Beiträge von TvA

Nebenbei bemerkt. Falls jemand in die GDW Einbauanleitung schaut, steht daczwar S150 für Stützlast aber in dem Bild daneben wird die Stützlast erklart und mit kleiner/gleich 75 Kg angegeben. Ich hatte vor ein paar Tagen den Hersteller in Belgien angeschrieben und gefragt, ob es ein Druckfehler ist. Sie wollen es verbessern.GDW_S-Value.JPG

Ich vermute nicht zu niedrige Spannung. Ich würde mal bei Gelegenheit jemanden den Spannungsabfall prüfen lassen. Ich habe immer gesagt ,dass sind zwei verschiedene Probleme. Die fehlenden Außenleiter und die relativ geringe Spannung. Das kann man ohne Meßwerte nicht bewerten. Hier ist dieNetzspannung im Moment 245V, 240V, 235V. 4% wären dann im Mittel ca, 10V. Es passiert erst mal nichts. Aber die Veruste bezahlt man. Man muß schon gleichzeit die Netzspannung Wissen, um hier eine Aussage treffen zu können.

Dann ist es ja gut. Ich hatte befürchtet, dass das Problem an einer mangelhaften Verbindung innerhalb der Verdrahtung liegt. Das kann dann böse ausgehen. Die Spannung ist trotzdem relativ gering.. Kann aber durchaus OK sein.

Kann man denn eine LFP Batteie mit einem eingebautem Bleiakku-Lader korrekt laden? Ladespannung, Ladekurve?

Update:

OK. Ich habe jetzt gesehen, dass im Beitrag LFP Umbau darauf eingegangen wird. Blei-> LFP scheint nicht so kritisch zu sein.

Ohne Ahung sollte keiner auf die Idee kommen, verschiedene Batterietypen gegeneinander auszutauschen, denn die Ladeeinheit bleibt ja im Fahrzeug.

Das Foto beantwortet auch meine Frage. Danke. Die 12V Batterie hat 14 Ah. Eher Bereich große Motorradbatterie.

Kann mal jemand bei zufälliger Gelegenheit (wünsche ich keinem) ausprobieren, ob man in dem Zustand entladener 12V noch über das 230V Kabel (zumindest beim Excellence beigelegt) Strom entnehen kann. Ich würde mir dann ein sehr kleines Ladegerät ins Auto legen, um die 12V Batterie wieder nachladen zu können. Das Laden dauert bestimmt etwa, aber besser als Warten. Kann man im ausgeschaltetem Zustand überhaupt Strom entnehen?

Bis ich das ausprobieren kann, dauert es wohl noch ein paar Monate.

Welche Kapazität hat die 12V Batterie denn. Unter 10% Hauptbatterie keine Ahnung, ob es reicht, um zumindest wieder Funktionalität zu bekommen. Wenn man aber dann direkt richtig laden kann, sollte es reichen.

Aber nur theoretische Überlegungen.

Was ich da bis jetzt an Daten habe:

Förderung: 3.000.000.000€

Anzahl Anträge bis August: 103500

durcgschnittliche Föderung der genehmigten Anträge: 4000€ mal gelesen

Summe bis jetzt: 414.000.000€ ca. 14%

mit max Summe Förderung (6000): Wohl kaum realistisch

621.000.000€ ca 21%

Gibt es andere Zahlen oder verwende ich falsche Daten oder verrechnet.

Für mich rechne ich im Monent so.

Die Händer bestellen eigenständig. Ich bin zwei Wochen nach der Bestellung noch mal zum Händler gefahren und habe die Stützlast diskutiert (mein Anhänger kann 100kg). Die normalerweise eingebaute hatte damals 75kg. Ich habe Alternativen gezeigt. Ich sollte dann noch mal zwei Wochen später vorbeischauen. Dann war alles abgesegnet. Ähnlicher Preis wie oben genannt. Irgendwas mit 1200€ +Mwst. Da muß man dannbleiben. Der Händler macht das.

Zitat von udo

ich hab bis jetzt noch nichts gefunden.

Was meinst Du. Ich habe meine Antwort davor noch deutlicher gemacht. Es ging nicht um das Finden, sondern um die Vorbereitung der Anwort, da mir nicht klar war, warum man ECE brauchen sollte.

Hast Du nur den letzen Beitrag lesen oder alle oder wenigstens mehrere?

... oder schreibe genau, was das Problem ist. Ich beschäftige mich damit auch schon einige Wochen. Ich denke man kann daeiniges finden.

Ich dacht anfangs, das ich Winterreifen brauche, wenn der EVO ankommt. Bin mir jetzt nicht mehr sicher, ob es dringend ist

Ich habe zu lange zum Suchen der Daten für die Antwort gebraucht

Gerero war schneller.