ANTES: Da der TÜV den OBD2 verwendet kann er nicht komplett gesperrt sein. Zu mindestens connecten solltest du dich können und den standard MIL Kram sehen. Dann ist die Frage ob man die richtigen PIDs weiss...
Verbunden hat er sich, hat auch die FIN/VIN ausgelesen aber eben nichts mehr. Wo könnte man die PIDs finden bzw was ist das?
ANTES : gibt es bei dir was neues bzgl OBD2/Car Scanner?
Habe erstmal nicht weiter probiert.
Ich habe zwar kein EVO aber über KI habe ich die folgende Liste gefunden. Vielleicht könnt Ihr das mal testen.
| UDS | Name | Bytes | Umrechnung | Einheit | Status |
|---|---|---|---|---|---|
220005 | State of Charge | 1 | Rohwert | % | ✔ getestet |
221FFC | State of Charge | 2 | (B5×256+B4)/100 | % | ✔ getestet |
220008 | HV Battery Voltage | 2 | Rohwert | V | ✔ getestet |
220009 | HV Battery Current | 2 | ((Raw)-5000)/10 | A | ✔ getestet |
220032 | Battery Temperature | 1 | Raw-40 | °C | ✔ getestet |
22000A | HV Battery Power | 2 | Spannung × Strom | kW | vermutet |
22000B | Inverter Temperature | 1 | Raw-40 | °C | vermutet |
22000C | Motor Temperature | 1 | Raw-40 | °C | vermutet |
220010 | Vehicle Speed | 2 | Raw/100 | km/h | vermutet |
220011 | Odometer | 4 | Rohwert | km | vermutet |
220020 | DC Charging Power | 2 | Raw/10 | kW | vermutet |
220021 | AC Charging Power | 2 | Raw/10 | kW | vermutet |
220030 | Cell Min Voltage | 2 | Raw/1000 | V | unbestätigt |
220031 | Cell Max Voltage | 2 | Raw/1000 | V | unbestätigt |
220033 | Cell Δ Voltage | 2 | Raw/1000 | V | unbestätigt |
220040 | SOH | 2 | unbekannt | % | unbestätigt |
