkWvermutet
    22000BInverter Temperature1Raw-40°Cvermutet
    22000CMotor Temperature1Raw-40°Cvermutet
    220010Vehicle Speed2Raw/100km/hvermutet
    220011Odometer4Rohwertkmvermutet
    220020DC Charging Power2Raw/10kWvermutet
    220021AC Charging Power2Raw/10kWvermutet
    220030Cell Min Voltage2Raw/1000Vunbestätigt
    220031Cell Max Voltage2Raw/1000Vunbestätigt
    220033Cell Δ Voltage2Raw/1000Vunbestätigt
    220040SOH2unbekannt%unbestätigt

    BYD Atto 3 Design, Baujahr Ende 2022

    Photovoltaikanlage 17,5 kWp + 20 kWh Speicher

    Hausautomation mit Home Assistant, smartes Laden mit evcc, Warmwasser über Heizstab

    März-Oktober nahe zu kein Strom- und Gasbezug

    Habe gerade ein Video (Finnland) gesehen, wo der Verfasser mir schreibt, das er mit dem VP1 Lesegerät plus CarScanner die Daten auslesen konnte.

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    Atto 3 Evo Design in Time Grey, innen hell Liefertermin 20. Okt 2026, ORA 400 Pro+ blue/black, Goodyear GJR Vector Gen 3. Twingo ZE aus 2021, 51K Kilometer, 91% SOH, GJR CC2 Michelin

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    Ich hatte mal nach dem VP1 gegoogelt. Scheint nicht so teuer zu sein. Aber werde erst mal abwarten bis ich das Auto habe.

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    ich hab genügend OBD2 Adapter. Die günstigen funktionieren meist auch. Haben aber uU Verbindungsprobleme, Abbrüche und sind langsam

    Ich hab einen OBDLink LX. Der ist sehr schnell was für Echtzeit Aufzeichnungen wichtig ist.

    Leistet mir seit vielen Jahren gute Dienste und funktioniert(natürlich) mit Carscanner


    Ich hoffe, dass wir Zugriff bekommen...

    Kia e-Niro Spirit 2020 und BMW E92 325i N52B25 2006

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