Wir haben bei knapp 11 000 km einen kumulierten Stromverbrauch von 16,7 kW-h/100 km bei einem Autobahnanteil von ca. 3 000 km. Damit sind wir sehr zufrieden.
Beiträge von welcome444
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Seit Mai sind wir mit dem EVO Excellence knappe 11 000 km gefahren und ich glaube sagen zu können, dass sich das Warten lohnt. Das Auto macht sehr viel Spass. Dami meine ich nicht rasen sondern genießen. Ich wünsche allen die eine Bestellung laufen haben, dass die Lieferung so schnell wie möglich erfolgt.
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Dieser Artikel beschreibt evtl. das Lieferproblem u.a. auch von BYD: https://ecomento.de/2026/09/29…-unterschaetzter-dynamik/
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Hast du Selbstabholung angeboten?
ja
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Diese Frage würde mich auch interessieren. Wir reden hier ja immerhin über Conti XX 7, ein guter und teurer Reifen. Bei unserem ORA war das anders, der hatte billige und unbrauchbare Sommerreifen drauf (glaube die hießen Giti). Die habe ich gleich dem Händler geschenkt.
Ich habe bei Kleinanzeigen für die neuwertigen Conti Sommerreifen 250 Euro bekommen. Ging binnen 3 Tage. Ob da noch viel mehr gegangen wäre?
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Die Produktion des EVO dürfte bereits im letzten Quartal 2025 angelaufen sein. Laut meiner EC CERTIFICATE OF CONFORMITY wurde mein Evo am 16.01.2026 produziert. Ich habe ihn am 22.05.2026 vom Händler in Deutschland ausgeliefert bekommen. In dem EC CERTIFICATE OF CONFORMITY kann jeder nachlesen, wann sein EVO produziert worden ist.
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Hallo zusammen,
Ich bin super neu in dem Thema und habe meinen Atto3 Evo Ex. Jetzt seit gut 3 Wochen.
Du schreibst das in Android Auto in Maps die restreichweite bzw die Ladepunkte angezeigt wurde, ist dem wirklich so denn ich sehe die ladepunkte leider nur in der maps in der BYD Oberfläche nicjt in android auto:( .
Auch das Navi im Headup funktioniert nur wenn man es über android auto nutzt und nicht über BYD selbst.
Und noch eine generelle Frage da dies mein erstes Eauto ist: bis wie viel % kann ich den Atto entladen bzw fahren ehe ich laden sollte?
Oder bekomme ich da Probleme unter 10%?
Danke und viele Grüße Addi
Hallo, ich nutze Android Auto nicht. Ich nutze das im Auto installierte Google Maps. Dabei geht bei mir das Headup, wenn die Navigation aktiv ist. Wir tasten uns beim Entladen auch an das vertretbare Minimum ran. Unter 10 % bin ich noch nicht gegangen. Bis 5 Prozent sollte es aber eher kein Problem sein.
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Wir sind bis heute 4020 km mit dem EVO gefahren und der kumulierte Energieverbrauch liegt bei 16,7 kw-h/100km (laut BYD App). Dieser Wert beinhaltet den Fahrantrieb, die Klimaanlage, die komplette Bordelektronik, die Akku-Temperierung und die Rückgewinnung von Energie aus der Rekuperation. Unberücksichtigt bleiben die Ladeverluste, Im relativen Sinne verbraucht uns der EVO gemessen an der Leistung, dem Allrad und dem Gewicht nicht zuviel. Wir stellen jedoch fest, dass unser Fahrverhalten, die Topographie und der Charakter der jeweiligen Fahrtstrecken sich spürbar auf den jeweiligen Streckenverbrauch auswirken. An der Vielfalt der Umstände, die den Verbrauch beeinflussen, wird meines Erachtens sichtbar, wie schwierig die Vergleiche von Kurzzeitverbräuchen sind. Belastbare Vergleiche zu anderen Elektrofahrzeugen kann ich aus eigener Erfahrung / Nutzung nicht ziehen, da der EVO unser erstes Elektrofahrzeug ist,
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Gesamtenergieverbrauch für eine Fahrt von 686 km an den Gardasee über die Brennerautobahn:
