Frage zur Notentriegelung des Ladesteckers

Also,

Problem ist, beim Atto 3 Baujahr 2023 gibt keine mechanische Entriegelung, nur elektronisch, darum ist auch geboten nie die Battery unter 10% fallen lassen, aber ich weißt gibt es spezielle Situationen außer unsere Hände indem sowas passiert (ich selbst hatte am Anfang Probleme mit dem Ladung gehbt)... dafür soll man die 12V abklemmen und laden oder BYD / ADAC (Versicherung) anrufen um es zu laden... die 12V nur. Da gibt ein paar Youtube Videos die Erklären wie man die 12 V selbst laden kann... mit Montage... Weiß nicht ob sowas hilfreich wäre?

LG,

Claudia

Mein Atto 3 Baujahr 2022 hat zwar eine Notentriegelung unter der Motorhaube aber dennoch führe ich so ein PowerBank mit.

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ich werde mir demnächst das hier kaufen, weil man es nicht geladen im Kofferraum bei Hitze und Kälte rumfahren muss und im Falle eines Falles leer oder unbrauchbar ist.
Im Bedarfsfall läd man das Teil mit der Restspannung der Batterie ca 3 min auf, dann kann man die Karre starten.

Enthält Power Caps und ein Schaltnetzteil um die Cs auf >13V zu laden. Klingt alles sehr sinnig

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gerero: Ich hätte das Teil auch gerne. Würde es aber lieber bei einem lokalen Händler/Versender kaufen.

Hier findet man paar mehr Infos dazu.

Hab mein "normales" Powerpack jetzt bei der Hitze echt aus dem Auto genommen, hab mich einfach nicht mehr wohl gefühlt damit.

Ist das Teil auch für Elektroautos geeignet, die etwas Zeit benötigen bis der Rechner hochgefahren ist und anfängt zu laden?

Das war jetzt eine sehr gute Frage, in der Anleitung steht tatsächlich nur Benzin und Dieselfahrzeuge.

Muss jetzt nicht so sein, aber kann?! Sollte man vor dem Kauf nun aber echt wissen.

meinen e-Niro bekomme ich mit nem ausgelutschten 1,2Ah Akku an. Letztendlich muss man es aber probieren

Zitat von gerero

meinen e-Niro bekomme ich mit nem ausgelutschten 1,2Ah Akku an. Letztendlich muss man es aber probieren

So wird es sein. Ich vermute ja schon das es klappen dürfte damit auch ein E-Auto zu starten.

Soviel ich weiss laden sich Kondensatoren zwar schnell auf - bei diesem Gerät innerhalb von drei Minuten - aber sie geben die Energie auch nur ganz kurz ab und dann sind sie leer. Für einen Anlasser mag das ausreichen aber ob das auch für Elektroautos reicht, müsste man testen.

Denn das Problem bei unseren Autos ist doch, dass die 12V Batterie nur geladen wird, wenn die Hochvoltbatterie über 10% geladen ist. Und bis dahin muss der Computer im Auto eingeschaltet sein damit die Hochvoltbatterie weiterladen kann.

ChatGPT sagt:

Der wichtigste Haken

Der Baseus-Superkondensator lädt sich typischerweise aus der Restenergie der Fahrzeugbatterie oder einer externen Quelle auf. Wenn die 12-V-Batterie im Atto 3 komplett tot oder defekt ist, kann ein klassischer Lithium-Starter oft zuverlässiger sein.

Gerade beim Atto 3 gab es bei frühen Baujahren einige Berichte über schwache bzw. ausfallende 12-V-Batterien. Manche Besitzer mussten die Batterie sogar ersetzen.

Mein Fazit

Für einen BYD Atto 3 würde ich den Baseus-Superkondensator als geeignete Notfalllösung einstufen:

✅ funktioniert mit dem 12-V-System des Atto 3

✅ altert im Kofferraum kaum

✅ keine regelmäßige Nachladung nötig

✅ gut für seltene Notfälle

⚠️ weniger ideal, wenn die 12-V-Batterie komplett tiefentladen oder bereits defekt ist

⚠️ ersetzt keine neue 12-V-Batterie bei einem echten Batterieproblem

Wenn du den Baseus speziell für den Atto 3 kaufen möchtest, würde ich ihn als „Notfall-Wiederbelebung“ bewerten. Für maximale Sicherheit ist allerdings ein guter Lithium-Starter oft universeller, weil er unabhängig vom Restzustand der Fahrzeugbatterie arbeitet.

Zitat von ApWp

in der Anleitung steht tatsächlich nur Benzin und Dieselfahrzeuge

Das wird nicht umsonst da stehen.