Beiträge von ArthurDent007

  • Service Kosten. Erster Pflichtservice

    Zitat von bananenfisch

    Ich interpretiere das so, dass es bei den BYD Modellen keine HV Kühlflüssigkeit gibt (LFPs sind auch weniger heikel als Li-Ion diesbezüglich - vielleicht genügt hier mit Ausnahme der zwei genannten Modelle eine Luftkühlung bzw. passive Kühlung). Ich habe aus einer TG-Gruppe das "ATTO3 Maintenance Manual.pdf" (immerhin 103 Seiten dick) - darin finde ich nur eine Kühlflüssigkeit: die der Motorkühlung (ist zu wechseln: "Every 48 months or 100,000 km") - eine Kühlflüssigkeit der HV Batterie oder irgendwelche Wartungsmaßnahmen daran (außer Sichtprüfung, etc.) ist dort nicht erwähnt.

    Hallo zusammen,


    also soweit ich das aus dem Service Manual entnehmen kann, gibt es schon eine aktive Kühlung oder Beheizung der HV Batterie. Die Flussdiagramme zeigen es zu mindestens:
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    Im "Block Diagram" zur Klimaanlage wird von Wasserpumpe gesprochen:
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    Die Funktionsweise wird im Servicemanual recht gut erklärt. Wenn ich es richtig verstehe, handelt es sich bei der HV Batteriekühlung resp. -heizung um ein Peltierelement, dass zu beiden Zwecken verwendet werden kann heizen und kühlen. Der Wirkungsgrad ist nach meinem Wissenstand nicht besonders toll, aber ist halt eine OneStop Solution, was die Komplexität des Systems reduziert.
    Das Übersichtsbild sieht so aus:
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    Mit besten Grüßen aus Nordhessen

  • Akku entlädt sich im Stillstand

    Hallo CR.atto3,


    ich kämpfe mich auch gerade mit dem Thema ab.

    In den vergangnen zwei Wochen habe mehrfach die Selbstentladung beobachtet und mehrfach die Blei-Säure Batterie abgeklemmt, um eventuell noch aktive Steuergeräte zurück zu setzen.

    Hat nicht wirklich geholgen. Ich habe mehrfach gesehen, dass der Atto 3 aufwacht und aus dem Akku die Batterie nachlädt.

    Dabei habe ich in der Regel so 3-4% an Ladung aus dem Hauptakku in 24h verloren.

    Daraufhin habe ich nun einen Werkstatttermin vereinbart, um die Erneuerung/Austausch der Batterie zu verlangen und umsetzen zu lassen.

    Ich habe mal spaßeshalber die Batterie mit einem externen Ladegerät aufgeladen und habe dabei folgendes Bild bekommen:
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    Die Ladespannung steigt von 12,2V an und springt nach ca. 30 Minuten von 13,4 auf 14,4 Volt. Das sieht schon schwer nach einer sterbenden Batterie aus bei mir. Die Batteriezellen sind entweder am Austrocknen oder Sulfatiert sind und bilden reichlich Bleischwamm am Boden der Batterie. Zumindestens erklärt das die zappelige Stromkurve bei erreichen der Ladesschlusspannung von 14,4V.

    Der Atto3 lädt, wenn er aufwacht mit 13,7V nach, was in etwa einer Erhaltungsladung entspricht.

    Folgende Werte können wir mal so über den Daumen annehmen für ein funktionierende Batterie für aufladen und Erhaltung abhängig von Temperatur annehmen:
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    Sprich die Erhaltungsladung wird für eine Umgebungstemperatur von 25°C angenommen. Hier wäre für Nordeuropa eine Erhaltungsladung von 14,0V angebracht, da es bei uns ja etwas kühler ist, als in China. Das haben die BYD Entwickler so halt nicht auf dem Schirm gehabt.


    Mit besten Grüßen aus Nordhessen

  • Akku entlädt sich im Stillstand

    Das ist das OTA 2.0.

    Ich denke, durch die stark entladene Batterie ist der Atto in einem undefinierten Zustand heruntergefahren und daher sind Teile der GUI nicht mehr aktiv.

    Das riecht, neben einer defekten 12V Batterie und einem notwendigen Austausch derselben, nach einer erneuten Installation des OTA 2.0.


    Gruss` ArthurDent007

  • Akku entlädt sich im Stillstand

    Zitat von SimpleActivation

    Wenn man mit der BYD-App eine Verbindung zum Auto aufbaut und die Daten abruft, wird das Auto ja auch aufgeweckt. Ich frage mich ob die Chinesen hin und wieder Diagnosedaten vom Auto abrufen und dieses sporadische Entladen deshalb auftritt.

    Könnte sein, dann müsste man einfach für eine bestimmte Zeit die SIM rausnehmen. Ist ja eigentlich kein Problem, da wir ja über Apple Car Play oder Android Car fahren können.

  • Akku entlädt sich im Stillstand

    Habe meinen Atto 3 letzte Nacht nachdem Aufladen an der Wallbox gelassen. Also ich habe keine Selbstentladung festgestellt. Aber ich beobachte weiter. Mal sehen, ob sich das Thema wieder zeigt. Generell scheint das mit der Selbstentladung ja eher "random" aufzutreten. Oder mir ist die Kombination der Umstände unklar. Was ich jedenfalls gesehen habe, dass mit der kühleren Temperaturen die 12V Batterie morgens auch mal gerne bei 11,8-11,9 V steht. Ein Aufwachen und nachladen aus Fahrzeugakku habe ich aber nicht mitgeschnitten.

    Ich frage mich gerade, ob das Thema vielleicht von den BMSsen aus dem Fahrzeugakku kommt.

  • Akku entlädt sich im Stillstand

    Ich hatte jetzt zwischen beiden letzten Ladevorgängen 21.9 und 28.9 einen Ladeverlust von ca. 8% in einer Woche. Danach habe ich mal die Batterie abgeklemmt.

    Ich beobachte nun den Atto 3 in der Garage in den Abendstunden, ob sich das etwas signifikant ändert.

    Von Gestern auf Heute nichts besonderes beobachtet, sprich keine Selbstentladung.

    Nach dem Aufladen trenne ich den Atto 3 immer von der Wallbox ab.

  • Ad-Hoc Map für Ladesäulen unter 50 Cent/kWh und ohne Registrierung

    Also ich habe mir die Karte irgendwann mal im Frühjahr herunter geladen und die Karte lokal auf meinem Mobilgerät hinterlegt. Das geht aber jetzt nicht mehr, habe eben gerade nochmal ausprobiert. Geht nicht, kam eine Fehlermeldung, keine Ahnung wieso.

    Alternativ kann die Karte noch in Internetseiten eingebunden werden. Ich habe aber jetzt mal mehr mit der Ad-hoc LadeApp herum gespielt, die App werde ich ich zukünftig nutzen. Jetzt liegt es an uns die App entsprechend zu pushen.


    Mit besten Grüßen aus Nordhessen