- Streckenanteile: ca. 65 km ausserhalb Autobahn, 621 km Autobahn
- durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit auf der Autobahn ca. 110 km/h überwiegend mit Tempomat
- 3 Ladestopps - entsprach unseren üblichen Pausen, nur an Ladeorten orientiert - laden mit EnBW Schnellladern - max. 149 kw/h Ladegeschwindigkeit - Vorkonditionierung laut Boardcomputer nicht erforderlich - Ladegeschwindigkeit wurde sicherlich durch die Tatsache beeinflusst, dass wir jeweils mit noch hohem Batteriestand an die Ladesäule kamen - unser erstes Elektroauto - deshalb waren wir beim Leefahren des Akkus noch sehr vorsichtig. Meine Frau kam mit der Ladetechnik an den Ladesäulen mit Ladekarte von EnBW sehr gut zurecht
- 20 kw/h auf 100 km (incl. aller Verbraucher und Ladeverlusten)
- bei allem was man an dem Auto kritisieren kann, eine tolles Fahrgefühl. Lässt sich meines Erachtens insbesondere dann beurteilen, wenn man eine Strecke mit verschiedenen Fahrzeugen schon mehrfach gefahren ist (bei mir ein DB C-Klasse 250D und ein BMW 218i Active Tourer)
Meine Erfahrungen incl. der Rückfahrt zu der zitierten Urlaubsfahrt an den Gardasee und zurück nach Hause über die Brennerautobahn:
- Gesamtfahrstrecke 1 550 km (davon ca. 1250 km Autobahn und 300 km Landstrassen)
- Gesamtverbrauch incl. den Ladeverlusten = 352 kw/h = 22,7 kw/h auf 100 km
- die längste von uns gefahrene Strecke auf der BAB von Inntal Ost bis nach Hause ca. 340 km überwiegend Autobahn. Wir sind mit 17 Prozent Restladung zu Hause angekommen. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 110 km/h sind 400 km Reichweite bei BAB Fahrten drin, wenn keine besonderen toopgraphische Gegebenheiten vorhanden sind
- wir haben überwiegend an Schnellladestationen von EnBW und SMATRICS (EnBW Italien) für 35 Cent laden können. Hat alles sehr gut geklappt
- das nächste Mal haben wir dann noch eine Ladekarte von Electroverse dabei
- an den italienischen Automaten (nicht EnBW) ging es nur mit der Ladekarte von EnBW. Mit der App von EnBW und Maingau hat es nicht geklappt. Mein Tip deshalb immer Ladekarten dabei haben
- bei der Hinfahrt hatte ich noch OTA V1.2.0 installiert - SOC in Google Maps ging überhaupt nicht korrekt - in Italien OTA V1.3.0 eingespielt - auf der Rückfahrt hat es mit der SOC in Google Maps in Android Automotive hervorragend funktioniert. Daten wurden in Verbindung zu dem Boardcomputer des Fahrzeugs regelmässig korrekt akutalisiert und einberechnet
Ich muss Schluss machen, da der Erfahrungsbericht sonst viel zu lang wird. Ich beantworte bei Bedarf gerne Fragen. Freut Euch auf die Urlaubsfahrt mit dem EVO
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Also ich kann nicht meckern über die Reichweite. 🤔
Hab ihn zwar noch nicht lange, aber die zwei Mal, wo ich den Akku nun runter gefahren habe, hatte ich Reichweite 450-470km.
Ich fahre viel Überland, viel Stadt, weniger Autobahn.
Erst jetzt, wo es so heiß ist, hab einen Verbrauch von über 14,5kwh.
Erschreckt mich die letzten zwei Tage sogar, wo der herkommt, weil ich bin kaum gefahren. Aber wahrscheinlich genau deshalb. 🤭 Ist bei der Hitze nie richtig in die Gänge gekommen.
Ich kann nach aktuell 3128 gefahrenen Kilometern die Erfahrungen von Cora bestätigen. Sofern keine Autobahn dabei ist, kommen wir rechnerisch im täglichen Betrieb ohne Probleme auf die angegebenen 475 km. Wir reizen den Akku aber nicht bis zu 0 Prozent aus. Langsam tasten wir uns an die 10 Prozent Grenze ran. Auf der BAB haben wir bei ca. 110 km/h einen Durchschnittsverbrauch von ca. 18,5 kw/h. Wir werden dieser Tage eine Fahrt über ca. 350 km ohne Nachladen machen. Sollte reichen. Dann haben wir noch um die 10 Prozent beim Laden drin. Weiter runter riskieren wir nicht. Wir sind mit den Reichweiten zufrieden. Bislang bestätigen sich alle Angaben von BYD aus dem Verkaufsprospekt.
